つる福 冷たい肉そば

最上義光之像

令和6年8月8日木曜日。山形県山形市に来ている。





福島県郡山市のホテルを出発。郡山ICより東北自動車道に流入する。高速を使うのは少しでもホテルでゆっくりしたかったからである。福島JCTで東北道より東北中央自動車道に入る。すぐに福島JCT料金所がありETCブースを通りここまでの通行料金（軽自動車等ETC料金1,140円）を収受。東北中央道には東日本高速の管轄する有料区間と国土交通省の管轄する新直轄方式の無料区間とが混在する。暫く無料区間を走る。但し暫定2車線である。長大な栗子トンネル（8,972m）に入る。トンネル内で福島県より山形県、岩代国より羽前国に入る。明治以前は岩代国は陸奥国、羽前国は出羽国である。こんな長大な高速道路のトンネルが無料とは。東北地方最長の道路トンネルであり、無料の道路トンネルでは日本一長い。太平洋と日本海との分水嶺を越えて米沢盆地に降りてくる。天気はよく青空と周囲の山や田園の緑がいかにも夏らしい風景である。



米沢北ICで流出、国道121号を経て国道13号に入る。米沢北IC－東根IC間は有料となるからである。国道は流れが悪く高速を流出した事が少し悔やまれる。米沢市より東置賜郡高畠町を経て南陽市に入る。山口県に都濃郡南陽町があって市制施行する際に先に南陽市があったので新南陽市とした。新南陽市は平成の大合併で周南市となっている。南陽市に入り自動車専用道路の赤湯BPや南陽BPは流れがよい。盆地を抜けて坂を登ってゆくと大渋滞。これは片側交互通行によるものだった。以降は交通に支障はなく上山市を経て山形市に入る。バイパスが整備されており走りやすい。国道を離れて県道16号山形停車場線を山形駅へ。跨線橋で奥羽本線を渡り山形城に駐車する。料金はかからない。




史跡 山形城跡 二ノ丸東大手門 （山形県山形市霞城町）










二ノ丸東大手門より城外へ

列車の走る音が聞こえる。


JR東日本 仙山線 快速 3831M列車 ［E721系］ （山形－北山形）
※山形－羽前千歳間は奥羽本線。

仙台発山形行快速3831M列車（4両編成）がお濠端の奥羽本線を走る。


城外より二ノ丸東大手門を望む


奥羽本線青森方を望む

複線ではなく㊧狭軌（1067mm）と㊨標準軌（1435mm）の軌間の異なる単線並列となっている。狭軌の線路は仙山線・左沢線の直通列車が走る。標準軌の線路は山形新幹線や奥羽本線普通列車が走る。単線並列は仙山線の分岐する羽前千歳まで。


福島方を望む（㊧標準軌 ㊨狭軌）

単線並列は山形まで。奥羽本線は標準軌のみ、狭軌のみ、標準軌と狭軌の単線並列の区間に分かれ、福島－青森間を直通する列車は走れない。一部区間を標準軌に改軌した事で東北新幹線と直通運転する山形新幹線・秋田新幹線の列車が走る事が出来る。


お濠の水の色は…

まあ夏ですし。



せっかくなので他の列車が通るのを待つがなかなか来ない。炎天下で暑い。関東よりはましだが。


JR東日本 新幹線〔つばさ133号〕 133M列車 ［E3系L64編成］ （山形－北山形）
※東京－福島間は新幹線〔やまびこ133号〕133B列車に併結。

東京発新庄行山形新幹線〔つばさ133号〕133B列車（7両編成）がやって来た。奥羽本線では先月の大雨被害により不通区間があり、この日の列車は新庄まで行かず途中の大石田までの運転となる。8月10日に大石田－新庄間の運転は再開されている。





新幹線と案内されているが在来線である奥羽本線を走る特急でミニ新幹線である。高速バスが高速道路から一般道に降りても高速バスだろうから、便宜上新幹線と案内されるのはまあいいかな。


ノンアルコールビール（350円）

お城を後にしてお目当ての飲食店へ。とりめしのセットにしようと思っていたが、とりめしは終わったそう。ノンアルコールビールをセットする。


肉そば（冷）（800円）

冷たい肉そばです。


美味しそう…


お肉は鶏肉♪

コリッとした歯ごたえで旨い。


お蕎麦はこんな感じ♪

お蕎麦もおつゆも全部旨い。また山形県で美味しいものに出会ってしまった。冷たいのがこんなに美味しいなら暖かい肉そばも絶対美味しいはず。涼しくなったら暖かいのを食べに再訪しようか。


そば処 つる福 山形駅前店 （山形県山形市香澄町）

ごちそうさまでした。大阪の人と米国の人のされている動画でつる福さんの本店を紹介しているのを見て山形へやって来た。本店は木曜日が定休日なので山形駅前店を訪れた次第。駅前店のお昼の営業時間は午後2時半までで定休日は日曜日。訪れる方はお店のウェブサイトでご確認下さい。




旧吉池医院 （山形県山形市十日町）

暫し山形の街を散策。この建物は大正元年竣工。昨年閉院するまで現役の医院だったそう。


閉店した百貨店


道のどん突きには…


山形県の旧県庁舎が


山形市役所 （山形県山形市旅篭町）


これまで令和6年8月8日撮影

市役所はこの通りにある。県庁は昭和50年に街の中心から東に移転。一般有料道路から高速自動車国道の山形自動車道に編入された笹谷トンネルを通って山形市に入った際に現在の県庁をチラッと見た事がある。山形道山形蔵王ICに程近い。茨城県も本庁舎が街の郊外に移転して中心部に旧本庁舎が残されていたか。三の丸庁舎として現役だが。


