初めてのエアアジア。

　マレーシアのＬＣＣ航空空会社であるが、
インド専門の私には今まで縁がなかった。

今回、バンコク・ドンムアン（タイ）⇒シェムリアップ（カンボジア）間を、
初めて利用した。タイ・エアアジアを利用して、
飛行時間はわずか１時間だったが、いろいろ勉強になった。



　インドにもＬＣＣはあるが、インドのＬＣＣとは違うんだね・・・。
例えばインドのＬＣＣと言うと、
インディゴ、ゴーエア、スパイスジェットなどがある。
これらの航空会社はチェックイン（預け）荷物は無料である。
エアアジアは有料なんだね・・・・初めて知ったわ。
ちなみに２０Ｋｇまで１５００円程度だったけど、

　それから座席指定料も取るんだね。
しかもセコイ事にオンライン・チェックインの際に、
３列席の真ん中を指定してくる事が多い。
通路側や窓側が好きな人は有料で変更可能。
うぅぅむ・・・・。
インドのＬＣＣではオンライン・チェックインしたことないしなぁ。
大抵、空港でチェックインする時にお願いしているから無料だし。

機内食が有料なのはインドも同じ。

友人曰く安いと思っても、
なんだかんだで合計金額が高くなる事もあるそうで考えもんだとか。

まぁ私はもう利用する事はないかな。
サービスがどうとかではなく、
恐らく私の利用したい区間には就航しないだろうから。

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エアインディアがスター・アライアンスに加盟？

エアインディアがスター・アライアンスに加盟するらしい。
　何年か前にもそんな話があったのだが、
その時は見送られている。今回はどうか

個人的にはシンガポール航空のマイレージカードを持っているので、
ありがたいのであるが。
エアインディアのサービスがシンガポール航空や
タイ航空、全日空レベルかと言うと・・・
間違いなく、そうではないのだが、
それでもアシアナレベルにはあると思う。

で、それに向けてと言うわけではないのだろうけれど、
機材が新しくなった。

ゲームにゴルフがないのがいただけない。
インドで人気がないからか
そこでボウリングをやってみた。



ボールのコース、強さをセットしてっと。
これがなかなか思うようにいかない。
ボールが思うように転がらないのだ。
仕方なく・・・やけっぱちで・・・
ボールスピードを上げてみた。



ストライクだっ
この日のベストは１７４、実際にやるより上手い。
が・・・ダブル、ミス、ダブル、スペア、ダブル、ミス・・・
と規則正しい・・・さすが私は几帳面。

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コールマン・３ＷＡＹバッグ。

旅行用のバックパックを新調した。
今までの物はもう１０年以上の年期が入っており、
ホツレた所を補修したり、かなりくたびれていた。

そこで機内持込サイズにはこだわらず、
４０～４５リットルの物を探した。
イーグルクリーク、カリマー、モンベルなど、
何点か候補を挙げたのだが、
コールマンの物はちょっと小さいかな・・・と思った。

　

実際、今まで使用していた左側の物より若干小さいのだが。
３５×５６×２４ｃｍで４０リットル、２．９Ｋｇ。
しかし値段は一番安かった。

東急ハンズで実物を下見したら、
税別１３,０００円だったのでアメ横へ。
定価１５,１００円と書いてあった店で、
安くしますよ・・・と言われたので、
インドで鍛えられた値切り交渉のスイッチが入った。
いくらになるのか聞いた所、１２,８００円との事。
もう一声である。
端数は切ってもらわねばと交渉してみたら、
１２，５００円が限界と言う。税込なので手を打った。

特徴は、最近良くあるデザインだが、
前面の部分が取外し可能でデイパックとして使用できる。
ショルダーバックとして使用するための肩紐が付いている。
通常の３ＷＡＹバッグは、リュック、手持ち、トローリーであるが、
これは４ＷＡＹになる。



２輪に比べて４輪は回転が滑らかだわ。



中のジッパーが縦開きなのだが・・・
どうしてかなぁ横開きの方が開けやすいし、
物を入れるにも入れやすいんだけどなぁ。

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Ｗｉｆｉルーター。

　ポータブルのＷｉｆｉルーターを購入した。
Ｗｉｆｉがないと・・・・
スマホのＬＩＮＥ等のアプリが使えず困っていた。
そこで検討し、最低限の機能があれば十分と思い、
バッファロー社製の２０００円程度の物にした。

　

電源はＵＳＢでＰＣから取る（写真右）か、
ＵＳＢにコンセント型アダプターを取付けて供給できる。

　

ホテルのネット回線が有線だった場合に、
ＬＡＮケーブルをこのＷｉｆｉルーターに差し込んで、
Ｗｉｆｉが使える。また、ホテルの場合、部屋の位置によって、
電波が弱かったり不安定だったりする事はよくあるので、
それに備えて（心配性なので）携帯したい。

