Last September, I discovered Reina del Cid by accident.
It was an encounter for which I thank God.
The latest release is excellent too.
My friend and I were impressed with their intro.
On May 15, I visited the Nakanoshima Rose Garden for the fifth time.
I took a total of several thousand photos of the beautiful roses.
From among them, on May 15, I will present the latest roses to accompany their latest performance.
Xanadu - Reina del Cid
Top 50 searches for the past week
it is a popular page yesterday on ameba
Asahi wiederholte die gleiche Lüge in seinem Leitartikel und
Asahi repitió la misma mentira en su editorial y
Asahi repetiu a mesma mentira em seu editorial e
اساهي كررت نفس الكذبة في افتتاحيتها و
Florence + The Machine - Dog Days Are Over (2010 Version)
Asahi upprepade samma lögn i sin ledare och
Asahi het dieselfde leuen in sy hoofartikel herhaal en
Ing ngisor iki saka kolom serial Masayuki Takayama, sing nggawe Shincho mingguan dadi kesimpulan sing sukses.
Artikel iki uga mbuktekake manawa dheweke minangka jurnalis siji-sijine ing jagad pasca perang.
Iki kudu diwaca ora mung kanggo masarakat Jepang, nanging uga kanggo wong ing saindenging jagad.
Kadurjanan Perang Pribadi
Pembangunan Railway Burma, sing nyambungake Burma lan Thailand, diwiwiti nalika musim panas taun 1942, lan sepur kanthi jarak 415 kilometer rampung sajrone luwih saka setaun.
Saliyane tingkat kemajuan sing hebat meh 1km saben dina, jembatan kasebut uga dibangun kanthi teknologi jembatan skala lengkap, tinimbang ora cepet-cepet nggarap, kanggo digunakake kanggo urip saben dinane wong loro sawise perang.
Iki didhukung luwih saka 10.000 regimen kereta api lan 60.000 tahanan perang Sekutu.
Iki ngrekrut tenaga kerja liyane saka Burma lan Thailand, nanging dheweke ala banget nganti ilang saka papan kerjane yen wis dibayar sadurunge.
Kurang saka setengah POW Sekutu pancen bisa kerja amarga malaria lan sebab liyane, nanging dheweke ngerti tegese ngebor bolongan ing tebing kanthi pahat supaya bisa maju ing pakaryan.
Ing ndhuwur minangka rekor babagan crita Jepang, sing uga nglaporake adegan "tentara Jepang lan POWs melu tangan kanthi bungah" nalika mbukak kabeh.
Sawise POW diwenehi istirahat sing cukup, dheweke dikirim menyang macem-macem kemah, kalebu sing ana ing dharatan, nanging ana tragedi ngenteni ing kana.
Kapal selam A.S. nyerang segara ing sakiwa tengene lan mudhun 19 kapal, kalebu Arisan Maru, ngeterake POW.
Akibaté tiwas 11.580 POW.
Sanajan dheweke mlebu kamp, pesawat A.S. target saka udara.
Ing Kalimantan, Hong Kong, Mukden, lan kemah liyane, 318 wong tiwas amarga disapu bola-bali.
Jendral Percival, tahanan ing Mukden, meh tiwas.
Pengeboman atom Hiroshima lan Nagasaki uga mateni 212 POW Amerika lan Walanda.
Sawise perang, militer Jepang dituduh duwe tingkat kematian POW sing gedhe banget.
Dikandhani manawa serangan udara tanpa kendhat kasebut minangka taktik kanggo nyipta fiksi kaya ngono.
Sawise perang, Inggris, Australia, lan Walanda POW nuduh personel militer Jepang nyiksa ing situs Railway Burma-Burma.
Ana rong tuduhan.
Kaping pisanan yaiku menehi tanggung jawab marang proyek pambangunan ril sing meksa dheweke kerja kanthi ora adil.
Sing liyane yaiku nyiksa tawanan perang.
Pengadilan kasebut nuduh Letnan Jenderal Ishida lan loro liyane sing ngurusi ril sepur lan Kolonel Nakamura lan 12 wong liya amarga nyiksa tawanan perang.
Hasil pengadilan kasebut yaiku loro pejabat kereta api kasebut dihukum 10 taun penjara. Bentenipun, Kolonel Nakamura lan panerusipun, Jenderal Makoto Sasaki, pungkasanipun kaukum mati amarga penganiayaan kasebut.
POW Walanda, sing wis ngunggahake panji putih ing awal perang lan turu ing kamp nalika perang, ngukum 224 petugas Jepang minangka balesan sawise perang.
Yen dibandhingake, luwih saka 10.000 POW tiwas amarga penyakit lan kekurangan ing Burma-Thailand Railway.
Iki diarani "Railway of Death" lan dadi sinonim kanggo militer Jepang sing brutal.
Kasunyatan manawa ana sawetara eksekusi bisa uga tegese pengadilan militer Inggris luwih sopan tinimbang Walanda.
Nanging, ana jinis pengadilan kriminal perang liyane.
Ing perang pungkasan, ana 250.000 tentara Amerika ing Filipina, tentara Inggris ing Singapura, lan tentara Walanda lan Australia ing Jawa kanthi cepet ngangkat tangane nalika wiwitan perang.
Iku nomer sing padha karo tentara Jepang sing maju.
Yen kita kudu ngurus dheweke, kita ora bakal bisa gelut.
Wong-wong Korea kanthi cepet direkrut dadi penjaga, lan 3.008 ditugasake.
Dheweke brutal, "nekseni sawijining tahanan perang ing Australia.
Dheweke brutal, "ujare POW Australia.
Satus patang puluh wolu wong sing paling kejem kasebut dianggep duwe dosa, lan 23 diukum mati.
Lee He-lai, jejuluk "Kadal," uga dihukum mati, nanging ukumane mengko diganti.
Sidane tiwas dilaporake ing Asahi Shimbun ing sawijining dina.
Artikel kasebut ujar yen dheweke nate dihukum mati amarga "ngirim tahanan perang kanggo nggarap pambangunan Railway Burma-Thailand lan nyebabake akeh wong tiwas.
Ora, ora, ora, dheweke ora ana ing posisi sing dhuwur.
Dheweke mung dikutuk amarga tindak pidana nyiksa tawanan perang.
Iki ngapusi lengkap.
Kaget, Asahi mbaleni ngapusi sing padha ing kolom editorial lan dewan editorial.
Politik kasebut kanthi tegas nyalahake pamrentah Jepang, negesake manawa pamrentah ora menehi keuntungan apa-apa sawise perang amarga kewarganegaraan wis ilang, sanajan dheweke nandhang tugas dadi tentara Jepang.
Redaksi kasebut ujar manawa "ora diwulang babagan Konvensi Jenewa" kanggo nglindhungi tumindak sadis.
Redaksi kasebut nganti mbatalake kasunyatane kanggo nggawe tindak pidana pribadi lan rahasia dadi "kejahatan militer Jepang."
Materi kasebut rada ala banget.
Sengaja, almarhum dikatutake njaluk ngapura marang POW sing disiksa sadurunge seda.
Nanging apa ora sing kudu njaluk ngapura marang Kolonel Nakamura lan wong liya sing diukum mati amarga kelakuane almarhum?
Berikut adalah dari lajur bersiri Masayuki Takayama, yang membawa Shincho mingguan ke kesimpulan yang berjaya.
Artikel ini juga membuktikan bahawa dia adalah satu-satunya wartawan di dunia selepas perang.
Ia mesti dibaca bukan hanya untuk orang Jepun tetapi juga untuk semua orang di seluruh dunia.
Jenayah Perang Peribadi
Pembinaan Kereta Api Burma, yang menghubungkan Burma dan Thailand, dimulakan pada musim panas 1942, dan kereta api sejauh 415 kilometer selesai dalam waktu lebih dari satu tahun.
Sebagai tambahan kepada kadar kemajuan yang luar biasa hampir 1 km sehari, jambatan ini juga dibina dengan teknologi jambatan skala penuh, dan bukannya melakukan pekerjaan yang tergesa-gesa, untuk menggunakannya untuk kehidupan seharian rakyat kedua negara setelah perang.
Ia disokong oleh lebih dari 10.000 rejimen kereta api dan 60.000 tawanan perang Sekutu.
Ia merekrut pekerja lain dari Burma dan Thailand, tetapi mereka sangat teruk sehingga mereka hilang dari tempat kerja mereka sebaik sahaja mereka dibayar di muka.
Kurang daripada separuh daripada POW Allied sebenarnya dapat bekerja kerana malaria dan sebab-sebab lain, tetapi mereka tahu apa artinya menggerudi lubang di tebing dengan pahat sehingga mereka dapat membuat kemajuan dalam pekerjaan mereka.
Di atas adalah catatan dari sisi cerita Jepun, yang juga melaporkan adegan di mana "askar dan POW Jepun bergandengan tangan" ketika ia membuka keseluruhannya.
Setelah POW diberi rehat yang cukup, mereka dihantar ke pelbagai kem, termasuk di daratan, tetapi tragedi menanti mereka di sana.
Kapal selam A.S. menyerang perairan sekitarnya dan menenggelamkan 19 kapal, termasuk Arisan Maru, mengangkut POW.
Ia mengakibatkan kematian sebanyak 11,580 POW.
Walaupun mereka berjaya memasuki kem, pesawat A.S. menyasarkan mereka dari udara.
Di Borneo, Hong Kong, Mukden, dan kem lain, 318 orang terbunuh dalam sapuan berulang kali.
Jeneral Percival, seorang tahanan di Mukden, hampir terbunuh.
Pengeboman atom Hiroshima dan Nagasaki juga mengorbankan 212 POW Amerika dan Belanda.
Selepas perang, tentera Jepun dituduh mempunyai kadar kematian POW yang sangat tinggi.
Dikatakan bahawa serangan udara tanpa henti adalah tipu daya untuk mencipta fiksyen seperti itu.
Selepas perang, POW British, Australia, dan Belanda menuduh anggota tentera Jepun melakukan penganiayaan di lokasi Keretapi Burma-Burma.