茨城県庁 三の丸庁舎 （茨城県水戸市三の丸）　平成26年3月22日撮影

昭和5年竣工の茨城県旧本庁舎。


山形花笠まつり　これより令和6年8月8日撮影

8月5日から7日まで開催。山形のホテルの宿泊料金が高めに感じたのはこれの影響か。仙台も七夕まつりの影響か高い気がした。結局、郡山に投宿した。


旧県庁を望む

それでは道路を渡って敷地の中へ。


山形県郷土館 文翔館 （山形県山形市旅篭町）

大正5年竣工の旧県庁舎。




渡り廊下で繋がる隣の赤レンガの建物は…


旧県会議事堂


山形縣 縣會議事堂

昭和5年竣工の旧県会議事堂。





国指定重要文化財「旧県庁舎および県会議事堂」が山形県郷土館 文翔館となっている。


時計塔



外観だけ見てゆくつもりだったが無料という事で中も見学してゆく。冷房も効いているし。
（つづく）

郡山で一泊

福島空港 FKS RJSF （福島県石川郡玉川村大字北須釜字鏃田）

令和6年8月7日水曜日。立秋。福島県石川郡玉川村と須賀川市とに跨る福島空港に来ている。


国際線 出発


国内線 出発

航空機で出発する訳ではない。ドライブ中に地方空港（駐車料金が無料なところ）の近くに来ると道の駅のように立ち寄ってしまう。空港にはウルトラマンの姿が見える。


ターミナル内の様子

台湾フェアの文字が目に入る。黒松沙士もあったので値段を見てみると横浜や池袋の中華食品スーパーよりも高い。仕方ないのだろうが買うのは止めておく。


国際線はもぬけの殻

今日の便はないが週2往復のチャーター便が臺灣桃園國際機場（台湾桃園国際空港）（TPE RCTP）との間を結ぶ。台灣虎航（タイガーエア台湾）（IT）が運航。台湾フェアもこれに因むのか。


国内線には全日本空輸（NH）のカウンター

国内線は全日空とアイベックスエアラインズ（FW）の便がある。アイベックスさんの便は全日空さんとの共同運航便（コードシェア便）となる。


ターミナル内にもウルトラマンが！

ウルトラマンギンガと言うそうだが存じ上げない。






ターミナル内のレストラン

当時とは店舗が変わっているだろうが、平成8年8月にレストランを利用した事がある。フェリーで北海道へ行こうと車で新潟に来たものの予約をしておらず、キャンセル待ちするも自分が乗船出来る程の空きは出なかった。キャンセル待ちで乗船出来る事になったバイクのニイちゃんのガッツポーズが忘れられない。これ以後は長距離フェリーでは予約するようになった。失意の中を関東へ移動。北海道へは航空機で行こうと計画変更するが東京国際空港（羽田） HND RJTT の駐車料金が高くて、急遽福島空港へやって来た。新千歳空港（CTS RJCC）までの往復航空券を購入。安心したところでレストランに入りカレーを食べ、当時はアサヒビールが生産していたレーベンブロイを飲んだ。県内の安達郡本宮町（現在は本宮市）にビール工場があるからアサヒビールの製品を置いていたのだろう。レーベンブロイはどこの工場で醸造していたかは知らないが。この時は午後の便で新千歳へ向かったが今日は飛行機には乗らない。展望デッキへ上がってみる。


RWY 01/19（2,500m）の1本の滑走路を有する

自分の利用した時は2,000mで、後に2,500mに延長されたそう。


航空機の姿はない…


ターミナルの外にもウルトラマンが！

ウルトラマンオーブと言うそうだがこちらも存じ上げない。ウルトラマンの生みの親、円谷英二さんが岩瀬郡須賀川町（現在は須賀川市）の生まれ。須賀川市と玉川村にある福島空港でウルトラマンの展示が行われている。


歴代のウルトラマンが



初代の時はまだ生まれとらん。セブンの頃までは再放送で見ていた記憶だろう。実際に本放送で見たのはエースか、それともタロウからか。まむしさんはラジオの印象の方が大きい。



レオまでは見ていたが、80でアニメになって見なくなった。



80の後は存じ上げない。


酪王ハイ・カフェオレ300ｍ（140円）

福島らしい飲み物を購入。但し関東のコンビニエスストアでも見掛ける。


到着　Arrivals　到達　到达　도착

暫く到着もない。



子供たちの姿が見える。見学のようだが離着陸は見られたのだろうか。


福島空港を後にする


国旗と福島県旗


福島空港滑走路標高　372.0m　開港20周年 2013.3.20

平成5年開港の福島空港。新しい空港の印象だがもう31年も経っているのか。そもそも28年振りの福島空港再訪である。



レンタカーで千葉県松戸市を出発。国道6号・茨城県道38号那珂湊那珂線・国道349号で福島県へとやって来た。途中の茨城県内にはセイコーマートがあり、ガラナやお店で作られたホットシェフのおにぎりを購入。出来立てで旨い。食後に北海道産あずきの入った北海道あずきも購入。井村屋あずきバーと違い牛乳を使用したライトアイスである。これも旨い。福島県に入って国道118号を北上。あぶくま高原道路に玉川ICより流入。有料区間は矢吹中央IC－玉川ICのみで、無隆区間を通って福島空港ICで流出。そして福島空港を訪れた。



