カブ７０のテールライトが切れました。

この前突然点かなくなったカブのテール（ナンバー灯）ランプ

家に帰ってきて確認すると

ナンバー灯側が切れています。

良く見ると

ナンバー灯のフィラメントがボロボロに焼き切れている様子

手持ちの部品を探すと

テールランプに使える電球は　この２点があります。

切れ方を見たところ　振動で切れたのでは？という疑問も出たので

今回初めて　構造上振動では切れないＬＥＤタイプを使ってみます。

ノーマルの電球より　少し背が高いので心配でしたが
なんとかライトケースに収まり

エンジンをかけると尾灯が点灯

ブレーキランプも

ちゃんと点灯しました。

初めて使うＬＥＤタイプの電球です　どうなんでしょう？

ＺＲＸ１２００Ｓ ネイキッド化計画４（部品購入完了）

ネイキッド化しようとしているＺＲＸ１２００Ｓ
部品が揃わないと先に進まないので　必要と思われる部品を購入しました。

まずは　ライトステー
フロントフォーク中心からライト取り付けボルトまで１００ｍｍという表示でしたが
測ってみると実際には１２５ｍｍあります
バンディット２５０が約１１０ｍｍだったし　＋１５ｍｍ伸びる方向なので大丈夫でしょう。

あとはメーターユニット

最初の計画通り１２００Ｓ用のメーターが　そのまま使えるとは思いますが
もし…　万が一駄目だったときの事を考え
同じ型式＆年式の１２００Ｒ用のノーマルメーターも準備しました。

１５年前に生産されたバイクの中古部品なので　走行距離は結構なもの

今現在、車体に付いているスピードメーターの距離計より多いのは嫌なので
新品の純正メーターも入手しておきました。

１２００Ｒ用メーター付けるときは　もちろんこれに組み換えて走行距離０ｋｍにします。


ネットを検索していたら　面白いものを発見したので購入しました

造りはもちろんノーマルに及びませんが
外形寸法、取り付けステーの寸法も　１２００Ｒのものと同じ

ＺＲＸ４００＆ゼファー用の社外品ですが

なんと２６０ｋｍ表示です　さらに、配線用のコネクターもノーマルと同じです。

決定的に違うのはタコメーターのレッドゾーンの回転数
でも、今のバイクは車体側の電装系にレブリミッターが付いているので
実際にはレッドゾーンを超えて回ってエンジンを壊すことはありません。

タコメーターの表示なんて「ただの目安」だと考えれば
もしたしたら、このメーターユニットは無改造で　そのまま使えるかもしれません。

今回のネイキッド化に向けて　メーターユニットは
現在車体に付いている　ノーマル改３００ｋｍメーター
１２００Ｓ用ノーマル１８０ｋｍメーター
１２００Ｒ用ノーマル１８０ｋｍメーター
ＺＲＸ４００用の社外品２６０ｋｍメーター　と
４種類準備出来た訳で　

実際にどれが使えるか、メーターユニットが違うと　どれくらい費用が違うのか？
色々検証出来るし、もし同じような事考えている人の参考になれば幸いです。