　またひとつ便利になった。

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ユニバーサル・プラグ。

　世界の国によって電化製品のプラグが異なるのは、
旅行者であれば知っているであろう。
さらに言えば電圧も異なる。

例えば、日本は１００Ｖの電圧でプラグの形は１種類であるが、
インドでは２２０Ｖでプラグの形も３種類くらいある。
だからこのようにプラグの形を変える必要がある。
　　　　　　　　　　　　


今　まで私は日本とインド以外の国へ行った事はあったが、
渡航先で電化製品を使用すると言う発想がなかったので、
インド対応以外のプラグは持っていなかった。
今回マカオに行くに当たって、ＰＣを持参しようと思ったので、
プラグが必要になったと言うわけである。

これは世界中どこでも電気製品を使用できるプラグである。
本当はこんな具合に１個でいろんな形に変形できる物が良かった
　　　　　　　　　　　　

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しかし・・・個組しかなかったのだ。
まぁコンパクトにまとまるからよしとしよう。
　　　　　　　　　　　　


　

デリーの国内線ターミナルに入っていた電気店クロマで買った。
８９９ＲＳ（約１４００円）、中国製なのが気になったが、
インド国内でも電化製品や台所用品、おもちゃに至るまで、
中国製でない物を探すのは難しいから仕方ない。

マーケットの電気屋には日本インドに変換する物しかなかった。
ちなみに３０Ｒｓ（約５０円）と安かったが。

　≪ 関連記事 ≫　

変圧器。
プラグとコンセント。

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今日の機内食(全日空④）

　成田からデリーへ向かう全日空９１７便は、
１７：２０発なので夕食の時間にちょうどいいのであった。



　まずは白ワインをいただく。
行きも帰りも３列の席は空いていたので、
横になって眠る事が出来たのは幸運だった。
　よ～く眠るためのワインである。



和食メニューは、穴子の柳川風ご飯だったが、
鰻は好きだが穴子は好きではないのだった。
デリー⇒成田の機内食で和食を選択して外した事もあり、
チキン・ハーブソテーを選択。
個人的にはもう少しスパイシーでも良かったのだが、
これは味覚がインド人化してるのだろうか

サラダの付け合せスモークサーモンが美味しかった。
ケーキも甘さ控えめで、インド人には物足らないだろうが、
日本人の舌には合う。



デリー到着は０：２０着であるので、
到着前に軽食が出るのだが、
何度も言うがこんな時間に食欲旺盛なのはインド人ぐらいなものである。
パンはパサパサで全く食欲をそそられなかったため、
フルーツだけ頂いた。

　≪ 関連記事 ≫　

今日の機内食(全日空③）

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今日の機内食(全日空③）

　今回の一時帰国には全日空を利用した。
一番の理由は信頼性である。
１２月と言う時期は霧が多く発生するので、
エアインディアでは遅延やキャンセルと言った、
不測の場合の対応に不安がある。
　日本語が通じると言うのは安心出来る要素の第一位であるし、
対応にしても日本的なものが期待できる。

　ただ搭乗日変更手数料については。
エアインディアが１０００円なのに比べて、
全日空は５０００円ほどかかる、ちょっと高い。

	みんなの機内食
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全日空便は深夜１：２５にデリーを出発するため、
インド時間２時半頃に軽食が提供されるのだが、
まぁこんな時間に食欲が旺盛なのはインド人くらいである。

こんな場合は寝酒をキューッとやって寝るに限る。
とりあえずピーナッツを食べながら白ワインを飲み、
何やらパンのような物を期待せずに食べてみると、
チーズとマッシュルームのサンドイッチで、
なかなか美味しかった。
　　　　　　　　　　　　　　　　


　

これが朝食である。
ベジタリアン向けの野菜とチーズのラザニアではなく、
和食の鳥唐揚げを選択したのだが、ハズした。
　　　　　　　　　　　　　　　


　何と言っても米が不味い。
全日空にしてはお粗末であった。それが全てである。
　ご飯がまずいと卵焼きも魚も美味しく感じなかった。
寝起きで味覚が麻痺していたせいではなかろう。