Terdapat dua tuduhan.
Yang pertama adalah membuat mereka bertanggungjawab atas projek pembinaan landasan kereta api yang memaksa mereka bekerja dengan tidak adil.
Yang lain adalah penderaan tawanan perang.
Mahkamah mendakwa Leftenan Jeneral Ishida dan dua orang lain yang bertanggungjawab ke atas landasan kereta api dan Kolonel Nakamura dan 12 yang lain kerana menganiaya tawanan perang.
Hasil perbicaraan adalah bahawa kedua-dua pegawai kereta api dijatuhi hukuman penjara 10 tahun. Sebaliknya, Kolonel Nakamura dan penggantinya, Mejar Jeneral Makoto Sasaki, akhirnya dijatuhi hukuman mati kerana penyalahgunaan itu.
POW Belanda, yang telah mengibarkan bendera putih pada awal perang dan tidur di kem semasa perang, mengeksekusi 224 pegawai Jepun sebagai pembalasan selepas perang.
Sebagai perbandingan, lebih daripada 10,000 POW mati kerana penyakit dan kelemahan di Kereta Api Burma-Thailand.
Itu disebut "Kereta Api Kematian" dan menjadi sinonim bagi tentera Jepun yang kejam.
Fakta bahawa terdapat begitu sedikit hukuman mati yang bermaksud bahawa pengadilan tentera Inggeris lebih baik daripada Belanda.
Namun, ada jenis pengadilan jenayah perang yang lain.
Dalam perang terakhir, seramai 250,000 tentera Amerika di Filipina, tentera Inggeris di Singapura, dan tentera Belanda dan Australia di Jawa dengan cepat mengangkat tangan pada awal perang.
Itu jumlah yang sama dengan tentera Jepun yang maju.
Sekiranya kita harus menjaga mereka, kita tidak akan dapat melawan.
Orang Korea tergesa-gesa direkrut untuk berkhidmat sebagai pengawal, dan 3.008 ditugaskan.
Mereka kejam, "saksi tahanan perang Australia.
Mereka kejam, "kata POW Australia.
Seratus empat puluh lapan dari mereka yang paling ganas didapati bersalah, dan 23 dieksekusi.
Lee He-lai, dijuluki "The Lizard," juga dijatuhkan hukuman mati, tetapi hukumannya kemudian dikembalikan.
Kematiannya dilaporkan di Asahi Shimbun pada hari yang lain.
Artikel itu mengatakan bahawa dia pernah dijatuhi hukuman mati kerana "menghantar tawanan perang untuk mengerjakan pembinaan Kereta Api Burma-Thailand dan menyebabkan kematian banyak dari mereka.
Tidak, tidak, tidak, dia tidak berada dalam kedudukan yang tinggi.
Dia hanya dikutuk kerana jenayah peribadinya menyeksa tawanan perang.
Ia adalah pembohongan sepenuhnya.
Anehnya, Asahi mengulangi pembohongan yang sama di ruangan editorial dan lembaga editorialnya.
Ia dengan tegas mengecam pemerintah Jepun, dan mendakwa pemerintah tidak memberikan faedah kepadanya setelah perang kerana kewarganegaraannya telah hilang, walaupun dia menderita sebagai anggota tentera Jepun.
Editor itu mengatakan bahawa dia "tidak diajar mengenai Konvensyen Geneva" untuk melindungi tingkah lakunya yang sadis.
Artikel ini membuat kenyataan sehingga memutarbelitkan fakta untuk menjadikan jenayah peribadi dan menipu menjadi "kejahatan tentera Jepun."
Bahannya terlalu teruk untuk itu.
Secara kebetulan, si mati dikatakan telah meminta maaf kepada POW yang diseksanya sebelum kematiannya.
Tetapi bukankah orang yang seharusnya meminta maaf kepada Kolonel Nakamura dan yang lain yang dihukum mati karena perbuatan salah si mati?
Berikut ini adalah dari kolom serial Masayuki Takayama, yang membawa Shincho mingguan pada kesimpulan yang sukses.
Artikel ini juga membuktikan bahwa dialah satu-satunya jurnalis di dunia pascaperang.
Ini harus dibaca tidak hanya untuk orang Jepang tetapi juga untuk orang di seluruh dunia.
Kejahatan Perang Pribadi
Pembangunan Kereta Api Burma, yang menghubungkan Burma dan Thailand, dimulai pada musim panas 1942, dan rel kereta sepanjang 415 kilometer diselesaikan hanya dalam waktu setahun.
Selain tingkat kemajuan yang fantastis hampir 1 km per hari, jembatan ini juga dibangun dengan teknologi jembatan skala penuh, daripada dikerjakan secara tergesa-gesa, untuk digunakan dalam kehidupan sehari-hari masyarakat kedua negara setelah perang.
Itu didukung oleh lebih dari 10.000 resimen kereta api dan 60.000 tawanan perang Sekutu.
Ini merekrut pekerja lain dari Burma dan Thailand, tetapi mereka sangat buruk sehingga mereka menghilang dari tempat kerja mereka segera setelah mereka dibayar di muka.
Kurang dari setengah tawanan perang Sekutu benar-benar dapat bekerja karena malaria dan alasan lainnya, tetapi mereka tahu apa artinya mengebor lubang di tebing dengan pahat sehingga mereka dapat membuat kemajuan dalam pekerjaan mereka.
Di atas adalah catatan cerita dari sisi Jepang, yang juga melaporkan sebuah adegan di mana "tentara Jepang dan tawanan perang bergandengan tangan dalam kegembiraan" ketika keseluruhannya dibuka.
Setelah tawanan perang diberi istirahat yang cukup, mereka dikirim ke berbagai kamp, termasuk yang ada di daratan, tetapi tragedi menunggu mereka di sana.
Kapal selam AS menyerbu perairan sekitarnya dan menenggelamkan 19 kapal, termasuk Arisan Maru, mengangkut tawanan perang tersebut.
Ini mengakibatkan kematian 11.580 tawanan perang.
Bahkan ketika mereka berhasil memasuki kamp, pesawat AS menargetkan mereka dari udara.
Di Kalimantan, Hong Kong, Mukden, dan kamp lainnya, 318 orang tewas dalam penyisiran berulang kali.
Jenderal Percival, seorang tahanan di Mukden, hampir terbunuh.
Pemboman atom di Hiroshima dan Nagasaki juga menewaskan 212 tawanan perang Amerika dan Belanda.
Setelah perang, militer Jepang dituduh memiliki tingkat kematian tawanan perang yang sangat tinggi.
Dikatakan bahwa serangan udara tanpa henti adalah tipuan untuk menciptakan fiksi semacam itu.
Setelah perang, tawanan perang Inggris, Australia, dan Belanda menuduh personel militer Jepang melakukan penganiayaan di lokasi Kereta Api Burma-Burma.
Ada dua tuduhan.
Yang pertama adalah meminta pertanggungjawaban mereka atas proyek pembangunan rel kereta api yang memaksa mereka untuk bekerja secara tidak adil.
Yang lainnya adalah pelecehan terhadap tawanan perang.
Pengadilan mendakwa Letnan Jenderal Ishida dan dua orang lainnya yang bertanggung jawab atas perkeretaapian dan Kolonel Nakamura dan 12 orang lainnya karena menganiaya tawanan perang.
Hasil persidangan, kedua pejabat perkeretaapian tersebut divonis 10 tahun penjara. Sebaliknya, Kolonel Nakamura dan penggantinya, Mayjen Makoto Sasaki, akhirnya dijatuhi hukuman mati atas penganiayaan tersebut.
Tawanan perang Belanda, yang telah mengibarkan bendera putih di awal perang dan tidur di kamp-kamp selama perang, mengeksekusi 224 perwira Jepang sebagai pembalasan setelah perang.
Sebagai perbandingan, lebih dari 10.000 POW meninggal karena penyakit dan kelemahan di Jalur Kereta Api Burma-Thailand.
Itu disebut "Kereta Api Kematian" dan menjadi sinonim untuk militer Jepang yang brutal.
Fakta bahwa hanya ada sedikit eksekusi dapat berarti bahwa pengadilan militer Inggris lebih baik daripada pengadilan Belanda.
Namun, ada jenis pengadilan kejahatan perang yang lain.
Dalam perang terakhir, sebanyak 250.000 tentara Amerika di Filipina, tentara Inggris di Singapura, serta tentara Belanda dan Australia di Jawa dengan cepat angkat tangan di awal perang.
Itu jumlah yang sama dengan tentara Jepang yang maju.
Jika kami harus merawat mereka, kami tidak akan bisa bertarung.
Orang Korea dengan tergesa-gesa direkrut untuk menjadi penjaga, dan 3.008 ditugaskan.
Mereka brutal, "kesaksian seorang tawanan perang Australia.
Mereka brutal, "seorang tawanan perang Australia bersaksi.
Seratus empat puluh delapan dari yang paling kejam dinyatakan bersalah, dan 23 dieksekusi.
Lee He-lai, yang dijuluki "The Lizard", juga dijatuhi hukuman mati, tetapi hukumannya kemudian diubah.
Kematiannya dilaporkan di Asahi Shimbun tempo hari.
Artikel tersebut mengatakan bahwa dia pernah dijatuhi hukuman mati karena "mengirim tawanan perang untuk bekerja pada pembangunan Kereta Api Burma-Thailand dan menyebabkan kematian banyak dari mereka.
Tidak, tidak, tidak, dia tidak dalam posisi setinggi itu.
Dia hanya dihukum karena kejahatan pribadinya menyiksa tawanan perang.
Itu benar-benar bohong.
Anehnya, Asahi mengulangi kebohongan yang sama di kolom redaksi dan dewan redaksi.
Ini dengan saksama mencela pemerintah Jepang, mengklaim bahwa pemerintah tidak membayar tunjangan apa pun setelah perang karena kewarganegaraannya telah hilang, meskipun ia menderita sebagai tentara Jepang.
Editorial mengatakan bahwa dia "tidak diajarkan tentang Konvensi Jenewa" untuk melindungi perilaku sadisnya.