それでは今日宿泊する郡山へ。須賀川を通った方が早いのだが、あぶくま高原道路をまだ走りたくて福島空港ICより再び流入。平田ICで流出して国道49号を郡山へと向かい今日の宿に到着した。




シーラックパル郡山 （福島県郡山市富田町向舘）


いつものレンタカー

霧ではなく冷房の効いた車内からカメラを出したらレンズが曇っただけである。


客室の様子

旅行サイトからの予約で6,930円。ポイントを利用して6,830円となった。朝食は無料。



部屋は広くていい。出入口、バス・トイレと寝室の間が引き戸で閉められるのがいい。


客室からの眺め

先ずは大浴場で汗を流してきて、冷房の効いた部屋で寛ぐ。


夕食に出掛ける


国道の向かいにもチェーンのホテル

気になっていた飲食店に入る。


和ら麦（グラス）（380円）　※ハッピーアワー（17時以降ラストオーダーまで）の価格

手前右が麦焼酎のロックで、左の皿は山葵味？のクラッカーでお酒と出てきた。美味しい。奥の左は無料のスープで右は水である。


ごぼう天（330円）

みちのくにいるが九州を思わせる料理と合わせて焼酎も注文した。実に旨い。


生ビール（中ジョッキ）（340円）
※ハッピーアワー（17時以降ラストオーダーまで）の価格

麦酒も注文する。


ソースかつ丼（840円）


いただきます♪

低温熟成三元豚ロースかつだそうで実に旨い。麦酒にもよく合う。


和風レストラン まるまつ 郡山ＩＣ店 （福島県郡山市富田町池ノ上）

ごちそうさまでした。今日の宿を探していてまるまつさんを知る。明日の行程を考えて郡山を調べていたらホテルの近くにまるまつさんを見付けて宿を決めたような次第。知らなかったレストランチェーンだが本社が宮城県富谷市にあって東北六県と栃木県に店舗がある。東北に来たらまた利用したい。なお支払いは何とかペイは使えるがクレジットカードは使えない。現金で支払う。夜風に吹かれながら宿に戻る。涼しくはないが熱帯夜のように暑くもない。




▶ 動画を見る　※参照　https://www.youtube.com/@tabisuru_porco

客室のホテルでは地上波・衛星波の他に動画も見られる。


ウェルカムドリンクサービスのアイスコーヒー

ホテルの無料のコーヒーを飲み、動画を楽しむ。寝不足とお酒のせいもあって何度もウトウトしてしまい、その度に巻き戻して（テープじゃないけど）いたら見終わるまで倍くらい時間が掛かった。


市村さんのお天気を見て…　これまで令和6年8月7日撮影

オリンピックの影響か放送時間が微妙に変わっており、CMの間に日付が変わる。


これより令和6年8月8日撮影


東京では関東の天気の時間、福島県内の天気に切り替わる


福島の天気が終わると元に戻った

今は知らんが昨年度は広島と大阪ではローカルニュースになってしまい、関東の天気が終わっても元に戻らなかった。山口は戻った。それでは就寝する。


客室からの眺め

令和6年8月8日木曜日。郡山のホテルで起床する。


ホテル廊下端より国道49号を望む

国道と反対側の部屋だからかも知れないが全く外の音は聞こえなかった。



大浴場で朝風呂に入るつもりだったが、午前1時までの利用時間で朝風呂には入れなかった。部屋でシャワーを浴びてから朝食会場へと向かう。


無料の朝食ビュッフェ

ご飯は炊飯器からよそうのではなく、やよい軒のご飯のおかわりロボのような装置があり、量を選んでボタンを押すとご飯が椀の中にドサッと入る。朝カレーにも対応している。写真は大盛。炭水化物に炭水化物となるが麵は取ってしまう。美味しいから仕方がないね。


食後のコーヒー にヨーグルト

ごちそうさまでした。部屋に戻り動画を見て寛ぐ。


▶ 動画を見る　※参照　https://www.youtube.com/@user-gc1xe6wo7f

九份か。懐かしい。



十分か。懐かしい。ちなみに動画では豪華客船で横浜から基隆に向かっている。初めて見たこの方の動画では瀬戸内海汽船で宇品から松山観光港へ向かい甲板でカレーパンを食べていたが、今回の動画では随分豪華になっている。自分には船内サービスが多すぎるが御馳走は食べてみたい。豪華客船がどんなものか垣間見られてよかった。しかし沖縄から台湾に行く普通のフェリーが復活しないかなと思う。そろそろ快適なホテルをチェックアウトする。部屋も広くて本当によかった。駐車場から国道49号に出ると近くの郡山ICより東北自動車道に流入して目的地を目指す。 （つづく）

唐揚げそば 椒麻乾拌麵

JR東日本 特急〔わかしお7号〕 1057M列車 ［E257系NB-18編成］ （大網）

令和6年7月29日月曜日。外房線の大網駅に来ている。内房線の駅から出発して外房線に乗る予定はなかったのだが、蘇我で京葉線ではなく千葉発上総一ノ宮行に乗り換えて大網で下車した。特急列車が入って来たので向かいのプラットフォームから見てみる。



