【インドの世界遺産】 ～ ダージリン・ヒマラヤ鉄道① ～

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正式名称はダージリン・ヒマラヤ鉄道だが、
トイ・トレインと呼ばれ、最高２１４３ｍを走る登山鉄道。

イギリスの植民地であった１８７９年に、
紅茶の輸送と避暑客のために建設された。
開通を急ぐイギリスは、山道や地形に合わせて、
レール幅６１０ｍｍのナローゲージ、小型のタンク機関車を採用した。
足のサイズと比較しても狭いのが解る。



本線は１８８１年に開通し、１９９９年に世界遺産に登録された。
２００５年にニルギリ山岳鉄道、
２００８年にはカルカ・シムラー鉄道が追加登録されている。

本線はニュー・ジャルパーイーグリーとダージリン間の約８８Ｋｍ、高低差２０００ｍ。
イギリスはショートカットのためにトンネルを掘るなどコストのかかる工法を採らず、
山間を縫うように路線を設定したため、全行程の７０％がカーブ区間である。

開業時から使用されるイギリス製の蒸気機関車もある。
老朽化の進んだ機関車の故障に伴う遅延や運転中止は日常茶飯である。
機関車コレクションはこちら。マニアの方どうぞ。







１９９９年から全線ディーゼル機関車に変更されたが、
クルシャン駅からダージリン駅までは、
観光のため一部に蒸気機関車が使用されている。



終点のダージリン駅から次のグーム駅まで往復する、
ジョイライドと呼ばれる観光列車を利用した。
一等車で４００Ｒｓ（約７００円）。

乗車時にアナウンスはないので、
駅員や乗務員と思われるおっちゃんに聞き込む。
一応、乗車リストがあり私たちの名前もあった。

車内の様子。奮発したのに普通の座席でガッカリ・・。
全く違いはないので、普通車両で十分である。
その時の状況によるのかなぁ。



１０：４０発だったが、１０分ほど遅れて出発。
次のグーム駅まで約４０分ほどの乗車である。
しかし１０分ほどで停車・・・・停車駅ではないようだが、
立ち乗りしていた数人のおっさんたちが降りてゆく。
窓の外を見れば・・・なんと！　給水している。



こちらは石炭をくべるオジサン。

　

基本的に窓は空いてるので石炭のカスが飛んでくる。
目に入りそうになる。



手旗信号のオジサンたち。



このオジサンは一所懸命に磨いていた。



このように、たくさんの人の協力があってこそ、
トイトレインは運行できるのだった。

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