Editorial melangkah lebih jauh dengan memutarbalikkan fakta untuk membuat kejahatan pribadi dan berbahaya menjadi "kejahatan militer Jepang."
Bahannya agak terlalu buruk untuk itu.
Secara kebetulan, almarhum dikatakan telah meminta maaf kepada tawanan perang yang dia siksa sebelum kematiannya.
Tapi bukankah orang yang seharusnya meminta maaf kepada Kolonel Nakamura dan yang lainnya yang dieksekusi karena kelakuan buruk almarhum?
ต่อไปนี้มาจากคอลัมน์อนุกรมของ Masayuki Takayama ที่นำ Shincho รายสัปดาห์ไปสู่บทสรุปที่ประสบความสำเร็จ
บทความนี้ยังพิสูจน์ว่าเขาเป็นนักข่าวคนเดียวในโลกหลังสงคราม
เป็นสิ่งที่ต้องอ่านไม่เพียง แต่สำหรับคนญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนทั่วโลกด้วย
อาชญากรรมสงครามส่วนบุคคล
การก่อสร้างทางรถไฟพม่าซึ่งเชื่อมระหว่างพม่าและไทยเริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 2485 และทางรถไฟยาว 415 กิโลเมตรก็เสร็จสมบูรณ์ในเวลาเพียงหนึ่งปี
นอกจากอัตราความก้าวหน้าที่ยอดเยี่ยมเกือบ 1 กม. ต่อวันแล้วสะพานยังถูกสร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีสะพานเต็มรูปแบบแทนที่จะใช้งานอย่างเร่งรีบเพื่อใช้ในชีวิตประจำวันของผู้คนในทั้งสองประเทศหลังสงคราม
ได้รับการสนับสนุนจากกองทหารทางรถไฟมากกว่า 10,000 คนและเชลยศึกพันธมิตร 60,000 คน
บริษัท จัดหาแรงงานคนอื่น ๆ จากพม่าและไทย แต่พวกเขาแย่มากที่พวกเขาหายไปจากที่ทำงานทันทีที่ได้รับเงินล่วงหน้า
POW ของฝ่ายสัมพันธมิตรน้อยกว่าครึ่งสามารถทำงานได้จริงเนื่องจากโรคมาลาเรียและสาเหตุอื่น ๆ แต่พวกเขารู้ว่าการเจาะรูบนหน้าผาด้วยสิ่วหมายความว่าอย่างไรเพื่อให้พวกเขาก้าวหน้าในการทำงาน
ข้างต้นเป็นบันทึกเรื่องราวของฝั่งญี่ปุ่นซึ่งรายงานฉากที่ "ทหารญี่ปุ่นและ POW จับมือกันด้วยความยินดี" เมื่อเปิดฉากทั้งหมด
หลังจาก POWs ได้รับการพักผ่อนอย่างเพียงพอพวกเขาก็ถูกส่งไปยังค่ายต่างๆรวมถึงคนที่อยู่บนแผ่นดินใหญ่ แต่โศกนาฏกรรมรอพวกเขาอยู่ที่นั่น
เรือดำน้ำของสหรัฐฯบุกเข้าไปในน่านน้ำโดยรอบและจมเรือ 19 ลำรวมถึง Arisan Maru ที่ขนส่ง POWs
ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 11,580 POWs
แม้ว่าพวกเขาจะเข้าไปในแคมป์ได้ แต่เครื่องบินของสหรัฐฯก็กำหนดเป้าหมายพวกเขาจากอากาศ
ในเกาะบอร์เนียวฮ่องกงมุกเดนและค่ายอื่น ๆ มีผู้เสียชีวิต 318 คนจากการกวาดล้างซ้ำแล้วซ้ำเล่า
นายพลเพอร์ซิวัลนักโทษในมุกเดนเกือบถูกสังหาร
การทิ้งระเบิดปรมาณูที่ฮิโรชิมาและนางาซากิยังทำให้ชาวอเมริกันและชาวดัตช์เสียชีวิต 212 คน
หลังสงครามทหารญี่ปุ่นถูกกล่าวหาว่ามีอัตราการเสียชีวิตสูงมาก
ว่ากันว่าการโจมตีทางอากาศอย่างไม่หยุดยั้งเป็นอุบายในการสร้างนิยายดังกล่าว
หลังสงครามกองกำลังของอังกฤษออสเตรเลียและเนเธอร์แลนด์กล่าวหาว่าเจ้าหน้าที่ทหารญี่ปุ่นกระทำการไม่เหมาะสมที่ที่ตั้งของทางรถไฟสายพม่า - พม่า
มีสองข้อกล่าวหา
ประการแรกคือให้พวกเขารับผิดชอบโครงการก่อสร้างทางรถไฟที่บังคับให้พวกเขาทำงานอย่างไม่เป็นธรรม
ส่วนอีกเรื่องคือการทารุณกรรมเชลยศึก
ศาลตั้งข้อหาพลโทอิชิดะและคนอื่น ๆ อีก 2 คนที่ดูแลการรถไฟและพันเอกนากามูระและอีก 12 คนในข้อหาทารุณกรรมเชลยศึก
ผลการพิจารณาคดีคือเจ้าหน้าที่การรถไฟทั้งสองถูกตัดสินจำคุก 10 ปี ในทางตรงกันข้ามพันเอกนากามูระและผู้สืบทอดพลตรีมาโกโตะซาซากิถูกตัดสินประหารชีวิตในข้อหาละเมิดในที่สุด
ชาวดัตช์ POW ซึ่งยกธงขาวในช่วงต้นของสงครามและนอนหลับอยู่ในค่ายระหว่างสงครามได้ประหารชีวิตเจ้าหน้าที่ญี่ปุ่น 224 คนเพื่อตอบโต้หลังสงคราม
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้วกว่า 10,000 POWs เสียชีวิตด้วยโรคและความอ่อนแอบนรถไฟพม่า - ไทย
มันถูกเรียกว่า "ทางรถไฟแห่งความตาย" และกลายเป็นคำพ้องความหมายของทหารญี่ปุ่นที่โหดเหี้ยม
ความจริงที่ว่ามีการประหารชีวิตน้อยมากอาจหมายความว่าศาลทหารของอังกฤษมีความเหมาะสมมากกว่าชาวดัตช์
อย่างไรก็ตามยังมีศาลอาชญากรรมสงครามอีกประเภทหนึ่ง
ในสงครามครั้งที่แล้วทหารอเมริกันทั้งหมด 250,000 นายในฟิลิปปินส์ทหารอังกฤษในสิงคโปร์และทหารดัตช์และออสเตรเลียในชวารีบยกมือขึ้นเมื่อเริ่มสงคราม
นั่นเป็นตัวเลขเดียวกับกองทัพญี่ปุ่นที่กำลังรุกคืบ
ถ้าต้องดูแลพวกมันคงสู้ไม่ได้
ชาวเกาหลีได้รับคัดเลือกให้ทำหน้าที่เป็นองครักษ์อย่างเร่งรีบและได้รับมอบหมาย 3,008 คน
พวกเขาโหดเหี้ยม” เชลยศึกชาวออสเตรเลียให้การเป็นพยาน
พวกมันโหดเหี้ยม” POW ชาวออสเตรเลียให้การ
หนึ่งร้อยสี่สิบแปดของผู้ที่ชั่วร้ายที่สุดถูกตัดสินว่ามีความผิดและ 23 คนถูกประหารชีวิต
Lee He-lai มีชื่อเล่นว่า "The Lizard" ก็ถูกตัดสินประหารชีวิตเช่นกัน แต่หลังจากนั้นประโยคของเขาก็ถูกเปลี่ยนไป
มีรายงานการเสียชีวิตของเขาใน Asahi Shimbun เมื่อวันก่อน
บทความกล่าวว่าครั้งหนึ่งเขาถูกตัดสินประหารชีวิตในข้อหา "ส่งเชลยศึกไปทำงานก่อสร้างทางรถไฟพม่า - ไทยและทำให้พวกเขาเสียชีวิตจำนวนมาก
ไม่ไม่ไม่เขาไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่สูงเช่นนี้
เขาถูกประณามจากความผิดส่วนตัวของเขาในการทรมานเชลยศึก
มันเป็นเรื่องโกหกโดยสิ้นเชิง
น่าแปลกใจที่อาซาฮีพูดคำโกหกแบบเดิมซ้ำ ๆ ในคอลัมน์กองบรรณาธิการและกองบรรณาธิการ
เป็นการจงใจประณามรัฐบาลญี่ปุ่นโดยอ้างว่ารัฐบาลไม่ได้จ่ายผลประโยชน์ใด ๆ ให้เขาหลังสงครามเพราะสัญชาติของเขาหายไปแม้ว่าเขาจะต้องทนทุกข์ทรมานในฐานะทหารรับใช้ของญี่ปุ่นก็ตาม
บทบรรณาธิการกล่าวว่าเขา "ไม่ได้รับการสอนเกี่ยวกับอนุสัญญาเจนีวา" เพื่อปกป้องพฤติกรรมซาดิสต์ของเขา
บทบรรณาธิการกล่าวถึงการบิดเบือนข้อเท็จจริงเพื่อทำให้อาชญากรรมส่วนบุคคลและร้ายกาจกลายเป็น "อาชญากรรมของทหารญี่ปุ่น"
วัสดุนั้นแย่ไปหน่อยสำหรับสิ่งนั้น
อนึ่งผู้เสียชีวิตได้กล่าวขอโทษต่อ POWs ที่เขาทรมานก่อนเสียชีวิต