東京発安房鴨川行特急〔わかしお7号〕1057M列車（5両編成）。全車普通車指定席で乗客は多いように見える。外房の海が見たいが今日は乗らない。




特急〔わかしお〕が大網を出発


外房線から東金線に乗り換え

外房線で11時36分に到着したが、次の東金線は12時22分の出発で46分の待ち時間がある。


JR東日本 外房線 大網駅 （千葉県大網白里市南玉）

東金線プラットフォームより外房線を望む。改札口、出札口（みどりの窓口）は外房線側にある。


㊧東金線（成東方）と㊨外房線（安房鴨川方）



ベンチに腰掛け列車を待つ。風もあって内房側程は暑くない気がする。涼しいという程ではない。


外房線（複線電化）より東金線（単線電化）が分岐、奥は千葉方


車止め

3番線が東金線の折り返し、外房線との直通列車は4番線に入る。


列車がやって来た


JR東日本 外房線 普通 1645M列車 ［209系C617編成］ （大網）
※大網－成東間は東金線。



外房線・東金線経由千葉発成東行普通1064M列車に乗車する。


東金線で大網を出発

築堤から地上に降りると旧大網駅付近を通過。かつて外房線はここで進行方向を変える構造だったそう。東金線の列車本数は少ないが、学校があって車内には若い人が多い。


東金線で成東に到着


JR東日本 総武本線 普通 352M列車 ［209系C621編成］ （成東）

成東で総武本線に乗り換える。銚子方面へ行ってみたいが銚子発千葉行普通352M列車に乗車。


総武本線で成東を出発


長閑な車窓 （八街－日向）

日向を出発。下総なのに日向とはこれ如何に。甲斐大和と言うが如し。総武本線だが今日で一番緑の中を走っている気がする。線路は単線電化。遠方を旅しているかのよう。


複線電化の成田線が近づく （佐倉－南酒々井）

見覚えのある風景に戻ってきた。佐倉に到着。下車する。


総武本線から成田線に乗り換え

久里浜発成田空港行快速4047F列車（15両編成）に乗り換える。今日は内房線から209系のボックスシートにばかり乗っていたが、普通車は全てロングシートのE235系に乗る事となった。車窓を楽しむのには適さないが冷房の効きは一番だった。


JR東日本 成田線 快速 4047F列車 ［E235系F-35編成］ （成田）

成田に到着。下車する。空港に行きたいが今日は行かない。


成田線で成田に到着


JR東日本 成田線 普通 862M列車 ［E231系133編成］ （成田）

成田で成田線から成田線に乗り換える。何のこっちゃ。成田空港行快速4047F列車から成田発我孫子行普通832M列車（5両編成）に乗り換える。


成田線で成田を出発


JR東日本 成田線 普通 862M列車 ［E231系133編成］ （東我孫子）

成田－東我孫子間の成田線は単線電化。何箇所か途中駅で対向列車と交換する。常磐線（快速線）に遅れが発生しており成田線へ直通する列車も遅れている。交換列車が来ないので出発出来ない。初めて東我孫子のプラットフォームに降りてみる。


交換列車が入って来ないと信号機が変わらない

遅れていた成田行が入って来て交換。東我孫子を出発する。


JR東日本 成田線 普通 862M列車 ［E231系133編成］ （我孫子）

終点の我孫子へ遅れての到着。下車する。折り返し成田行となる。プラットフォームには空港へ向かうのか大きな荷物を持つ乗客が待っている。あまりダイヤが乱れなければよいが。


弥生軒 6号店 （千葉県我孫子市本町 我孫子駅構内 1･2番線プラットフォーム・日暮里方）

2番線に到着し、そのままプラットフォームの弥生軒さんへ。同じプラットフォームの岩沼方には8号店もある。隣の 4･5番線プラットフォームにある5号店を含めて3店舗が営業している。


唐揚（1ケ）そば（490円）　これまで令和6年7月29日撮影

あいかわらず旨い。ごちそうさまでした。唐揚げそばが食べたくて成田回り。後日食べた別の麵料理も紹介する。



令和6年8月3日土曜日。地下鉄で千代田線綾瀬駅から東西線西船橋駅へ向かう。新御茶ノ水駅で丸の内線に乗り換えるが、改札外に出ての乗り換えとなる。丸の内線の駅は淡路町駅と駅名は違うが乗換駅である。久しぶりに丸の内線に乗った。地上区間も多く面白い。但し混雑していて座れなかった。池袋駅にて有楽町線に乗り換えるが、ここも改札外に出ての乗り換えとなる。乗り換えは60分以内なので、すぐに有楽町線乗り場へ向かわずにご飯を食べてゆく。


数量限定！！　これより令和6年8月3日撮影

池袋のビルにあるフードコートに入る。お店の人と辛さは大丈夫かというやり取りがあったが注文する事にした。手前に見える飲み物も注文。


台湾啤酒（500円）

紙コップなので色が見えないけれど。冷えた啤酒（麦酒）が実に旨い。


椒麻乾拌麵（900円）

料理が運ばれてきた。これは旨そう。


麵はこんな感じ♪

こうゆう汁なしの麵が食べたかったのだ。思った通り実に旨い。啤酒によく合う。辛さは全く問題なかったが、お店の人が加減してくれたのかも知れん。ごちそうさまでした。



西船橋へ向かう途中だった。有楽町線池袋駅の改札に入る。飯田橋駅にて東西線に乗り換えるが、ここも改札外に出ての乗り換えとなる。東葉勝田台行の快速に乗車。荒川の手前で地下から地上に出て川を渡る。西船橋まで地上区間を走る。旧江戸川を渡り東京都より千葉県、武蔵国より下総国に入る。千葉県内での途中停車駅は浦安駅のみ。快走して西船橋に到着。下車する。列車は東葉高速線に乗り入れる。Suicaで西船橋の改札を通過したが綾瀬－西船橋間のIC運賃324円で済んだはず。

