バンディット病

バンディット２５０の調子を診るため　バンディット通勤してます

修理したフロントフォークシールは

治っています、インナーチューブ途中に見える２本の線は

オイルではなくインナーチューブ表面に付着していた汚れ（ホコリ）です。

 

乗り味は２５０の４気筒だから普通と言えば普通かな？

低速が無いのは当然かぁ？という状態なんですが

 

２０００～２５００回転あたりと５０００～６０００回転あたりに

「ブブブ・・・」って感じでスムーズに吹きあがらなく

ちょっと気になる部分だというのは前回感じたとおり。

 

これで予想出来る車体の状態は？

①ヨシムラ管用のキャブセッティングが出ていない

②単純にガスが濃いだけ

 

①の症状だったら

キャブセッティングをヨシムラ管用にイチから始めますが

②の状態だったら

一般的に初期型バンディット乗りが悩む「バンディット病」の状態

キャブのジェットニードル位置を変更することで対処できます。

 

それにはまず、私のバンディットがどちらの状態にあるのか判断するため

一定の条件である程度の距離を走って燃費を調べます。

片道２０ｋｍの通勤で４日走れば１６０ｋｍ

①の状態なら　燃費はさほど悪くならないはず

②の状態なら　かなり燃費が悪いはず

 

元々の状態ならヨシムラ管付きでも　遠乗り燃費は２０ｋｍ／Ｌ程度

混んだ街中を短距離走るということで、そこまで走る事は無いとして

その判断基準を２０％減の１６ｋｍ／Ｌと予想して

１６０ｋｍ走って使ったガソリンが１０Ｌ以下ならば①の状態

１０Ｌを超えてたら②の状態だと判断して　対処方法を決めます。

 

いつもの出光ＧＳ

４日間通勤に使ってから　ガソリン入れてみます

 

走行距離は

１６４ｋｍ　判断するにはちょうど良い距離

 

今日の　ガソリンのお値段は

カード割引価格で　ハイオク１Ｌ＝１７６円

 

もちろんハイオクで、入ったガソリンの量は

なんと１２.７５Ｌ

つまり、私のバンディット２５０の状態は①　単にガスが濃いだけ

初期型バンディットの持病　いわゆる「バンディット病」の状態です。

 

バンディット病だと判れば解消方法は簡単

次に時間取れるときに手を入れましょう。