แต่ไม่ใช่คนที่ควรขอโทษผู้พันนากามูระและคนอื่น ๆ ที่ถูกประหารเพราะการประพฤติชั่วของผู้ตายไม่ใช่หรือ
以下摘自高山真行的連續專欄，他使每週的新町圓滿結束。
本文還證明他是戰後世界上唯一的新聞工作者。
這不僅是日本人民的閱讀，也是全世界人民的閱讀。
個人戰爭罪
連接緬甸和泰國的緬甸鐵路建設始於1942年夏天，僅一年多的時間就完成了415公里的鐵路建設。
除了每天將近1公里的驚人發展速度外，這座橋還採用了全面的橋樑技術建造，而不是匆忙完成工作，以將其用於戰後兩國人民的日常生活。
它得到了10,000多個鐵路團和60,000盟軍戰俘的支持。
它從緬甸和泰國招募了其他工人，但他們情況糟糕透頂，以至於他們在事先得到報酬後便從工作場所失踪了。
實際上，由於瘧疾和其他原因，只有不到一半的盟軍戰俘能夠工作，但是他們知道用鑿子在懸崖上鑽孔是什麼意思，以便他們的工作能夠取得進展。
上面是故事的日本方面的記錄，上面還報導了一個場景，當整個場景打開時，“日本士兵和戰俘齊心協力”。
在戰俘得到充分休息後，他們被送往各個營地，包括在內地的那些營地，但悲劇在那裡等待著他們。
美國潛艇突襲周圍水域，沉沒了19艘載有戰俘的戰艦，包括阿里桑丸（Arisan Maru）。
這導致11,580名戰俘死亡。
即使他們設法進入營地，美國飛機也從空中瞄準了他們。
在婆羅洲，香港，奉天和其他集中營，反复掃蕩造成318人喪生。
默登（Mukden）的囚犯Percival將軍幾乎被殺害。
廣島和長崎的原子彈爆炸也炸死了212名美國和荷蘭戰俘。
戰後，日軍被指控戰俘死亡率極高。
有人說，不懈的空襲是製造這種小說的手段。
戰後，英國，澳大利亞和荷蘭戰俘指控日本軍人在緬甸鐵路現場受到虐待。
有兩項指控。
首先是讓他們對鐵路建設項目負責，這迫使他們不公平地工作。
另一個是虐待戰俘。
法院起訴石田中將和另外兩個負責鐵路的人，中村上校和另外12人，罪名是虐待戰俘。
審判結果是，兩名鐵路官員被判處十年徒刑。相比之下，中村上校及其繼任者佐佐木誠少將因濫用職權而最終被判處死刑。
荷蘭戰俘在戰爭初期升起了白旗，在戰爭期間睡在營地，在戰後對224名日本軍官進行了報復。
相比之下，緬甸泰國鐵路上有1萬多名戰俘死於疾病和虛弱。
它被稱為“死亡之路”，成為殘酷的日本軍方的代名詞。
處決的情況很少，這可能意味著英國軍事法庭比荷蘭法庭更為體面。
但是，還有另一種戰爭罪法庭。
在上一場戰爭中，戰爭開始時，總共有25萬名美國士兵在菲律賓，新加坡的英國士兵以及爪哇的荷蘭和澳大利亞士兵迅速舉手。
這與前進的日本軍隊的人數相同。
如果我們必須照顧他們，我們將無法戰鬥。
倉促招募韓國人擔任警衛，並分配了3,008人。
他們很殘酷。”一名澳大利亞戰俘作證。
他們很殘酷，”澳大利亞戰俘證實。
其中一百四十八人被判有罪，其中二十三人被處決。
暱稱“蜥蜴”的李賀來也被判處死刑，但他的刑期後來被減刑。
前一天，《朝日新聞》報導了他的死亡。
文章說，他曾因“派遣戰俘從事緬甸-泰國鐵路建設工作並造成其中許多人死亡”而被判處死刑。
不，不，不，他的地位不高。
他僅因其酷刑戰俘的個人罪行而受到譴責。
這是一個謊言。
令人驚訝的是，朝日社在其社論和編輯委員會專欄中重複了同樣的謊言。
它有意譴責日本政府，聲稱日本政府在戰後沒有給他任何好處，因為他的國籍已經消失，即使他曾當過日本軍人。
社論說，“為了保護他的虐待狂行為，他沒有被“了解日內瓦公約”。”
社論甚至扭曲事實，將人身和陰險犯罪變成“日本軍方犯罪”。
這種材料太糟糕了。
據說，死者向死前折磨的戰俘表示道歉。
但是，難道不是應該向中村上校以及為死者的不當行為而被處決的其他人道歉的人嗎？
以下摘自高山真行的连续专栏，他使每周的新町圆满结束。
本文还证明他是战后世界上唯一的新闻工作者。
这不仅是日本人民的阅读，也是全世界人民的阅读。
个人战争罪
连接缅甸和泰国的缅甸铁路建设始于1942年夏天，仅一年多的时间就完成了415公里的铁路建设。
除了每天将近1公里的惊人速度外，这座桥还采用了全面的桥梁技术建造，而不是匆忙完成工作，以将其用于战后两国人民的日常生活。
它得到了10,000多个铁路团和60,000盟军战俘的支持。
它从缅甸和泰国招募了其他工人，但他们情况糟糕透顶，以至于他们在事先得到报酬后便从工作场所失踪了。
实际上，由于疟疾和其他原因，只有不到一半的盟军战俘能够工作，但是他们知道用凿子在悬崖上钻孔是什么意思，以便他们的工作能够取得进展。
上面是故事的日本方面的记录，上面还报道了一个场景，当整个场景打开时，“日本士兵和战俘齐心协力”。
在战俘得到充分的休息后，他们被送到各个营地，包括在内地的那些营地，但悲剧在那里等待着他们。
美国潜艇突袭周围水域，沉没了19艘载有战俘的战舰，包括阿里桑丸（Arisan Maru）。
这导致11,580名战俘死亡。
即使他们设法进入营地，美国飞机也从空中瞄准了他们。
在婆罗洲，香港，奉天和其他集中营，反复扫荡造成318人丧生。
默登（Mukden）的囚犯Percival将军几乎被杀害。
广岛和长崎的原子弹爆炸也炸死了212名美国和荷兰战俘。
战后，日军被指控战俘死亡率极高。
有人说，不懈的空袭是制造这种小说的手段。
战后，英国，澳大利亚和荷兰战俘指控日本军人在缅甸铁路现场受到虐待。
有两项指控。
首先是让他们对铁路建设项目负责，这迫使他们不公平地工作。
另一个是虐待战俘。
法院起诉石田中将和另外两个负责铁路的人，中村上校和另外12人，罪名是虐待战俘。
审判结果是，两名铁路官员被判处十年徒刑。相比之下，中村上校及其继任者佐佐木诚少将因滥用职权而最终被判处死刑。
荷兰战俘在战争初期升起了白旗，在战争期间睡在营地，在战后对224名日本军官进行了报复。
相比之下，缅甸泰国铁路上有1万多名战俘死于疾病和虚弱。
它被称为“死亡之路”，成为残酷的日本军方的代名词。
处决的情况很少，这可能意味着英国军事法庭比荷兰法庭更为体面。
但是，还有另一种战争罪法庭。
在上一场战争中，战争开始时，总共有25万名美国士兵在菲律宾，新加坡的英国士兵以及爪哇的荷兰和澳大利亚士兵迅速举手。
这与前进的日本军队的人数相同。
如果我们必须照顾他们，我们将无法战斗。
仓促招募韩国人担任警卫，并分配了3,008人。
他们很残酷。”一名澳大利亚战俘作证。
他们很残酷，”澳大利亚战俘证实。
其中一百四十八人被判有罪，其中二十三人被处决。
昵称“蜥蜴”的李贺来也被判处死刑，但他的刑期后来被减刑。
前一天，《朝日新闻》报道了他的死亡。
文章说，他曾因“派遣战俘从事缅甸-泰国铁路建设工作并造成其中许多人死亡”而被判处死刑。
不，不，不，他的地位不高。
他仅因其酷刑战俘的个人罪行而受到谴责。
这是一个谎言。
令人惊讶的是，朝日社在其社论和编辑委员会专栏中重复了同样的谎言。
它有意谴责日本政府，声称日本政府在战后没有给他任何好处，因为他的国籍已经消失，即使他曾当过日本军人。
社论说，“为了保护他的虐待狂行为，他没有被“了解日内瓦公约”。”
社论甚至扭曲事实，将人身和阴险犯罪变成“日本军方犯罪”。
这种材料太糟糕了。
据说，死者向死前折磨的战俘表示道歉。
但是，难道不是应该向中村上校以及为死者的不当行为而被处决的其他人道歉的人吗？
Следующее - из серийной колонки Масаюки Такаяма, которая доводит еженедельник Синчо до успешного завершения.
Эта статья также доказывает, что он единственный журналист в послевоенном мире.
Его необходимо прочитать не только японцам, но и людям всего мира.
Личные военные преступления
Строительство Бирманской железной дороги, соединяющей Бирму и Таиланд, началось летом 1942 года, а строительство железной дороги протяженностью 415 км было завершено чуть более чем за год.
В дополнение к фантастической скорости прогресса почти 1 км в день, мост также был построен с использованием полномасштабной мостовой технологии, а не наскоро выполненной работы, чтобы использовать его в повседневной жизни людей обеих стран после войны.
Его поддерживали более 10 000 железнодорожных полков и 60 000 военнопленных союзников.
Он нанял других рабочих из Бирмы и Таиланда, но они были настолько плохи, что исчезли со своих рабочих мест, как только им заплатили аванс.
Менее половины военнопленных союзников действительно могли работать из-за малярии и других причин, но они знали, что значит просверливать дыры в скалах долотами, чтобы они могли добиться прогресса в своей работе.
Выше представлена запись японской стороны истории, которая также сообщает о сцене, где «японские солдаты и военнопленные взялись за руки в радости», когда она открыла всю историю.
После того, как военнопленные получили достаточный отдых, их отправили в различные лагеря, в том числе на материк, но там их ждала трагедия.
Подводные лодки США совершили набег на окружающие воды и потопили 19 кораблей, в том числе Arisan Maru, перевозивших военнопленных.
В результате погибли 11 580 военнопленных.
Даже когда им удалось проникнуть в лагеря, американская авиация нацелена на них с воздуха.
В лагерях Борнео, Гонконга, Мукдена и других в ходе неоднократных зачисток было убито 318 человек.
