スーパーカブ オイル交換

前回のオイル交換から１５００キロ以上走っているし
チェーン＆スプロケットを交換して走行時のエンジン回転数が上がっています。
少し不安なので、オイル交換をすることにしました。

カブのエンジンは　高回転を多用するとオイル消費量が極端に増えます。
これは７０、９０を問わず、ほぼ新車に近い状態でも同じです。
実際、走行距離２０００キロ未満の新古車を買って乗りましたが同じでした。

カブ７０のスペック表から計算すると
チェーン交換する前は車速６０キロのときのエンジン回転数は約６３００回転
１０％ほど減速比を上げたので現在は６０キロで約７０００回転です。
そのあたりが多用するエンジン回転数となります。

当然、オイル消費量が増えるはずなのでカブツーに備え
持っていくオイル量を決めるため　実際に計測することにしました。

まず、オイルを受けるボウルを準備して重量を測ります

ボウルにレジ袋を敷き、トイレットペーパーをほぐして入れただけです。

この状態で重量を測定しておきます

ちょうど１５０グラムありました。

このボウルにカブから出たオイルを直接受けて重量を測ります。

オイルが抜けました、結構汚れています。

これを秤に乗せ重量を測り、以前実際に計測したオイルの比重０．９で割って

抜けたオイルの容量を計算し、消費したオイル量を予測します。

秤の目盛は約４２０グラムを指しています

これで抜けたオイルの重量が判ります
４２０－１５０＝２７０グラム
オイルの比重０．９で割ると　抜けたオイル量は約３００ｃｃということですね。
いつもオイル交換の時に入れる量が６３０ｃｃくらいなので
３３０ｃｃ消費していることになります。

減速比を変える前、実際にカブツーで走ったときのオイル消費量を計算したら
１０００キロで１６０ｃｃ消費することは実証済みです。
今回は１５００キロ以上走っているので、以前と同じ条件なら
２５０～２８０ｃｃ消費するはずなんですが、常用回転数が上がっているので
予想通りオイル消費量が少し増えています。

オイルを抜いたので　いつものオイルを足しておきます

量は今回も６３０ｃｃ、新品のオイルは綺麗な色をしています。
抜いたオイルの色と比べれば　違いは一目瞭然。

オイル交換の目安に

カブの走行距離を写した画像を残しておきます。

いつものオイル、安く手に入れているだけで品質が劣る訳ではありませんし
私がエンジンオイルに求める性能は充分満たしています。
３０年以上、機械設計のプロとして仕事をして得た知識と
バイク乗りとしての経験で選んでいるだけで、他の人に勧める気はありませんし
あくまで自己責任で使っているので　メーカー名や銘柄は載せません。

私がカブのオイルを２０００キロ未満で行っているのには理由があります。

もっとオイル消費が少ない乗り物は　約５０００キロの交換サイクルです。
カブのオイル消費量だと　３０００キロ超えるとほとんど空になり
５０００キロだと確実に焼き付きます。

安全を考慮して、必要に応じて約２０００キロ未満で交換しているだけです。