味噌汁が提供されたのは初めてだったが、
これと蕎麦があったので何とか食べる事はできた。

　帰りの便に賭けよう・・・・。


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今日の機内食(全日空②）

成田１７：２０発、デリー０：２０着ののＮＨ９１８便のメニュー。
ドリンクサービスで赤ワインを所望したところ、
ペットボトルで提供された。グラス２杯程度ある。

２０年以上前に利用した時もボトルで提供されたのであったが、
相変わらず太っ腹である

搭乗前に蕎麦を食したので、あえてベジのハンバーグを選択。
飲み物は赤ワインを追加オーダー。



ハンバーグ自体は薄味で、
肉使用の物に比べれば味は落ちるのであるが、
２本のワインの力も借りて完食した。

何故かサラダにハムが添えられているのだが、
ベジタリアンの人が間違って食べる事はないのだろうか
ちょっと心配になった。



到着の約１時間前にベジ・サンドウィッチが提供された。
フルーツとサラダが添えられていたが、
まぁやはり寝不足と深夜と言う事もあり、
ほとんど食欲は沸かなかった。

　≪ 関連記事 ≫　

飛行機の話　【全日空】
今日の機内食(全日空①）

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今日の機内食(全日空①）

デリー０：２０発、成田１２：５０着ののＮＨ９１７便のメニュー。

　深夜発のため軽い食事が提供される。
パンとリンゴジュース、水、おつまみと・・・。



おおっタージのチョコレートである。
まぁでも・・・インドレベルって事で・・。

到着前に朝食。
パンとバター、スープ、ヨーグルト、フルーツ、
コーヒーであるが・・・・。



寝不足と若干の時差（３時間半）のため食欲もなく、
ほとんど食べられなかった。

　≪ 関連記事 ≫　

飛行機の話　【全日空】

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バングラデシュＶＩＳＡ取得、その②。

バングラデシュに行くためにはＶＩＳＡが必要で、
それはインド国内でもデリーの大使館や
コルカタの領事館でも取得できる。
しかし・・　所要日数と料金については不明。

ありがたい事に日本では２日間で取得可能、
しかも・・・・タダである
有効期間はヶ月、これは一時帰国の際に行かない手はない。
と言う事で目黒にある大使館へ行った。

目黒駅から三軒茶屋行きのバスに乗り、大塚山で下車。
進行方向に向かって最初の路地を左に入る。
すると左手に国旗が見える。パッと見は民家である。
　　　　　　　　　　　　　　　


玄関を入ると小さなスペースがあり、
正面に申請用紙と記入台が、右側に申請窓口がある。

　窓口のおじさんがヅラだったため、
思わず目線が釘付けに・・・・・。
バングラデシュ人と思われるが日本語で会話は可能だった。
午前９時～１１時半に申請すると、
翌日の１５時～１６時の間に交付される。
　　　　　　　　　


その場でも記入できるが時間がかかるので、
事前に大使館のＨＰから申請書を印刷して記入、
縦横３.５Ｃｍの写真３枚と一緒に提出し、
なんなくゲット

バングラデシュに興味はないのだが、
独立記念日が私の誕生日と一緒であるので、
何かの縁を感じていた。
さて行けるかどうかは、友人Ｋ次第である。

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バングラデシュＶＩＳＡ取得、その①。

一時帰国の際、バングラデシュ大使館へ行ってきた。
　理由はＶＩＳＡの取得である。

グジャラート州でガンディー研究をしている友人Ｋから、
ガンディー所縁の地を訪ねたいとの話を聞いた。
そこで同行しようかと思い、場所を聞いたところ、
それはグジャラート州を中心に、
ビハール州と西ベンガル州との事だった。
休みが取れないので全部は無理だが、
ビハール州か西ベンガル州であれば一緒に行けそうであった。

で、調べてみた所・・・・西ベンガル州に該当する町はなく、
バングラデシュにあったので確認した所、
「あっ今はバングラデシュです。」
と、とうの昔にインド人化している彼女はのたまった。

たまたま一時帰国の予定があったので、
取りに行ってきたのである。

昔はガイドブックのない国と言われていたが、
現在では地球の歩き方もある。しかし・・・
インド版と比較してもスッゴイ薄いのに、
１９００円（税別）であったので、買うのは控えた・・・。

	D35 地球の歩き方 バングラデシュ 2013~2014
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	ダイヤモンド社

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ゴルフゲーム（ANA提供）。

　ＡＮＡの機内で楽しめるゲームである。

　パー５９で、
全長４００ヤードを超えるパー３とかも普通にあり、
現実的にはちょっと無理があるのだが、
パターは全て１パットで入るので、
パーオンすればパーセーブは簡単である。

しかしながらドライバーは１００％近い当たりをして、
フォロー３ｍ程度の風があっても最高で２７０ヤード。
その他のクラブも表示されたＭＡＸの飛距離は出ないので、
アンダーパーは容易ではない。



バーディ２、ダブルボギー１で、
トータルはパープレイであった。

　現実もこう行きたいものである。

　≪ 関連記事 ≫　

飛行機の話　【全日空】
今日の機内食(全日空①）
今日の機内食(全日空②）

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飛行機の話 【全日空】

　旅行者の頃は日本からデリーに入るのではなく、
シンガポールやタイを経由して、
インドの地方にある空港から入国する事が多かった。

しかしデリーへ移住してからは、
エアインディア（ＡＩ）の直行便を利用する事が多くなった。
（一度だけ北京経由のエアチャイナ便があったけれど。）

　全日空（ＡＮＡ）が成田・デリー間に毎日就航したお陰で、
愛国心もありＡＮＡを利用してみようかと思い立ち、
値段を調べてみたところ・・・
なんとＡＩより数千円だが安かった。