Генерал Персиваль, заключенный в Мукдене, чуть не погиб.
В результате атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки также погибли 212 американских и голландских военнопленных.
После войны японские военные обвинялись в чрезвычайно высокой смертности военнопленных.
Говорят, что безжалостные воздушные налеты были уловкой для создания такой фантастики.
После войны британские, австралийские и голландские военнопленные обвинили японских военнослужащих в жестоком обращении на территории Бирма-Бирманской железной дороги.
Обвинений было два.
Первая заключалась в том, чтобы привлечь их к ответственности за проект строительства железной дороги, заставивший их работать несправедливо.
Другой - издевательства над военнопленными.
Суд предъявил обвинение генерал-лейтенанту Исиде и двум другим начальникам железной дороги, а также полковнику Накамуре и еще 12 лицам в жестоком обращении с военнопленными.
По результатам судебного разбирательства два железнодорожных служащих были приговорены к 10 годам лишения свободы. Напротив, полковник Накамура и его преемник генерал-майор Макото Сасаки были наконец приговорены к смертной казни за насилие.
Голландские военнопленные, которые подняли белый флаг в начале войны и ночевали в лагерях во время войны, казнили 224 японских офицера в отместку после войны.
Для сравнения, более 10 000 военнопленных умерли от болезней и слабости на Бирме-Тайландской железной дороге.
Ее назвали «Железной дорогой смерти» и стали синонимом жестоких японских вооруженных сил.
Тот факт, что казней было так мало, может означать, что британские военные трибуналы были более порядочными, чем голландские.
Однако был и другой трибунал по военным преступлениям.
Во время последней войны 250 000 американских солдат на Филиппинах, британских солдат в Сингапуре и голландских и австралийских солдат на Яве быстро подняли руки в начале войны.
Это то же количество, что и у наступающей японской армии.
Если бы нам пришлось заботиться о них, мы бы не смогли воевать.
Корейцы были поспешно завербованы в охрану, и было назначено 3008 человек.
Они были жестокими », - свидетельствовал австралийский военнопленный.
Они были жестокими », - свидетельствовал австралийский военнопленный.
Из них сто сорок восемь самых жестоких были признаны виновными, а 23 казнены.
Ли Хэ-лай по прозвищу «Ящерица» также был приговорен к смертной казни, но позже его приговор был смягчен.
О его смерти на днях сообщили в «Асахи симбун».
В статье говорилось, что однажды он был приговорен к смертной казни за то, что «отправил военнопленных работать на строительстве железной дороги Бирма-Таиланд и стал причиной смерти многих из них.
Нет, нет, нет, он не занимал такого высокого положения.
Он был осужден только за его личное преступление пыток военнопленных.
Это полная ложь.
Удивительно, но Асахи повторил ту же ложь в своей колонке редакции и редакции.
Он намеренно осуждает японское правительство, утверждая, что правительство не выплачивало ему никаких пособий после войны, потому что его гражданство исчезло, хотя он страдал как японский военнослужащий.
В редакционной статье говорится, что его «не учили Женевским конвенциям», чтобы защитить свое садистское поведение.
Передовая статья доходит до того, что искажает факты, превращая личное и коварное преступление в «преступление японских вооруженных сил».
Материал для этого был слишком плохим.
Между прочим, покойный, как говорят, извинился перед военнопленными, которых мучил перед смертью.
Но разве не тот, кто должен был извиняться перед полковником Накамурой и другими, казненными за проступки покойного?
O que se segue é da coluna serial de Masayuki Takayama, que conclui com sucesso o Shincho semanal.
Este artigo também prova que ele é o único jornalista no mundo do pós-guerra.
É uma leitura obrigatória não apenas para os japoneses, mas também para pessoas de todo o mundo.
Crimes de guerra pessoais
A construção da ferrovia da Birmânia, que conecta a Birmânia à Tailândia, começou no verão de 1942, e uma ferrovia de 415 quilômetros foi concluída em pouco mais de um ano.
Além da fantástica taxa de progresso de quase 1 km por dia, a ponte também foi construída com tecnologia de ponte em grande escala, em vez de trabalho feito às pressas, para ser usado no dia a dia das pessoas de ambos os países após a guerra.
Foi apoiado por mais de 10.000 regimentos de ferrovias e 60.000 prisioneiros de guerra aliados.
Recrutou outros trabalhadores da Birmânia e da Tailândia, mas eles eram tão ruins que desapareceram de seus locais de trabalho assim que receberam o pagamento adiantado.
Menos da metade dos prisioneiros de guerra aliados eram realmente capazes de trabalhar devido à malária e outros motivos, mas eles sabiam o que significava fazer furos em penhascos com cinzéis para que pudessem progredir em seu trabalho.
O texto acima é um registro do lado japonês da história, que também relata uma cena em que “soldados japoneses e prisioneiros de guerra deram as mãos de alegria” quando ele abriu o todo.
Depois que os prisioneiros de guerra tiveram descanso suficiente, eles foram enviados para vários campos, incluindo aqueles no continente, mas a tragédia os aguardava lá.
Submarinos americanos invadiram as águas circundantes e afundaram 19 navios, incluindo o Arisan Maru, transportando os prisioneiros de guerra.
Isso resultou na morte de 11.580 prisioneiros de guerra.
Mesmo quando eles conseguiram entrar nos acampamentos, as aeronaves dos EUA os alvejaram do ar.
Em Bornéu, Hong Kong, Mukden e outros campos, 318 pessoas foram mortas em repetidas varreduras.
O general Percival, um prisioneiro em Mukden, quase foi morto.
Os bombardeios atômicos de Hiroshima e Nagasaki também mataram 212 prisioneiros de guerra americanos e holandeses.
Após a guerra, os militares japoneses foram acusados de ter uma taxa de mortalidade de prisioneiros de guerra esmagadoramente alta.
Diz-se que os incansáveis ataques aéreos foram uma manobra para criar tal ficção.
Após a guerra, prisioneiros de guerra britânicos, australianos e holandeses acusaram militares japoneses de maus-tratos no local da ferrovia Burma-Burma.
Houve duas acusações.
A primeira foi responsabilizá-los pela obra da ferrovia que os obrigou a trabalhar injustamente.
O outro é o abuso de prisioneiros de guerra.
O tribunal acusou o tenente-general Ishida e dois outros encarregados da ferrovia e o coronel Nakamura e 12 outros por maus tratos a prisioneiros de guerra.
O resultado do julgamento foi que os dois funcionários da ferrovia foram condenados a 10 anos de prisão. Em contraste, o coronel Nakamura e seu sucessor, o major-general Makoto Sasaki, foram finalmente condenados à morte pelos abusos.
Os prisioneiros de guerra holandeses, que haviam hasteado a bandeira branca no início da guerra e dormido em campos durante a guerra, executaram 224 oficiais japoneses em retaliação após a guerra.
Em comparação, mais de 10.000 prisioneiros de guerra morreram de doenças e fraquezas na ferrovia Birmânia-Tailândia.
Era chamada de "Ferrovia da Morte" e se tornou um sinônimo para os brutais militares japoneses.
O fato de haver tão poucas execuções pode significar que os tribunais militares britânicos eram mais decentes do que os holandeses.
No entanto, havia outro tipo de tribunal para crimes de guerra.
Na última guerra, um total de 250.000 soldados americanos nas Filipinas, soldados britânicos em Cingapura e soldados holandeses e australianos em Java levantaram rapidamente as mãos no início da guerra.
É o mesmo número do exército japonês em avanço.
Se tivéssemos que cuidar deles, não poderíamos lutar.
Coreanos foram recrutados às pressas para servir como guardas, e 3.008 foram designados.
Eles foram brutais ", testemunhou um prisioneiro de guerra australiano.
Eles foram brutais ", testemunhou um prisioneiro de guerra australiano.
Cento e quarenta e oito dos mais cruéis foram considerados culpados e 23 foram executados.
Lee He-lai, apelidado de "O Lagarto", também foi condenado à morte, mas sua sentença foi comutada posteriormente.
Sua morte foi relatada no Asahi Shimbun outro dia.
O artigo dizia que ele já foi condenado à morte por “enviar prisioneiros de guerra para trabalhar na construção da Ferrovia Birmânia-Tailândia e causar a morte de muitos deles.
Não, não, não, ele não estava em uma posição tão elevada.
Ele foi condenado apenas por seu crime pessoal de torturar prisioneiros de guerra.
É uma mentira completa.
Surpreendentemente, Asahi repetiu a mesma mentira em sua coluna editorial e do conselho editorial.
Ela denuncia intensamente o governo japonês, alegando que o governo não lhe pagou nenhum benefício após a guerra porque sua nacionalidade havia desaparecido, embora ele tivesse sofrido como soldado japonês.
O editorial diz que ele "não foi ensinado sobre as Convenções de Genebra" para proteger seu comportamento sádico.
O editorial chega a distorcer os fatos para transformar um crime pessoal e traiçoeiro em um "crime dos militares japoneses".
O material era um pouco ruim para isso.
A propósito, o falecido teria se desculpado com os prisioneiros de guerra que atormentou antes de sua morte.
Mas não foi quem deveria ter se desculpado com o coronel Nakamura e outros que foram executados pelo mau comportamento do falecido?
Ce qui suit est de la chronique en série de Masayuki Takayama, qui mène l'hebdomadaire Shincho à une conclusion réussie.
Cet article prouve également qu'il est le seul et unique journaliste du monde d'après-guerre.
C'est une lecture incontournable non seulement pour le peuple japonais, mais aussi pour les gens du monde entier.
Crimes de guerre personnels
La construction du chemin de fer de la Birmanie, qui relie la Birmanie et la Thaïlande, a commencé à l'été 1942, et un chemin de fer de 415 kilomètres a été achevé en un peu plus d'un an.
En plus du taux de progression fantastique de près de 1 km par jour, le pont a également été construit avec une technologie de pont à grande échelle, plutôt que des travaux effectués à la hâte, pour l'utiliser dans la vie quotidienne des habitants des deux pays après la guerre.