伊勢崎で一泊

JR東日本 高崎線 普通 1864E列車 ［E233系］ （本庄）

令和6年7月21日日曜日。埼玉県本庄市に来ている。上野からはグリーン車に乗り、麦酒を飲みお弁当を食べた。3月と同じ写真になるので撮ってはいない。北海道フェアで麦酒がサッポロクラシックに変わっているくらいか。


高崎線で本庄に到着

常磐線 普通 1140S 新松戸（12:00）→松戸（12:08） ｸﾊE233-2018
常磐線 快速 1186H 松戸（12:11）→上野（12:30） ｸﾊE230-76
※上野－日暮里間は東北本線。
高崎線 普通 1864E 上野（12:45）→本庄（14:21） ｻﾛE233-3020
※東京－大宮間は東北本線。
◆新松戸－本庄間の運賃1,520円 上野－本庄間のSuicaグリーン料金1,000円

今年3月から普通列車グリーン料金が変更となっている。紙の切符を買うと割高なのでSuicaグリーン券を利用する。また新たに営業キロ101キロ以上の料金帯が設けられている。51キロ以上100キロまでのSuicaグリーン料金は1,000円だが、101キロ以上は1,550円となる。今後は100キロ付近の利用は慎重となる。ちなみに上野－高崎間は101.4キロ、東京－熱海間は104.6キロである。


改札口と出札口

出札口（みどりの窓口）はあります。


指定席券売機も2台設置


チャージ専用機・多機能券売機等も設置


JR東日本 高崎線 本庄駅《南口》 （埼玉県本庄市銀座）

当駅より南側の上越新幹線熊谷－高崎間には平成16年に本庄早稲田駅が開業している。それにしても北関東は暑い。暑いだけでなく肌が痛い。


塙保己一 生誕の地

江戸期の盲目の国学者。今は本庄市だが合併前の児玉郡旧児玉町に当たる武蔵国児玉郡保木野村の生まれだそう。八高線児玉駅の方が近いか。


JR東日本 高崎線 本庄駅《北口》 （埼玉県本庄市銀座）

旧中山道や市役所は北口側なのでこちらが表口と思うが、駅前は南口と比べて手狭である。


駅そばの店舗が

高崎線の車窓からプラットフォームからでも駅の外からでも利用出来るお蕎麦屋さんがあるなと通る度に気になっていたが、ここ本庄駅にあったのだ。しかしお弁当を食べたばかりなので利用はせず。


十王自動車 伊勢崎駅－本庄駅北口線 （本庄駅北口）

今日の目的地は本庄市ではない。伊勢崎駅行のバスに乗って群馬県を目指す。ちなみに十王自動車のバスではSuica・PASMOなどの交通系ICカードは利用出来ない。両替機で小銭を用意しておく。



始発の本庄駅北口からは他の乗客はおらず貸し切り状態。途中の停留所から乗車があり、乗客は三名となり埼玉県を後にする。


利根川に差し掛かる


国道462号坂東大橋で利根川を渡る

埼玉県本庄市より群馬県伊勢崎市、武蔵国より上野国に入る。鉄道で高崎、前橋を経由するよりもサクッと短絡して伊勢崎市に入った。途中、大学構内にある停留所を経由するも乗降はなし。隆田車站から麻豆に行った時にバスが大学構内の停留所を経由するも乗降がなかった事を思い出す。伊勢崎駅行のバスは伊勢崎市内で多少の乗降はあったが閑散としたまま。目的地の停留所に到着。現金で運賃を支払い降車する。


十王自動車 伊勢崎駅－本庄駅北口線 （本今井町）

十王自動車（バス） 本庄駅北口（14:35）→本今井町（14:55）　運賃440円
※7月23日に運賃が改定されています。


十王自動車 本今井町停留所 （群馬県伊勢崎市今井町）




伊勢崎天然温泉 ハナホテル伊勢崎 （群馬県伊勢崎市今井町）

バス停そばのホテルにチェックイン。


客室の様子

旅行サイトからの予約で5,600円で100ポイント利用して5,500円となる。夕食付だと思って予約したが、夕食付と同額の夕食なしのプランで予約していた。よく確認しなかったのが悪いのだが。


客室からの眺め


榛名山を望む


ドーナツとコーヒーをいただく

客室の冷房を入れて温泉に入ってくる。部屋に戻りコーヒーは冷めた頃に飲む。


テレビでお相撲

やっぱり横綱がいないとね。さて夕食付プランではなかったがホテルのレストランで食事をする。


チキンステーキ明太マヨソース定食（1,000円）

プランを間違えなければ夕食込みだったのに。


いただきます♪

明太マヨソースが実に旨い。鶏も実に旨い。


キリンラガービール（300円）　これまで令和6年7月21日撮影

麦酒も旨い。鶏肉によく合う。定食を頼むとご飯のお替りや漬物などセルフサービスで利用出来る。大満足。ごちそうさまでした。客室に戻る。部屋のテレビは地上波のみで衛星放送などは見られないが動画サイトは見られる。いくつか見てから就寝した。


客室からの眺め　これより令和6年7月22日撮影

令和6年7月22日月曜日。伊勢崎のホテルで起床する。天気はよいが今日も暑いのだろうなと思う。




朝食サービス

朝食は付いている。美味しいご飯をいただく。


食後のコーヒー にヨーグルト

ごちそうさまでした。


▶ 動画を見る　※参照　https://www.youtube.com/@tabisuru_porco
これまで令和6年7月22日撮影　※動画の撮影日とは異なります。

