我が家で使って（私が管理して）いるクルマは５台
そのうち１台は常に長男が使って、費用も負担しているので
実際に現在我が家に置いてあるクルマは
ロードスター、スズキ・エブリィ、ＦＲのパジェロミニ、４ＷＤのパジェロミニの４台
以前は 我が家の５ナンバー車はＢＭＷの３２０とロードスターの２台で
軽は ＦＲのパジェロミニが１台だけでした
長男のところにある小エスティマを含め 大きいの３台はいらないだろう？
と言う事で、ＢＭＷ・３２０を処分してスズキ・エブリィに変更
去年の９月から 友好自動車から頂いた４ＷＤのパジェロミニにも乗ってます。
今回、長男が帰ってきて この先彼も大きなクルマは必要無い って事で
年内に小エスティマを処分して
代わりに４ＷＤのパジェロミニを持って行って乗る事になりました。
普通だと 代わりに小型の国産新車買って・・・ って事になるんだけど
今、国内で新車販売されている２０００ｃｃ以下の日本製乗用車は
貨物車ベースの車体を除くと ほぼ全て（安く作れる）ＦＦ＋変速機がＣＶＴ
ＦＦはまだ許せるとしても 動力を流体（ＡＴフルード）で伝達しているＡＴと違い
ＣＶＴは常に金属部品対金属部品の摩擦力で動力を伝達しているので
構成部品が必ず摩耗して耐久性はＡＴよりかなり劣るはず
調べると、油脂類を定期的に交換して普通に使っていれば
２０万キロは大丈夫だとメーカーは言っているみたいだけど
自動車のカタログ性能って 所詮話半分だから
それを考慮すると、安心して乗れるのは１０万キロって事になりますかね。
貨物車にはＣＶＴが使われて無い＝耐久性に問題有りって事ですから。
自動車メーカーとしては
３～５年で買い替えする事を前提に車を作っているみたいに思えるので
我が家みたいに 新車登録から２０年以上乗る事自体想定外なんでしょう。
という訳で、
１０万キロ程度しか安心して走れないＣＶＴ変速の新車に３００万円出すより
既に我が家にある ボロいＡＴのクルマを１台使うことになった訳で
見栄を張るためだけに車を持ってる人には無理かも知れませんが
我が家の家族としては当然の成り行きでした。
保険の入れ替えや 登録の名義等を考えて
夏が終わるまでには整理始めようと思ってます。
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