ゴルフクラブは ウッドであっても、アイアンであっても
パターであったとしてもＬ字型の形状で ヘッド重量の中心点はシャフトの延長線上にありません。
ゴルフクラブのとても面白いところ、 特徴的な部分ですが、 その重心距離のズレが（シャフトの延長線上に無い）が 静止時(アドレスなど)と運動時（スイング中） 二通りの特性・役割を発揮します。
昔から 重心距離の無い電電太鼓のような クラブがちらほら発売されていましたが、
ロフトとの組み合わせで非常に危険な 楽しみ以前の問題になってしまい、すぐに姿を消します。
重心距離があることによって スイング中、視覚でなく、感覚で
ヘッドの向きを把握することが可能です。
逆に 重心距離が無い（ゼロ）であると どんなヘッドの向きになっても近く出来ませんから
危ないので、とても強く握らなくてはならず 飛ばすことが出来ません。
重心位置のズレ（シャフトの延長線上にない）ことを 正しく利用すれば、
トップの位置の把握もし易いですし ダウンスイングに力みが発生させず
そのクラブやヘッドの重さで グリップを進行方向に 動かす手伝いもしてくれます。
重心位置のずれがあるので 簡単に使う「シャフトをしならせる・しなるもどす」には
クラブのねじれが伴ってしまいます。
ゴルフクラブは角度が大切ですから 捩じって使うのは
上下左右の角度を危ういモノに してしまいます。
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昔から トゥダウンは悪者扱いを受け それが「硬いシャフト」への道につながっている
のかも知れませんが、こちらをご覧ください。
お使いのドライバーは ４４ｲﾝﾁ ヘッド重量は 241.7g（スイングウエイトはF-7.0)
シャフトの硬さを表す振動数は 102cpm です。
ヘッドの重さはあるとは言え
市販の平均的なＲフレックスのドライバー が 240cpm位 ですから、
半分以下の硬さと言っていいでしょう。 （半分以下という表現もおかしなものですが…）
アドレス時のシャフトの位置に線を残し インパクト時のモノと比較して貰いました。
重心位置のずれ分だけ しか トゥダウンしていないのが 分かるかと思います。
この映像は おそらく トゥダウンのコトがテーマではなく
別の何かの目的で撮影されたものだと思いますから、
意図的にトゥダウンを抑えようとか全く考えていないと思います。
振動数１０２cpm のドライバーは 空中に上げるだけで 大きくしなります。
しかし、クラブをひねらないで使うとこの通りです。
ソコソコの距離だと思いますし、弾道が綺麗です＾＾
振動数３００cpmを超えるアイアンで このような しならせ方をして打つ人もいます。
さて どちらが簡単で、 どちらが効率よくクラブを使えるのでしょうか…ね。
インパクト時の体の姿勢を見る限り からだへの「負担」は随分違いそうですね。
しなるシャフトをしならせないで打つ方が良いのか
しならないシャフトをしならせて打つ方が良いのか
インパクト時の体の姿勢に答えがありそうですね。。。