部屋に戻り動画を楽しむ。旅慣れた方の動画なのだが夜行バスの後にタイトな行程をされていてひやひやする。この動画で利用されていた航路で後日（7月24日）自力航行出来なくなる報道があり驚いた。空撮を見ると波で揺れていて乗客は辛そう。岡田港へ曳航され翌日朝到着したそう。乗客の皆さまにはお見舞い申し上げます。ちなみに故障したのはこの動画で利用されていたのとは違う船。


東海汽船 〔セブンアイランド結〕 （176t）　令和6年7月7日撮影

東京港連絡橋（レインボーブリッジ）の下を通過するジェット船。故障したのはこの船でもない。


快適なホテルをチェックアウトする　これより令和6年7月22日撮影

午後3時にチェックインして午前10時まで滞在したいところだが、バスの時間があり午前9時40分過ぎにチェックアウトした。以前は車で訪れたが、バスで来るのが容易な場所だった。




十王自動車 伊勢崎駅－本庄駅北口線 （本今井町）

僅かな時間だがバスを待つ間も暑くてたまらない。しかし通過されても困るので余裕をもって停留所で待ってなくてはいけない。やや遅れてバスは到着。整理券を取り乗車する。


十王自動車 伊勢崎駅－本庄駅北口線 （伊勢崎駅）

昨日より乗客は多かったが混雑はしていない。伊勢崎市街地を通って伊勢崎駅に到着。前述のようにSuica・PASMOなどの交通系ICカードは利用出来ない。現金で運賃を支払う。猛暑の駅前ではあちこちで噴霧されている。

十王自動車（バス） 本今井町（9:47）→伊勢崎駅（10:04頃） 2191　運賃260円
※7月23日に運賃が改定されています。




東武鉄道 伊勢崎線 伊勢崎駅・JR東日本 両毛線 伊勢崎駅《南口》 （群馬県伊勢崎市曲輪町）




東武鉄道 伊勢崎線 普通列車 ［800型］ （伊勢崎）

伊勢崎線の改札をSuicaで入場。伊勢崎発館林行普通列車（3両編成）に乗車する。


伊勢崎線で伊勢崎を出発

太田から特急を利用する事もあるがこの列車から接続する特急がない。このまま普通列車で行く。韮川を過ぎて群馬県より栃木県、上野国より下野国に入る。栃木県に入り最初の駅は野州山辺。下野国の別称の野州を冠する。足利市からは渡良瀬川と対岸を見て、県を過ぎると矢場川を渡り栃木県より群馬県、下野国より上野国に入る。終着の館林に到着。下車する。


東武鉄道 伊勢崎線 普通列車 ［800型］ （館林）


伊勢崎線で館林に到着


東武鉄道 伊勢崎線 普通列車 ［10000型］ （館林）

館林発久喜行普通列車に乗り換え。


伊勢崎線で館林を出発


長閑な車窓 （羽生－川俣）


利根川を渡る

群馬県より埼玉県、上野国より武蔵国に入る。


東武鉄道 伊勢崎線 普通列車 ［10000型］ （羽生）


伊勢崎線で羽生に到着

待避線に入り少し長い停車時間。特急の通過待ちのようだが通過列車はなかった。終着の久喜に到着。久喜発中央林間行急行列車に乗り換える。


東武鉄道 伊勢崎線 急行列車 ［東京地下鉄18000系］（久喜）


伊勢崎線で久喜を出発


東武鉄道 伊勢崎線 急行列車 ［東京地下鉄18000系］ （春日部）

春日部に到着。下車する。


伊勢崎線で春日部に到着


浅草方を望む


上り線は真新しいプラットフォームに移っていた


野田線プラットフォームより伊勢崎線プラットフォームを望む

野田線プラットフォームには駅そばならぬラーメン店があり気になっているのだが、今日は別の場所で昼食の予定である。昼時分で生徒さんが多く利用している。さて野田線の時刻表を見ると船橋行があり、少し時間があるので伊勢崎線下りのプラットフォームへ移動して、使われなくなった伊勢崎線の旧上りプラットフォームを見てみる。


伊勢崎方を望む


左が伊勢崎線旧上りプラットフォーム、右が伊勢崎線下りプラットフォーム


旧1番線､旧2番線（機回し線？）の線路が剥がされている

真新しい伊勢崎線上りプラットフォームは仮設のプラットフォームで、伊勢崎線下りと野田線も東側に線路とプラットフォームを移してゆき、空いた西側に野田線から順に高架を造るのだそう。


東武鉄道 特急〔リバティりょうもう13号〕 1813列車 ［500系］ （春日部）

浅草発赤城行特急〔リバティりょうもう13号〕1813列車（6両編成）が通過する。伊勢崎線館林・太田方面の特急〔りょうもう〕〔リバティりょうもう〕は春日部を通過。日光線方面の特急〔きぬ〕〔けごん〕〔スペーシアX〕などは春日部に停車する。


東武鉄道 野田線 急行列車 ［60000系］ （春日部）

大宮発船橋行急行列車に乗車する。


野田線で春日部を出発だゾ

藤の牛島を出て中川に架かる庄内古川橋梁を渡り、武蔵国より下総国に入る。


江戸川を渡る （南桜井－川間）



江戸川を渡り、埼玉県より千葉県に入る。野田線は春日部－運河間は単線。急行列車もこの間は各駅に停車する。柏では5分の停車。進行方向が変わって出発。


東武鉄道 野田線 急行列車 ［60000系］ （高柳）

高柳に到着。急行から普通列車に乗り換える。


㊧普通列車と㊨急行列車の緩急接続

同一プラットフォームでの乗り換えは素晴らしい。


東武鉄道 野田線 普通列車 ［60000系］ （高柳）

目的地は急行が通過するので普通列車を利用する。


東武鉄道 野田線 普通列車 ［60000系］ （鎌ケ谷）

鎌ケ谷に到着。下車する。


野田線で鎌ケ谷に到着

伊勢崎線 普通 伊勢崎（10:11）→館林（11:08） ｸﾊ804-1
伊勢崎線 普通 館林（11:15）→久喜（11:48） ｸﾊ11602
伊勢崎線 急行 久喜（11:53）→春日部（12:06） 東京地下鉄18908
野田線 急行 春日部（12:30）→高柳（13:19） 66614
野田線 普通 高柳（13:22）→鎌ケ谷（13:29） 66613
◆伊勢崎－鎌ケ谷間のIC運賃1,225円


