トリッカー ストレイガ製チタンエキゾースト インプレ

バイク屋さんに続いて　私も試乗しました。

まず、始動性が良くなっています
セルボタンに軽く触れるだけでエンジンがかかる感じでした。
音も静かになっていてさらに　不快な「ベ～」という音が消えています。

またがって　ギヤをローに入れてクラッチ繋いだ瞬間に
トルクアップしているのが体感できます。
エンジンの振動も少なくなっています。

回転の伸びも申し分ありません
低回転域から中回転域のトルク感も２～３割増しになっている上に
その回転域から高回転までストレス無く吹け上がります。
ノーマル状態より高回転まで回るのでギヤごとの使える範囲が広がり
運転に自由度が出るので　どんな乗り方にも対応出来ると思います。

全域に渡ってパワーアップしているので
ボアアップしたエンジンの車体に乗っているみたいに感じます。

いつもの路地をいつものアクセル開度で加速すると
スピードが出すぎて少し焦りました。

バイク屋さんで確認するとアイドリングは１３００回転くらいでした。
単気筒としては普通の回転です　ト・ト・ト・と回る感じです。
低速トルクがありそうなので　試しに全くアクセルを開けずに
アイドリングで発進できるかやってみました。

ゆっくりクラッチを繋ぐと　エンストする事なく発進しました。
少しスピードが出てからアクセル開けずに２速→３速→４速とアップすると
タッ・タッ・タッ・とゆっくり加速していきました。
そのままゆっくり加速して５速まで入れてみましたが、
全くアクセル開けない状態では　さすがに５速では加速しないので
やっと走っている感じですがエンストすることなく走れました。

２５０ｃｃの単気筒ですからね
ものすごい低速トルクです。

ひと通り乗って　ちょっと気になったところ

エキパイにチタン製のヒートガードが付いていますが
私の体格で街乗りだと、前にあと２ｃｍくらい長いほうが良い感じです。
また、林道行ったり　トライアルごっこするには
さらにエキパイの前部、斜めに下がった部分に６～７ｃｍで良いので
小さいヒートガードがあった方が安心できます。
必要な人だけ、オプションで追加できると良いと思います。

走った後　ヒートガードを触ってみましたが、今の気温なら良いとしても
夏期だとかなり熱くなりそうな感じもしました。

性能は問題ありません、ボアアップしたりハイカムいれたりと
エンジンをいろいろイジるより　このエキパイの方がパワーが出るでしょう。
まだ試作段階ですが、既に最高の出来だと思います。

話によると、インジェクション車用もほぼ完成して
もう１台の試験車両に付けたまま返却されていて
私の車体と同時にフィールドテストしているという事です。

発売も近いと思います。

パワーがあるからと言ってアクセル開けると　当然燃費が落ちるので
いつもと同じルート、同じペースで乗ってみて
燃費を含め、もう少し性能をテストしてみます。