以前はスターアライアンス系のシンガポール航空（ＳＱ）や
タイ航空（ＴＧ）を利用していたので、同系列のＡＮＡの方が良い。
（唯一アシアナ航空（ＯＺ）は最低だったが・・・・。）

	ANA旅客機まるごと大百科 (サイエンス・アイ ピクチャー・ブック)
	クリエーター情報なし
	ソフトバンククリエイティブ

　実は意外にもＡＮＡはグアム線に次いで回目、
それも・・・年以上前である。
まぁ日航（ＪＡＬ）は乗った事がないのだが。

日本へ向うＡＮＡ便は午前１：２０出発なので、
金曜日の仕事を終えてからでも空港に向う事ができる。
インドへの帰国便は午前０：２０着だけどね・・。



そしてサービスや機内食も楽しみである。
　なんたって日本レベルである。
しかもインド線にもかかわらず、
ビーフを使用したメニューがあると評判だったのだが、
ＨＰをチェックしたところ・・・変更されていた。



事前にＨＰより前方の通路側の座席をゲットし、
万全の体制で望んだのだった。

チェックイン・カウンター周辺には日本語の話せるインド人スタッフがおり、
英語の不自由な人（例えば私とか）を助けてくれる。
搭乗口の待合所にもやはり日本語アナウンスがある。
そして乗客のほとんどが日本人である。

　なんと言っても乗務員全員が日本人で細かい気配りが嬉しい。
無愛想に顔色ひとつも変えないどこかの会社より安い値段である。
これからもＡＮＡを利用すると心に誓ったのだった。

　≪ 関連記事 ≫　

飛行機の話　【シンガポール航空】
飛行機の話　【タイ航空】
飛行機の話　【シルク航空】
飛行機の話　【アシアナ航空】
飛行機の話　【アシアナ航空】

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今日の機内食(中国国際航空④）

これは北京からデリーへ向う
ＣＡ９４７便のフィッシュ・メニュー。

直行便でなかったため往復で４回のフライトであったが、
全てフィッシュ・メニューを選択してみた。
インドでは魚を食べる機会が恐ろしく少ないためだ。

　　　　　　　　　　　　

写真手前左側より、パン、バター、サラダ、ドレッシング、フルーツ、
魚のあんかけ風、ご飯。

メインディッシュである白身魚のあんかけは、
しょうゆ味で和風で、やわらかめのご飯に合っていた。

良くある事と言うか、どの航空会社も定番のようだが、
ご飯があるのに何故パンも付いているのであろうか？
炭水化物が多すぎる。今更ながらちょっと気づいてみる。

フルーツは味が薄かったが、まぁサラダだと思えばいいか。
とにかくインドでは、
このような生野菜サラダを食べる機会はほぼない。
ちょっといいマーケットに行けばレタスも売っているが、
買った事が・・・ない。（　笑）

と言うわけで、柚子ドレッシングをかけて、
むさぼるように食べた。

カレーの付け合せには、人参、たまねぎ、大根、
きゅうり等の生野菜のスライスも付いてくるが、
通常は食べない方が無難である。
なぜなら・・・水が付いているからだ。

私も社食や知人の所では食べるが、
普段の外食時には食べないようにしている。

（注）この記事は２月にインドへ帰国した際のものです。

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今日の機内食(中国国際航空③）

これは成田から北京へ向う
ＣＡ９２６便のフィッシュ・メニュー。

成田と北京の間は１日３便ものフライトがある。

　　　　　　　　　　　　

写真手前左側より、チョコチップクッキー、フルーツ、サラダ、
焼きそばの魚のせ。

　さすがは日本からの便は違うね。
　　　もみじ型の人参が入っている。芸が細かい。（感心、感心。）
　　　たったこれだけの事だが赤い色が映え、
　　　美味しく見えるから不思議だ。視覚に訴えるのも重要である。
　　　（とくに、私にとっては見た目は大切！）

ポテトサラダだって、サーモンが乗ってるよ。
ここにも赤い色が生きている。

普通ならライスや麺類があっても、
客の好みを考えてか、さらにパンが付いていたりするのだが、
見た目もさることながら、バランスが良い。
メインディッシュに、炭水化物が重ならず、
サラダ、フルーツ、デザート。

　食材の豪華さではシンガポール航空、
　美味しさではタイ航空には勝てないが、
　なかなかヤルね中国国際航空

（注）この記事は２月にインドへ帰国した際のものです。

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