改札口


東武鉄道 野田線 鎌ケ谷駅《東口》 （千葉県鎌ケ谷市道野辺中央）




ウエスト 鎌ヶ谷店 （千葉県鎌ケ谷市道野辺本町）

駅近くのこちらのお店へ。


生ビール（420円）

千葉県で醸造した冷えた麦酒を飲む。実に旨い。蕎麦切りを揚げたのは注文前に供される。つけだしではないが麦酒のアテによい。


高菜おにぎり（150円）　豚肉うどん（580円）　単品ごぼう天（90円）

外の暑さに冷たいのにしようとも思うが、暖かいうどんを注文する。


ごぼう天

福岡のうどんには欠かせない。


豚肉

かしわうどんが好きなのだが関東だからかメニューに見当たらず。豚肉うどんにしてみた。牛肉よりあっさりしていてこれもありかな。


麵はこんな感じ♪

実に美味しかった。ごちそうさまでした。






駅に戻ってきた…

二軍本拠地の移転の報道を目にしたがどうなるのか。


東武鉄道 野田線 普通列車 ［10030型］ （船橋）

鎌ケ谷から再び野田線に乗り終点の船橋に到着する。


野田線で船橋に到着

野田線 普通 鎌ケ谷（14:07）→船橋（14:17） ｸﾊ16636　IC運賃209円


車止め


総武本線で船橋を出発

船橋からは総武本線で帰った。

東京港連絡橋

沖縄そば（720円） 追加ソーキ（250円）

令和6年7月7日日曜日。七夕だがグレゴリオ暦で梅雨のさなかにしても仕方がなかろう。今日は雨ではないが。8月に行う仙台七夕は理に適っている。さて東京都千代田区有楽町に来ている。5月に訪れた沖縄そばのお店にまた来ている。沖縄そばにソーキを追加。「自家製こーれーぐーす」投入。


沖縄そばの三枚肉♪


追加のソーキ♪


麵はこんな感じ♪


オリオンビール（490円）

オリオンビールは近所のスーパーマーケットで通常価格で販売されており先日飲んだばかりなのだが、ソーキなどと合わせて飲みたいので注文。実に旨い。沖縄そばも旨い。


沖縄そば専門 やんばる 有楽町店 （東京都千代田区有楽町 東京交通会館地下1階）

ごちそうさまでした。




さーたーあんだぎー プレーン（180円） A&W ROOT BEER 12 FL OZ（220円）

同じ建物の一階にある銀座わしたショップ本店でおやつを買ってくる。


新幹線を見ながら…

屋外に出ると暑い。




東京地下鉄 有楽町線 豊洲駅 （東京都江東区豊洲）

有楽町線で有楽町から豊洲へ移動する。豊洲駅からは住吉駅方面へ支線が分岐する計画で2面4線の構造だが、今は2線しか使われていない。


ゆりかもめ 東京臨海新交通臨海線 豊洲駅 （東京都江東区豊洲）

地下鉄からゆりかもめに乗り換える。





ゆりかもめの改札をSuicaで入場する。


車止め


最後尾からの逆かぶりつきで豊洲を出発


市場前を出発 （有明テニスの森－市場前）

市場前から外国人が増えてきた。豊洲市場を訪れていたのだろう。西洋人の若い女性が動画を撮りながら喋っている。よもや配信しているのではあるまいな。


市場の商業施設


東京都中央卸売市場 豊洲市場


東雲運河を渡る


首都高速湾岸線と交差する （有明－有明テニスの森）

別の西洋人の子供さんは床に座って逆かぶりつきの車窓を眺めている。


再び湾岸線と交差する （台場－東京国際クルーズターミナル）


ゆりかもめでお台場海浜公園に到着

お台場海浜公園で下車する。


ゆりかもめ 東京臨海新交通臨海線 普通列車［7300系36編成］（お台場海浜公園）

東京臨海新交通臨海線 普通 豊洲（16:28）→お台場海浜公園（16:45）　IC運賃325円


ゆりかもめ 東京臨海新交通臨海線 お台場海浜公園駅 （東京都港区台場）



それでは食後の腹ごなしに一寸散歩してゆこう。


学校の前には…

枠が足りないと聞いていたが11枚しか貼られていない。


東京港連絡橋へ

先日は新湊大橋を歩いたが、今日は東京港連絡橋（レインボーブリッジ）を歩いて渡る。歩道の通行料金は無料。但し24時間利用出来る訳ではない。4月から10月は午前9時から午後9時まで。11月から3月は午前10時から午後6時までと短くなる。最終入場はそれぞれ30分前まで。以前、北側遊歩道を利用した事があるので、今回は南側遊歩道を利用してみる。


