貿易実務講座：「ＦＯＢとＣＩＦ」

貿易実務講座：「ＦＯＢとＣＩＦ」


昨日のＤＡＰ、一昨日のＤＡＴは、

　インコタームズの２０１０年版に
　新規に登場した比較的新しい
　貿易条件でしたが、

コンテナー船が登場する前からあり、
在来船の場合に使う条件という

　古典的な貿易条件にも
　触れておきたいと思います。


１３年前に、無料メールマガジン
「合格祈願！　通関士受験のサプリメント」
に掲載した記事から紹介します。

　インコタームズの英文の規定を
　引用せず、Ｃ級レベルで書いています。

　英語恐怖症の方はご安心を！

　但し、１３年前ですから
　インコタームズ1990版の内容。


今回のテーマは、
「ＦＯＢ　と　ＣＩＦ」です。

学生と先生の会話をお楽しみ下さい。

学生：こんにちは。
　　　宜しくお願いします。
　　　　　
先生：こんにちは。
　　　貿易実務に興味があるそうですね。
　　　　　
学生：はい。
　　　独学で少し勉強しました。
　　　　　　　　　　　　
　　　ＦＯＢとＣＩＦの違いが
　　　分からなくて質問に来ました。
　　　　　
先生：そうですか。
　　　説明する前に、
　　　費用負担とかリスク負担
　　　という意味は分かりますか？
　　　　　　
学生：実は、そこが問題なんです。
　　　　　　　　　　　　
　　　費用というのは、
　　　イメージが描けますが、
　　　　　　　　　　　　
　　　リスク負担のイメージが
　　　湧いてこないものですから・・
　　　　　
先生：そうですね。
　　　私もそうでした。
　　　分かりにくい概念ですね。

　　　それでは、日本の輸出者が

　　　FOB OSAKA US$600
　　　で契約した場合の
　　　費用負担、リスク負担は
　　　どうなりますか？

学生：はい。
　　　ＦＯＢは、本船渡し条件ですから、

　　　約束した商品を大阪港に
　　　停泊する外国貿易船（本船）
　　　に積み込むまでの費用を
　　　輸出者が負担します。

　　　つまり、
　　　本船に積込むまでの費用は
　　　輸出者が持つという条件で、
　　　取引価格が６００米ドルです。

　　　そして、リスク負担ですが、
　　　万が一、本船に積込むまでに
　　　事故にあった場合、
　　　　　　　　　　　　
　　　輸出者が損をすることになります。

先生：その通りですよ。
　　　分かってるじゃないですか。

　　　それでは、
　　　FOB NEW YORK $700 の場合は？
　
学生：これが分からないんです。

先生：あれ、さっきと同じように
　　　考えればいいですよ。
　　　　
学生：・・・・・

先生：それじゃ、ヒントです。
　　　アメリカの会社から日本の会社に
　　　輸出すると考えてください。
　　　　
学生：なるほど。

　　　アメリカの輸出者が、

　　　約束した商品をニューヨーク港に
　　　停泊する本船に積み込むまでの
　　　費用を負担します。
　　　その価格が７００米ドルです。

　　　そして、リスク負担ですが、
　　　ニューヨーク港の本船に
　　　積込むまでに事故にあった場合、
　　　　　　　　　　　　
　　　アメリカの輸出者が
　　　損をすることになります。

　　　アメリカ側が輸出者と
　　　思わなかったので
　　　理解できなかったようです。
　　　　　
先生：どうやら、そのようですね。

　　　それでは、
　　　CIF NEW YORK $700で
　　　契約した場合の

　　　費用負担、リスク負担は
　　　どうなりますか？

学生：この場合は、日本の輸出者が、
　　　ＦＯＢの費用に加えて、
　　　ニューヨーク港までの
　　　運賃・保険料も負担します。

　　　この場合のリスク負担が
　　　良く分からないのですが・・

先生：そうですか。
　　　ＣＩＦの危険負担は
　　　ＦＯＢと同じです。

　　　ですから、
　　　本船に積込むまでの
　　　リスクを負担します。
　　　　　　　　　　　　
　　　つまり、
　　　本船に積込めばリスクは
　　　輸出者から輸入者に移転します。
　　　　　
学生：リスク負担はFOBと同じですか。

　　　費用負担の移転時期と
　　　リスク負担の移転時期が
　　　違うこともあるということですね。

先生：そうなんです。
　　　ＦＯＢの場合は、
　　　費用とリスクの移転時期が同じですね。

　　　しかし、
　　　ＣＩＦの場合は、
　　　費用負担の移転時期は輸入港であり、
　　　リスクの移転時期は本船ですから、

　　　費用とリスクの移転時期が
　　　違うので、要注意ですね。

学生：良く分かりました。
　　　有難うございました。

ご参考：
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