飛ばせるドライバー考察

多くの人の　ドライバーショットが飛んでいない　のは
ヘッドスピードのせい　とは私は考えていません。


むしろ　そのクラブ・そのクラブの扱い（スイング）では
ヘッドスピードを上げても　距離は変わらず、
安定度が下がり、極めつけは体を痛めてしまう可能性が
とても高いですね。


こすって打っていることを
決して「右回転」や「スライス」が悪者、悪玉
ではないですけれど、少なくとも
かかりすぎ、こすり過ぎは抑えたいところ　です。



❷つかまりのよいヘッド

『つかまり』「ボールがつかまる」とは
どういうことか　知らない人　が多すぎます。
知らないのに「つかまり」を追いかける　という
幽霊探し　をしたら答えは見つかりませんよ。

多くの人の　とんでも発想
「つかまり」はフェースが左を向くこと
　フェースが右を向かないこと　と信じています。

でも　正しいつかまりは
フェースの入射角度に対し、製品ロフト以上に立っている　こと



という　上下　と　左右　という立体的に９０度も違う
ギャグじゃないですけど、飛んで…もない勘違いです。


確かに…ヘッドを返して打つようなスイングをしている人には
左を向きやすい、右を向きにくい　ヘッドの返り易い
例えば　重心距離が短い　とか
ヘッド重量が軽い　とか
重心深度が深い　とか
ライ角度がアップライト　とか
その手は　ヘッドは右を向きにくい　です。

しかし　スイングと言うのは基本、
その左右のフェースの向きに応じた軌道になるので
左を向きやすいヘッドというのは
引っ掛け軌道～アウトサイドイン
　を誘発するヘッドでもあります。
　　✋ここの点、ゴルフ用品業界は知っているのに
　　　口を閉ざし続けています。

これを　こすり打ちを予防のためにドライバーにすると
空中にあるボールを打つドライバーは良いですが、
地面からボールを打たなくてはならないフェアウェイウッドや
アイアンがどんどん得意でなくなり、
挙句、アプローチも苦手になります。
　　　　　　　　　バンカーは出ます……けどね( ﾟДﾟ)

ドライバーは遠くに飛ぶ魅力的なクラブではありますが、
コースではアイアンやパター、アプローチなどと
１球１球交互に打つのですから、
特性が大きく異なると　その修正に追われてしまいます。


正しい意味での　『つかまりの良い』ヘッド　は
ロフトが立ち易い、グリップが前に出易い
重心や構造のモノを指します。

残念ですが、それは色々なモノの組み合わせで
具体的な数値は存在しないとも言えます。

ここが　ドライバーの難しいところで
元々　ロフトの一番立ったクラブですから
つかまりが良すぎると　球が上がらなくなる可能性が
ある訳ですね。
見栄の部分がかなりウエイトを占めていますが、
「ロフトの立ったヘッドをこすってあげて打つ」より
「ロフトの大きなヘッドをしっかり捕まえて　低く打つ」
方が　断然ゴルフは上手くなりますし、
そう言うボールの捉え方をした方が、
フェアウェイウッド・アイアン・アプローチ・パター
全てのプラスに働きます。


ですので
　✕ライ角度が６０度超えるようなモノ
　✕重心距離が３５ミリを下回るようなモノ
　✕重心角度が２５度を超えるようなモノ
は　一時、一瞬だけ　自分のこすり球を解消してくれるだけで
そのあとは　より強いコスリ球を打つようになるだけでなく
その影響は　地面から打つFWやアイアン・アプローチにまで
　悪い意味で響いてきますので　要注意です。


それとこれは兎角忘れられがちですが、
ドライバーはコースではアイアン、ウエッヂ、FWと
交互交互に打ちます。
ヘッドの大きさの違い、奥行きの違いから
ドライバーだけ　異質なモノになりがちです。
空中にあるボールを打つ　と言う部分を差し引いて
重心距離はアイアンとの互換性を考えておいた方が
コースで、ラウンド中に悩みが深くなり難いでしょう。
実はとても大切なコトなのです。