Il était soutenu par plus de 10 000 régiments de chemin de fer et 60 000 prisonniers de guerre alliés.
Il a recruté d'autres travailleurs de Birmanie et de Thaïlande, mais ils étaient si mauvais qu'ils ont disparu de leur lieu de travail dès qu'ils ont été payés à l'avance.
Moins de la moitié des prisonniers de guerre alliés étaient en fait capables de travailler à cause du paludisme et d'autres raisons, mais ils savaient ce que signifiait forer des trous dans les falaises avec des ciseaux afin de pouvoir progresser dans leur travail.
Ce qui précède est un compte rendu de la partie japonaise de l'histoire, qui rapporte également une scène où "les soldats japonais et les prisonniers de guerre se sont unis dans la joie" quand il a ouvert le tout.
Après avoir donné suffisamment de repos aux prisonniers de guerre, ils ont été envoyés dans divers camps, y compris ceux du continent, mais une tragédie les y attendait.
Des sous-marins américains ont attaqué les eaux environnantes et coulé 19 navires, dont l'Arisan Maru, transportant les prisonniers de guerre.
Cela a entraîné la mort de 11 580 prisonniers de guerre.
Même lorsqu'ils ont réussi à entrer dans les camps, les avions américains les ont ciblés depuis les airs.
À Bornéo, Hong Kong, Mukden et d'autres camps, 318 personnes ont été tuées lors de balayages répétés.
Le général Percival, prisonnier à Mukden, a failli être tué.
Les bombardements atomiques d'Hiroshima et de Nagasaki ont également tué 212 prisonniers de guerre américains et néerlandais.
Après la guerre, l'armée japonaise a été accusée d'avoir un taux de mortalité extrêmement élevé des prisonniers de guerre.
On dit que les raids aériens incessants étaient un stratagème pour créer une telle fiction.
Après la guerre, des prisonniers de guerre britanniques, australiens et néerlandais ont accusé le personnel militaire japonais de mauvais traitements sur le site du chemin de fer Birmanie-Birmanie.
Il y avait deux accusations.
Le premier était de les tenir responsables du projet de construction du chemin de fer qui les a forcés à travailler injustement.
L'autre est l'abus des prisonniers de guerre.
Le tribunal a inculpé le lieutenant général Ishida et deux autres responsables du chemin de fer et le colonel Nakamura et 12 autres pour mauvais traitements infligés aux prisonniers de guerre.
Le résultat du procès a été que les deux responsables des chemins de fer ont été condamnés à 10 ans d'emprisonnement. En revanche, le colonel Nakamura et son successeur, le général de division Makoto Sasaki, ont finalement été condamnés à mort pour ces abus.
Les prisonniers de guerre hollandais, qui avaient hissé le drapeau blanc au début de la guerre et dormi dans des camps pendant la guerre, ont exécuté 224 officiers japonais en représailles après la guerre.
En comparaison, plus de 10 000 prisonniers de guerre sont morts de maladie et de faiblesse sur le chemin de fer Birmanie-Thaïlande.
Il s'appelait le «chemin de fer de la mort» et devint synonyme de la brutale armée japonaise.
Le fait qu'il y ait eu si peu d'exécutions peut signifier que les tribunaux militaires britanniques étaient plus décents que les Néerlandais.
Cependant, il existe un autre type de tribunal des crimes de guerre.
Lors de la dernière guerre, un total de 250 000 soldats américains aux Philippines, des soldats britanniques à Singapour et des soldats néerlandais et australiens à Java ont rapidement levé la main au début de la guerre.
C'est le même nombre que l'avancée de l'armée japonaise.
Si nous devions prendre soin d'eux, nous ne pourrions pas nous battre.
Les Coréens ont été recrutés à la hâte pour servir de gardes et 3 008 ont été affectés.
Ils étaient brutaux », a témoigné un prisonnier de guerre australien.
Ils étaient brutaux », a déclaré un prisonnier de guerre australien.
Cent quarante-huit des plus vicieux ont été reconnus coupables et 23 ont été exécutés.
Lee He-lai, surnommé «le lézard», a également été condamné à mort, mais sa peine a ensuite été commuée.
Sa mort a été rapportée dans l'Asahi Shimbun l'autre jour.
Selon l'article, il avait été condamné à mort une fois pour avoir «envoyé des prisonniers de guerre travailler à la construction du chemin de fer Birmanie-Thaïlande et avoir causé la mort d'un grand nombre d'entre eux.
Non, non, non, il n'était pas dans une position aussi élevée.
Il n'a été condamné que pour son crime personnel de torture des prisonniers de guerre.
C'est un mensonge complet.
Étonnamment, Asahi a répété le même mensonge dans sa colonne éditoriale et rédactionnelle.
Il dénonce vivement le gouvernement japonais, affirmant que le gouvernement ne lui a versé aucune prestation après la guerre parce que sa nationalité avait disparu, alors qu'il avait souffert en tant que militaire japonais.
L'éditorial dit qu'il n'a "pas été informé des Conventions de Genève" pour protéger son comportement sadique.
L'éditorial va jusqu'à déformer les faits pour faire d'un crime personnel et insidieux un «crime de l'armée japonaise».
Le matériel était un peu dommage pour ça.
Soit dit en passant, le défunt aurait présenté des excuses aux prisonniers de guerre qu'il avait tourmentés avant sa mort.
Mais n'est-ce pas celui qui aurait dû s'excuser auprès du colonel Nakamura et des autres exécutés pour la mauvaise conduite du défunt?
Das Folgende ist aus der seriellen Kolumne von Masayuki Takayama, der den wöchentlichen Shincho zu einem erfolgreichen Abschluss bringt.
Dieser Artikel beweist auch, dass er der einzige Journalist in der Nachkriegswelt ist.
Es ist ein Muss nicht nur für das japanische Volk, sondern auch für Menschen auf der ganzen Welt.
Persönliche Kriegsverbrechen
Der Bau der Burma-Eisenbahn, die Burma und Thailand verbindet, begann im Sommer 1942, und in etwas mehr als einem Jahr wurde eine 415 Kilometer lange Eisenbahn fertiggestellt.
Zusätzlich zu der fantastischen Fortschrittsrate von fast 1 km pro Tag wurde die Brücke auch mit vollwertiger Brückentechnologie gebaut, anstatt sie hastig zu erledigen, um sie für das tägliche Leben der Menschen in beiden Ländern nach dem Krieg zu nutzen.
Es wurde von mehr als 10.000 Eisenbahnregimentern und 60.000 alliierten Kriegsgefangenen unterstützt.
Es rekrutierte andere Arbeiter aus Birma und Thailand, aber sie waren so schlecht, dass sie von ihren Arbeitsplätzen verschwanden, sobald sie im Voraus bezahlt wurden.
Weniger als die Hälfte der alliierten Kriegsgefangenen konnte aufgrund von Malaria und anderen Gründen tatsächlich arbeiten, aber sie wussten, was es bedeutete, mit Meißeln Löcher in Klippen zu bohren, um Fortschritte bei ihrer Arbeit zu erzielen.
Das Obige ist eine Aufzeichnung der japanischen Seite der Geschichte, die auch eine Szene berichtet, in der "japanische Soldaten und Kriegsgefangene sich vor Freude zusammengetan haben", als sie die gesamte Geschichte öffnete.
Nachdem die Kriegsgefangenen ausreichend Ruhe gefunden hatten, wurden sie in verschiedene Lager geschickt, einschließlich derer auf dem Festland, aber dort erwartete sie eine Tragödie.
US-U-Boote überfielen die umliegenden Gewässer und versenkten 19 Schiffe, darunter die Arisan Maru, um die Kriegsgefangenen zu transportieren.
Es führte zum Tod von 11.580 Kriegsgefangenen.
Selbst als sie die Lager betreten konnten, zielten US-Flugzeuge aus der Luft auf sie.
In Borneo, Hongkong, Mukden und anderen Lagern wurden 318 Menschen bei wiederholten Durchsuchungen getötet.
General Percival, ein Gefangener in Mukden, wurde fast getötet.
Die Atombombenanschläge von Hiroshima und Nagasaki töteten auch 212 amerikanische und niederländische Kriegsgefangene.
Nach dem Krieg wurde dem japanischen Militär eine überwältigend hohe Kriegsgefangenensterblichkeit vorgeworfen.
Es wird gesagt, dass die unerbittlichen Luftangriffe ein Trick waren, um eine solche Fiktion zu erschaffen.
Nach dem Krieg beschuldigten britische, australische und niederländische Kriegsgefangene japanisches Militärpersonal der Misshandlung am Standort der Burma-Burma-Eisenbahn.
Es gab zwei Vorwürfe.
Das erste war, sie für das Eisenbahnbauprojekt verantwortlich zu machen, das sie zu unfairer Arbeit zwang.
Das andere ist der Missbrauch von Kriegsgefangenen.
Das Gericht beschuldigte Generalleutnant Ishida und zwei weitere für die Eisenbahn zuständige Personen sowie Oberst Nakamura und zwölf weitere Personen der Misshandlung von Kriegsgefangenen.
Das Gerichtsergebnis war, dass die beiden Eisenbahnbeamten zu 10 Jahren Haft verurteilt wurden. Im Gegensatz dazu wurden Oberst Nakamura und sein Nachfolger, Generalmajor Makoto Sasaki, schließlich wegen Missbrauchs zum Tode verurteilt.
Die niederländischen Kriegsgefangenen, die zu Beginn des Krieges die weiße Flagge gehisst und während des Krieges in Lagern geschlafen hatten, hingerichteten nach dem Krieg 224 japanische Offiziere als Vergeltung.
Im Vergleich dazu starben mehr als 10.000 Kriegsgefangene an Krankheiten und Schwäche der Burma-Thailand-Eisenbahn.
Es wurde "Eisenbahn des Todes" genannt und wurde ein Synonym für das brutale japanische Militär.
Die Tatsache, dass es so wenige Hinrichtungen gab, könnte bedeuten, dass die britischen Militärgerichte anständiger waren als die niederländischen.