お台場海浜公園・台場公園を望む

写真右側の第三台場。黒船来航の翌年の嘉永7年（1854）7月竣工。現在は台場公園となっている。




旧防波堤


第六台場

第六台場は安政元年12月竣工。嘉永7年中に安政に改元されたので嘉永7年と安政元年は同じ年である。天保暦の12月にはグレゴリオ暦では年が改まっており西暦1855年となろうか。品川台場は6基が完成したが、埋め立てや撤去されたりして現存するのは第三台場と第六台場の2基のみだそう。


海は大変残念な色をしている…

東京湾も富津岬や横須賀港ではもっときれいな色だったのだが。


台場アンカレイジ


東京港連絡橋の下層部は一般道の臨港道路海岸青海線

上層部は首都高速11号台場線である。高速道路は何度か利用したが下層部の車道は走った事がない。


下層部の中央にはゆりかもめ東京臨海新交通臨海線が通る

真夏日のせいか歩道を歩いている人は少ない。もう日も差さないし風もあるのであまり暑くはないが、決して涼しくて快適ではない。時折、ジョギングだかランニングの人が走って行く。


全日空機（NH）が東京国際空港（HND RJTT）へ

羽田（東京国際空港）へ着陸する航空機が次々と通過する。






栗林商船 〔神珠丸〕 （14,052t）

船が出航する。




案内地図を見ると…

地図には「東京臨海新交通（建設中）」とある。破線も有明までしか引かれていない。高輪の新駅なぞもちろん書かれていない。昔の地図と現在と見比べるのは楽しい。








ループ線を行くゆりかもめ （芝浦ふ頭－お台場海浜公園）



橋桁の海面からの高さは52m。一般道の臨港道路海岸青海線とゆりかもめ東京臨海新交通臨海線はループ線で地上との高低差を昇り降りする。高速道路はループ線を通らない。


台場側を振り返る


ループ線の標識が


東京国際クルーズターミナルの船を望む

昨今は橋の下を通過出来ない巨大なクルーズ船もやって来る。このため橋の下を通った先にあった晴海客船ターミナルの代わりに東京国際クルーズターミナルが開業している。横浜ベイブリッジも橋桁が海面から55mで橋の下を通過出来ないクルーズ船は大桟橋ではなく大黒埠頭などに接岸するのだそう。ところで桟橋の「桟」や埠頭の「埠」を常用漢字にないからと仮名書きとするのは大変不体裁であり間抜である。何とかならんのか。


招商维京游轮 〔招商伊敦〕 （47,842t）

ズームを使っても船名が確認出来なかったので後日調べると、中国船籍のクルーズ船で〔招商伊敦〕 Zhao Shang Yi Dun という。他の寄港地（名古屋港）の資料によると、上海から済州島、長崎、別府、清水を経て東京に着いたところ。乗客は上陸して観光中かな。翌日東京を出航して名古屋、徳島、高知、北九州を経て上海に戻る。上海帰りの リル リル♪


歩道はループ線を通らず芝浦アンカレイジまで


エレベータで地上に降りる

これで東京港連絡橋（レインボーブリッジ）を渡り終えた。




間近で橋を見てゆく


東京港連絡橋（レインボーブリッジ） （798m）

平成5年開通。もう30年も経っているのか。


東海汽船 〔さるびあ丸〕 （6,099t）


橋を潜り竹芝客船ターミナルへと向かう

運行日により若干ダイヤは異なるようだが、昨夜23時に東京発。今朝の5時に大島着。利島、新島、式根島を経て神津島8時55分着のダイヤ。折り返し式根島9時30分発。式根島、新島、利島、大島を経て東京17時40分到着予定。




招商维京游轮 〔招商伊敦〕 （47,842t）

揺れる橋の上からではなく陸上からズームするが船名は読み取れなかった。


シーライン東京 〔シンフォニーモデルナ〕 （2,618t）

日の出埠頭を発着するクルーズ船。豪華なお食事を楽しむクルーズのようだ。




東京港連絡橋（レインボーブリッジ） のほか東京ゲートブリッジも潜る


屋形船も通過する


まるで速度の違う船が通過する


東海汽船 〔セブンアイランド結〕 （176t）

ジェットフォイルで最高速力は43ノット、約80km/hなのだそう。ダイヤを見ると今朝8時50分東京発。大島、利島、新島、式根島を経て神津島12時30分着。折り返し式根島14時40分発。式根島、新島、利島、大島を経て東京18時15分到着予定。橋の写真を撮るだけのつもりがいろいろな船が見られてよかった。それでは駅へと向かう。ゆりかもめ芝浦ふ頭駅が最寄りだが運賃が高いので田町駅へと向かう。地図はないが一度歩いているから何とかなるだろう。


東京モノレールを望む （モノレール浜松町－天王洲アイル）


田町駅に到着




手前の草が生えているところが休止中の東海道本線（貨物線）、所謂「大汐線」

貨物線が東京貨物ターミナル駅へと繋がる。以前は浜松町発東小倉行の〔カートレイン九州〕などが走っていた。自動車は貨車に積み、旅客は寝台車に乗る列車だったが廃止された。以後、線路は休止中だったが貨物線を活用して東京駅と羽田空港新駅（仮称）とを結ぶ列車を走らせるそう。


新幹線の線路をアンダーパスして東海道本線と大汐線とを接続するそう
いずれも令和6年7月7日撮影

どこにそんな隙間があるのかと思うが、田町駅北側の山手線引上げ線を撤去し、山手線外回り、京浜東北線南行、東海道本線上り線を山側にずらして上下線の間にスペースを捻出してトンネルを掘るのだそう。東北新幹線の高架の上に東北本線の高架を通すように、ここでも神業が見られるのか。