Следующее - из серийной колонки Масаюки Такаяма, которая доводит еженедельник Синчо до успешного завершения.
Эта статья также доказывает, что он единственный журналист в послевоенном мире.
Его необходимо прочитать не только японцам, но и людям всего мира.
Личные военные преступления
Строительство Бирманской железной дороги, соединяющей Бирму и Таиланд, началось летом 1942 года, а строительство железной дороги протяженностью 415 км было завершено чуть более чем за год.
В дополнение к фантастической скорости прогресса почти 1 км в день, мост также был построен с использованием полномасштабной мостовой технологии, а не наскоро выполненной работы, чтобы использовать его в повседневной жизни людей обеих стран после войны.
Его поддерживали более 10 000 железнодорожных полков и 60 000 военнопленных союзников.
Он нанял других рабочих из Бирмы и Таиланда, но они были настолько плохи, что исчезли со своих рабочих мест, как только им заплатили аванс.
Менее половины военнопленных союзников действительно могли работать из-за малярии и других причин, но они знали, что значит просверливать дыры в скалах долотами, чтобы они могли добиться прогресса в своей работе.
Выше представлена запись японской стороны истории, которая также сообщает о сцене, где «японские солдаты и военнопленные взялись за руки в радости», когда она открыла всю историю.
После того, как военнопленные получили достаточный отдых, их отправили в различные лагеря, в том числе на материк, но там их ждала трагедия.
Подводные лодки США совершили набег на окружающие воды и потопили 19 кораблей, в том числе Arisan Maru, перевозивших военнопленных.
В результате погибли 11 580 военнопленных.
Даже когда им удалось проникнуть в лагеря, американская авиация нацелена на них с воздуха.
В лагерях Борнео, Гонконга, Мукдена и других в ходе неоднократных зачисток было убито 318 человек.
Генерал Персиваль, заключенный в Мукдене, чуть не погиб.
В результате атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки также погибли 212 американских и голландских военнопленных.
После войны японские военные обвинялись в чрезвычайно высокой смертности военнопленных.
Говорят, что безжалостные воздушные налеты были уловкой для создания такой фантастики.
После войны британские, австралийские и голландские военнопленные обвинили японских военнослужащих в жестоком обращении на территории Бирма-Бирманской железной дороги.
Обвинений было два.
Первая заключалась в том, чтобы привлечь их к ответственности за проект строительства железной дороги, заставивший их работать несправедливо.
Другой - издевательства над военнопленными.
Суд предъявил обвинение генерал-лейтенанту Исиде и двум другим начальникам железной дороги, а также полковнику Накамуре и еще 12 лицам в жестоком обращении с военнопленными.
По результатам судебного разбирательства два железнодорожных служащих были приговорены к 10 годам лишения свободы. Напротив, полковник Накамура и его преемник генерал-майор Макото Сасаки были наконец приговорены к смертной казни за насилие.
Голландские военнопленные, которые подняли белый флаг в начале войны и ночевали в лагерях во время войны, казнили 224 японских офицера в отместку после войны.
Для сравнения, более 10 000 военнопленных умерли от болезней и слабости на Бирме-Тайландской железной дороге.
Ее назвали «Железной дорогой смерти» и стали синонимом жестоких японских вооруженных сил.
Тот факт, что казней было так мало, может означать, что британские военные трибуналы были более порядочными, чем голландские.
Однако был и другой трибунал по военным преступлениям.
Во время последней войны 250 000 американских солдат на Филиппинах, британских солдат в Сингапуре и голландских и австралийских солдат на Яве быстро подняли руки в начале войны.
Это то же количество, что и у наступающей японской армии.
Если бы нам пришлось заботиться о них, мы бы не смогли воевать.
Корейцы были поспешно завербованы в охрану, и было назначено 3008 человек.
Они были жестокими », - свидетельствовал австралийский военнопленный.
Они были жестокими », - свидетельствовал австралийский военнопленный.
Из них сто сорок восемь самых жестоких были признаны виновными, а 23 казнены.
Ли Хэ-лай по прозвищу «Ящерица» также был приговорен к смертной казни, но позже его приговор был смягчен.
О его смерти на днях сообщили в «Асахи симбун».
В статье говорилось, что однажды он был приговорен к смертной казни за то, что «отправил военнопленных работать на строительстве железной дороги Бирма-Таиланд и стал причиной смерти многих из них.
Нет, нет, нет, он не занимал такого высокого положения.
Он был осужден только за его личное преступление пыток военнопленных.
Это полная ложь.
Удивительно, но Асахи повторил ту же ложь в своей колонке редакции и редакции.
Он намеренно осуждает японское правительство, утверждая, что правительство не выплачивало ему никаких пособий после войны, потому что его гражданство исчезло, хотя он страдал как японский военнослужащий.
В редакционной статье говорится, что его «не учили Женевским конвенциям», чтобы защитить свое садистское поведение.
Передовая статья доходит до того, что искажает факты, превращая личное и коварное преступление в «преступление японских вооруженных сил».
Материал для этого был слишком плохим.
Между прочим, покойный, как говорят, извинился перед военнопленными, которых мучил перед смертью.
Но разве не тот, кто должен был извиняться перед полковником Накамурой и другими, казненными за проступки покойного?