Es gab jedoch eine andere Art von Kriegsverbrechertribunal.
Im letzten Krieg hoben zu Beginn des Krieges insgesamt 250.000 amerikanische Soldaten auf den Philippinen, britische Soldaten in Singapur sowie niederländische und australische Soldaten in Java schnell die Hände.
Das ist die gleiche Zahl wie die vorrückende japanische Armee.
Wenn wir uns um sie kümmern müssten, könnten wir nicht kämpfen.
Koreaner wurden hastig rekrutiert, um als Wachen zu dienen, und 3.008 wurden zugeteilt.
Sie waren brutal ", sagte ein australischer Kriegsgefangener aus.
Sie waren brutal ", sagte ein australischer Kriegsgefangener aus.
Einhundertachtundvierzig der Bösartigsten wurden für schuldig befunden und 23 hingerichtet.
Lee He-lai, mit dem Spitznamen "The Lizard", wurde ebenfalls zum Tode verurteilt, aber sein Urteil wurde später umgewandelt.
Sein Tod wurde neulich im Asahi Shimbun gemeldet.
In dem Artikel heißt es, er sei einmal zum Tode verurteilt worden, weil er "Kriegsgefangene zum Bau der Burma-Thailand-Eisenbahn geschickt und viele von ihnen getötet habe".
Nein, nein, nein, er war nicht in einer so hohen Position.
Er wurde nur für sein persönliches Verbrechen verurteilt, Kriegsgefangene gefoltert zu haben.
Es ist eine völlige Lüge.
Überraschenderweise wiederholte Asahi dieselbe Lüge in seiner Redaktions- und Redaktionsspalte.
Sie prangert die japanische Regierung absichtlich an und behauptet, die Regierung habe ihm nach dem Krieg keine Vorteile gezahlt, weil seine Nationalität verschwunden sei, obwohl er als japanischer Soldat gelitten habe.
Der Leitartikel sagt, dass er "nicht über die Genfer Konventionen unterrichtet" wurde, um sein sadistisches Verhalten zu schützen.
Das Editorial geht so weit, die Fakten zu verdrehen, um aus einem persönlichen und heimtückischen Verbrechen ein "Verbrechen des japanischen Militärs" zu machen.
Das Material war etwas zu schlecht dafür.
Der Verstorbene soll sich übrigens bei den Kriegsgefangenen entschuldigt haben, die er vor seinem Tod gequält hatte.
Aber war es nicht derjenige, der sich bei Oberst Nakamura und anderen hätte entschuldigen sollen, die wegen des Fehlverhaltens des Verstorbenen hingerichtet wurden?
Lo siguiente es de la columna en serie de Masayuki Takayama, quien lleva al Shincho semanal a una conclusión exitosa.
Este artículo también demuestra que es el único periodista en el mundo de la posguerra.
Es una lectura obligada no solo para los japoneses sino también para personas de todo el mundo.
Crímenes de guerra personales
La construcción del ferrocarril de Birmania, que conecta Birmania y Tailandia, comenzó en el verano de 1942 y se completó un ferrocarril de 415 kilómetros en poco más de un año.
Además de la fantástica tasa de progreso de casi 1 km por día, el puente también se construyó con tecnología de puentes a gran escala, en lugar de un trabajo realizado apresuradamente, para usarlo en la vida cotidiana de la gente de ambos países después de la guerra.
Fue apoyado por más de 10,000 regimientos ferroviarios y 60,000 prisioneros de guerra aliados.
Reclutó a otros trabajadores de Birmania y Tailandia, pero estaban tan mal que desaparecieron de sus lugares de trabajo tan pronto como les pagaron por adelantado.
Menos de la mitad de los prisioneros de guerra aliados pudieron trabajar debido a la malaria y otras razones, pero sabían lo que significaba perforar los acantilados con cinceles para poder avanzar en su trabajo.
Lo anterior es un registro del lado japonés de la historia, que también relata una escena en la que "soldados japoneses y prisioneros de guerra unieron sus manos de alegría" cuando se abrió por completo.
Después de que los prisioneros de guerra descansaran lo suficiente, fueron enviados a varios campos, incluidos los del continente, pero allí los aguardaba la tragedia.
Los submarinos estadounidenses asaltaron las aguas circundantes y hundieron 19 barcos, incluido el Arisan Maru, que transportaban a los prisioneros de guerra.
Resultó en la muerte de 11.580 prisioneros de guerra.
Incluso cuando lograron ingresar a los campamentos, los aviones estadounidenses los atacaron desde el aire.
En Borneo, Hong Kong, Mukden y otros campos, 318 personas murieron en repetidas redadas.
El general Percival, prisionero en Mukden, casi muere.
Los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki también mataron a 212 prisioneros de guerra estadounidenses y holandeses.
Después de la guerra, el ejército japonés fue acusado de tener una tasa de muerte de prisioneros de guerra abrumadoramente alta.
Se dice que los implacables ataques aéreos fueron una estratagema para crear semejante ficción.
Después de la guerra, prisioneros de guerra británicos, australianos y holandeses acusaron al personal militar japonés de maltrato en el sitio del ferrocarril Birmania-Birmania.
Hubo dos acusaciones.
El primero fue responsabilizarlos por el proyecto de construcción del ferrocarril que los obligó a trabajar injustamente.
El otro es el abuso de los prisioneros de guerra.
El tribunal acusó al teniente general Ishida ya otras dos personas a cargo del ferrocarril y al coronel Nakamura y otras 12 personas por maltrato a prisioneros de guerra.
El resultado del juicio fue que los dos funcionarios ferroviarios fueron condenados a 10 años de prisión. Por el contrario, el coronel Nakamura y su sucesor, el general de división Makoto Sasaki, fueron finalmente condenados a muerte por el abuso.
Los prisioneros de guerra holandeses, que habían izado la bandera blanca al principio de la guerra y durmieron en campamentos durante la guerra, ejecutaron a 224 oficiales japoneses en represalia después de la guerra.
En comparación, más de 10,000 prisioneros de guerra murieron de enfermedades y debilidad en el ferrocarril Birmania-Tailandia.
Fue llamado el "Ferrocarril de la Muerte" y se convirtió en sinónimo del brutal ejército japonés.
El hecho de que haya tan pocas ejecuciones puede significar que los tribunales militares británicos fueron más decentes que los holandeses.
Sin embargo, había otro tipo de tribunal de crímenes de guerra.
En la última guerra, un total de 250.000 soldados estadounidenses en Filipinas, soldados británicos en Singapur y soldados holandeses y australianos en Java levantaron rápidamente la mano al comienzo de la guerra.
Ese es el mismo número que el ejército japonés que avanza.
Si tuviéramos que cuidarlos, no podríamos luchar.
Se reclutó apresuradamente a coreanos para que sirvieran como guardias y se asignaron 3.008.
Fueron brutales ", testificó un prisionero de guerra australiano.
Fueron brutales ", testificó un prisionero de guerra australiano.
Ciento cuarenta y ocho de los más viciosos fueron declarados culpables y 23 fueron ejecutados.
Lee He-lai, apodado "El Lagarto", también fue condenado a muerte, pero su sentencia fue posteriormente conmutada.
Su muerte se informó en el Asahi Shimbun el otro día.
El artículo decía que una vez fue condenado a muerte por "enviar prisioneros de guerra a trabajar en la construcción del ferrocarril Birmania-Tailandia y causar la muerte de muchos de ellos".
No, no, no, no estaba en una posición tan alta.
Solo fue condenado por su delito personal de torturar a prisioneros de guerra.
Es una completa mentira.
Sorprendentemente, Asahi repitió la misma mentira en la columna de su consejo editorial y editorial.
Denuncia intensamente al gobierno japonés, alegando que el gobierno no le pagó ningún beneficio después de la guerra porque su nacionalidad había desaparecido, a pesar de que había sufrido como militar japonés.
El editorial dice que "no le enseñaron sobre los Convenios de Ginebra" para proteger su comportamiento sádico.
El editorial llega incluso a tergiversar los hechos para convertir un crimen personal e insidioso en un "crimen del ejército japonés".
El material era demasiado malo para eso.
Por cierto, se dice que el fallecido se disculpó con los prisioneros de guerra que atormentó antes de su muerte.
¿Pero no fue el que debería haberse disculpado con el coronel Nakamura y otros que fueron ejecutados por la mala conducta del difunto?
Följande är från seriekolumnen till Masayuki Takayama, som tar veckovis Shincho till en framgångsrik avslutning.
Denna artikel visar också att han är den enda journalisten i efterkrigsvärlden.
Det är en måste-läsa inte bara för det japanska folket utan också för människor över hela världen.
Personliga krigsförbrytelser
Byggandet av Burma Railway, som förbinder Burma och Thailand, började sommaren 1942 och en järnväg på 415 kilometer slutfördes på drygt ett år.
Förutom den fantastiska framstegshastigheten på nästan 1 km per dag byggdes bron också med fullskalig bryggteknologi, snarare än snabbt gjort arbete, för att använda den för vardagen för folket i båda länderna efter kriget.
Det stöddes av mer än 10 000 järnvägsregiment och 60 000 allierade krigsfångar.
Det rekryterade andra arbetare från Burma och Thailand, men de var så dåliga att de försvann från sina arbetsplatser så snart de fick betalt i förskott.
Färre än hälften av de allierade krigsfångarna kunde faktiskt arbeta på grund av malaria och andra skäl, men de visste vad det innebar att borra hål i klippor med mejslar så att de kunde göra framsteg i sitt arbete.
Ovanstående är ett register över den japanska sidan av historien, som också rapporterar en scen där "japanska soldater och krigsfångar gick i händer i glädje" när den öppnade hela.
Efter att krigsfångarna fick tillräckligt med vila skickades de till olika läger, inklusive de på fastlandet, men tragedi väntade dem där.
Amerikanska ubåtar plundrade det omgivande vattnet och sjönk 19 fartyg, inklusive Arisan Maru, och transporterade krigsfångarna.
