ツーリングカブ７０ スイングアーム交換

今日は身体の調子が悪くて午後に有給休暇を取って帰ってきました。

薬を飲んで　しばらく横になっていたら回復してきたので
ツーリングカブのスイングアームの交換を始めることにします。

まずは現在の状態

パワーサイドスタンドを格納して、次に出すときにタンデムステップが邪魔です
このタイプのスイングアームだとタンデムステップだけ外すことは出来ないので
スイングアームごと手に入れたカブ５０用に交換してしまいます。

これが取り付け予定のカブ５０用スイングアーム

昨日は手に入れたばかりのドロドロの状態でしたが
取り付ける前におおまかに汚れと錆を落としておきました。

７０の車体からスイングアームを外しますが

まずチェーンカバーを外します。

次にリアホイールを外します

ここまでは慣れた作業なので５分もあれば出来てしまいます。

リアハブはスイングアームに取り付けられているので

２面幅２３ｍｍのレンチで外します。
２３ｍｍのレンチはあまり使うサイズではありませんが
純正の車載工具に入っているので　持っていない場合はそれを使います。

パワーサイドスタンドはスイングアームボルトを利用して取り付けてあるので
ちょっと面倒ですが　ボルトを少し抜いた状態でスイングアームから外し

その後完全にボルトを抜いてスイングアームを取り外します。
スイングアームの付根付近に樹脂製のチェーンスライダーが付いているので
エンジンのＡＣＧカバーを外したほうがやり易いかもしれません。

無事にカブ７０のスイングアームが外れました

特に問題のない部品なので　予備部品として保管しておくことにします。

手前が５０用、奥が７０用のスイングアーム

比較しても特に違いが無いみたいなので　そのまま取り付けます。

取り付けるのは外すのの逆
特に記録する事も要らないと思うので写真は撮っていません。

２０分ほどで組み立て完了

同じ色、同じ位の年式の車体に付いていたものなのでボロさ具合も問題ありません
一旦ハブを外したのでチェーンの張りを調整して、
チェーンカバーを取り付ける前にたっぷりグリースアップをしておきました。

ここで不思議なことに気づきました
７０と５０のスイングアーム、見た目が一緒で問題なく取り付け出来ましたが
同じチェーンを取り付けた状態で、チェーン引きの位置が１目盛前にきました
と言うことは、５０のスイングアームの方が５ｍｍほど長いことになります。

理由は判りませんし、特に問題は無いと思うので深く考えない事にしました。

パワーサイドスタンドを格納したところ

これだと　タンデムステップが無いので使い易そうです。

新たに取り付けるサイドバッグは　まだ手に入れていません
取り付けるための車体の準備は着実に進んでいます。
手持ちの中でちょうど良いサイズのものがあれば使いますが
新たに買う場合、サイズが合えばバイク用でなくても良いかな？と思っています。