Det resulterade i att 11 580 fångar dödade.
Även när de lyckades komma in i lägren riktade amerikanska flygplan dem från luften.
I Borneo, Hong Kong, Mukden och andra läger dödades 318 personer i upprepade svep.
General Percival, en fånge i Mukden, dödades nästan.
Atombombningarna i Hiroshima och Nagasaki dödade också 212 amerikanska och holländska krigsfångar.
Efter kriget anklagades den japanska militären för att ha en överväldigande hög krigsfångardöd.
Det sägs att de obevekliga flygräderna var ett knep för att skapa en sådan fiktion.
Efter kriget anklagade brittiska, australiska och holländska krigsfångar japanska militärpersonal för misshandel på platsen för Burma-Burma Railway.
Det fanns två anklagelser.
Den första var att hålla dem ansvariga för järnvägsprojektet som tvingade dem att arbeta orättvist.
Den andra är missbruk av krigsfångar.
Domstolen anklagade generallöjtnant Ishida och två andra med ansvar för järnvägen och överste Nakamura och 12 andra för misshandel av krigsfångar.
Rättegångsresultatet var att de två järnvägstjänstemännen dömdes till 10 års fängelse. Däremot dömdes översten Nakamura och hans efterträdare, generalmajor Makoto Sasaki, till döden för missbruket.
De holländska krigsfångarna, som höjde den vita flaggan tidigt i kriget och sov i läger under kriget, avrättade 224 japanska officerare som vedergällning efter kriget.
I jämförelse dog mer än 10 000 krigsfångar av sjukdom och svaghet på järnvägen Burma-Thailand.
Den kallades "Dödens järnväg" och blev en synonym för den brutala japanska militären.
Det faktum att det fanns så få avrättningar kan innebära att de brittiska militärdomstolarna var mer anständiga än holländarna.
Det fanns dock en annan typ av krigsförbrytningsdomstol.
Under det senaste kriget lyfte totalt 250 000 amerikanska soldater på Filippinerna, brittiska soldater i Singapore och holländska och australiska soldater i Java snabbt sina händer i början av kriget.
Det är samma antal som den framåtriktade japanska armén.
Om vi var tvungna att ta hand om dem skulle vi inte kunna slåss.
Koreaner rekryterades snabbt för att tjäna som vakter, och 3 008 tilldelades.
De var brutala, "vittnade en australisk krigsfånga.
De var brutala, "vittnade en australisk krigsfångare.
Hundra fyrtioåtta av de mest onda befanns skyldiga och 23 avrättades.
Lee He-lai, med smeknamnet "Ödlan", dömdes också till döds, men hans straff pendlades senare.
Hans död rapporterades i Asahi Shimbun häromdagen.
Artikeln sa att han en gång dömdes till döds för att han "skickat krigsfångar för att arbeta med byggandet av Burma-Thailand-järnvägen och orsakat många av dem döda.
Nej, nej, nej, han var inte i en så hög position.
Han dömdes bara för sitt personliga brott mot att tortera krigsfångar.
Det är en fullständig lögn.
Överraskande upprepade Asahi samma lögn i sin redaktion och redaktionskolumn.
Det fördömmer uppmärksamt den japanska regeringen och hävdar att regeringen inte betalade honom några fördelar efter kriget eftersom hans nationalitet hade försvunnit, även om han hade lidit som en japansk militär.
Ledningen säger att han "inte lärde sig om Genèvekonventionerna" för att skydda sitt sadistiska beteende.
Ledningen går så långt som att vrida fakta för att göra ett personligt och lömskt brott till ett "brott från den japanska militären."
Materialet var lite för dåligt för det.
För övrigt sägs den avlidne ha be om ursäkt för krigsfångarna som han plågade före sin död.
Men var inte den som borde ha be om ursäkt för överste Nakamura och andra som avrättades för den avlidnes dåliga beteende?
Quanto segue è tratto dalla rubrica seriale di Masayuki Takayama, che conclude con successo il settimanale Shincho.
Questo articolo dimostra anche che è l'unico giornalista nel mondo del dopoguerra.
È una lettura obbligata non solo per i giapponesi ma anche per le persone di tutto il mondo.
Crimini di guerra personali
La costruzione della Burma Railway, che collega la Birmania e la Thailandia, iniziò nell'estate del 1942 e una ferrovia di 415 chilometri fu completata in poco più di un anno.
Oltre alla fantastica velocità di avanzamento di quasi 1 km al giorno, il ponte è stato anche costruito con la tecnologia dei ponti su vasta scala, piuttosto che un lavoro frettoloso, per usarlo per la vita quotidiana delle persone di entrambi i paesi dopo la guerra.
Era supportato da più di 10.000 reggimenti ferroviari e 60.000 prigionieri di guerra alleati.
Ha reclutato altri lavoratori dalla Birmania e dalla Thailandia, ma erano così cattivi che sono scomparsi dai loro posti di lavoro non appena sono stati pagati in anticipo.
Meno della metà dei prigionieri di guerra alleati erano effettivamente in grado di lavorare a causa della malaria e di altri motivi, ma sapevano cosa significava praticare fori nelle scogliere con scalpelli in modo da poter fare progressi nel loro lavoro.
Quanto sopra è un record del lato giapponese della storia, che riporta anche una scena in cui "soldati giapponesi e prigionieri di guerra si sono uniti per mano in gioia" quando ha aperto l'intero.
Dopo che i prigionieri di guerra ebbero abbastanza riposo, furono mandati in vari campi, compresi quelli sulla terraferma, ma lì li attendeva la tragedia.
I sottomarini statunitensi fecero irruzione nelle acque circostanti e affondarono 19 navi, tra cui l'Arisan Maru, trasportando i prigionieri di guerra.
Ha provocato la morte di 11.580 prigionieri di guerra.
Anche quando sono riusciti a entrare nei campi, gli aerei statunitensi li hanno presi di mira dall'alto.
Nel Borneo, Hong Kong, Mukden e altri campi, 318 persone sono state uccise in ripetute spazzate.
Il generale Percival, un prigioniero a Mukden, è stato quasi ucciso.
I bombardamenti atomici di Hiroshima e Nagasaki uccisero anche 212 prigionieri di guerra americani e olandesi.
Dopo la guerra, l'esercito giapponese fu accusato di avere un tasso di mortalità estremamente alto per i prigionieri di guerra.
Si dice che gli incessanti raid aerei fossero uno stratagemma per creare una simile finzione.
Dopo la guerra, i prigionieri di guerra britannici, australiani e olandesi accusarono il personale militare giapponese di maltrattamenti nel sito della ferrovia Birmania-Birmania.
C'erano due accuse.
Il primo è stato ritenerli responsabili del progetto di costruzione della ferrovia che li ha costretti a lavorare in modo scorretto.
L'altro è l'abuso dei prigionieri di guerra.
Il tribunale ha accusato il tenente generale Ishida e altri due responsabili della ferrovia e il colonnello Nakamura e altri 12 per maltrattamenti di prigionieri di guerra.
Il risultato del processo è stato che i due funzionari delle ferrovie sono stati condannati a 10 anni di reclusione. Al contrario, il colonnello Nakamura e il suo successore, il maggiore generale Makoto Sasaki, sono stati infine condannati a morte per gli abusi.
I prigionieri di guerra olandesi, che avevano alzato la bandiera bianca all'inizio della guerra e dormito nei campi durante la guerra, hanno giustiziato 224 ufficiali giapponesi per rappresaglia dopo la guerra.
In confronto, più di 10.000 prigionieri di guerra sono morti a causa di malattie e debolezza sulla ferrovia Birmania-Thailandia.
Si chiamava "Ferrovia della morte" e divenne sinonimo del brutale esercito giapponese.
Il fatto che ci siano state così poche esecuzioni può significare che i tribunali militari britannici erano più dignitosi degli olandesi.
Tuttavia, c'era un altro tipo di tribunale per i crimini di guerra.
Nell'ultima guerra, un totale di 250.000 soldati americani nelle Filippine, soldati britannici a Singapore e soldati olandesi e australiani a Giava alzarono rapidamente le mani all'inizio della guerra.
È lo stesso numero dell'esercito giapponese che avanza.
Se dovessimo prenderci cura di loro, non saremmo in grado di combattere.
I coreani furono reclutati frettolosamente per servire come guardie e furono assegnati 3.008.
Erano brutali ", ha testimoniato un prigioniero di guerra australiano.
Erano brutali ", ha testimoniato un prigioniero di guerra australiano.
Centoquarantotto dei più malvagi furono giudicati colpevoli e 23 furono giustiziati.
Anche Lee He-lai, soprannominato "The Lizard", è stato condannato a morte, ma la sua sentenza è stata successivamente commutata.
La sua morte è stata segnalata nell'Asahi Shimbun l'altro giorno.
L'articolo diceva che una volta era stato condannato a morte per "aver mandato prigionieri di guerra a lavorare alla costruzione della ferrovia Birmania-Thailandia e aver causato la morte di molti di loro.
No, no, no, non era in una posizione così alta.
È stato condannato solo per il suo crimine personale di torturare prigionieri di guerra.
È una menzogna completa.
Sorprendentemente, Asahi ha ripetuto la stessa menzogna nella sua colonna editoriale e del comitato editoriale.
Denuncia intensamente il governo giapponese, sostenendo che il governo non gli ha pagato alcun beneficio dopo la guerra perché la sua nazionalità era scomparsa, anche se aveva sofferto come militare giapponese.
L'editoriale dice che "non è stato istruito sulle Convenzioni di Ginevra" per proteggere il suo comportamento sadico.
L'editoriale arriva al punto di distorcere i fatti per trasformare un crimine personale e insidioso in un "crimine dell'esercito giapponese".
Il materiale era un po 'troppo brutto per quello.
Per inciso, si dice che il defunto si sia scusato con i prigionieri di guerra che ha tormentato prima di morire.
Ma non era quello che avrebbe dovuto scusarsi con il colonnello Nakamura e altri che sono stati giustiziati per il comportamento scorretto del defunto?
