ヤフオクセロー225を直す その１０

早朝に雪が降って、気温計は０度ですが、なまら冷たい風が吹いていて体感はマイナスな日



チェーンローラーのブッシュからやっつけます。





クラッチレバーのボルトも、間に合わせの長い物が取り付けられており、このワッシャーの数（笑）
いや、本当にプロの仕事って言えるんですかね┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ




そして、また買ってしまった専用工具。
キャリパーのミゾをカリカリするやつです。



残念な事に、ゼローのキャリパーピストン径が小さく、大きいピストン側の方にしか工具が入りませんでした( ;∀;)



この工具、今後使う事はあるのだろうか・・・・


新品のブレーキピストンとシール



いや、いいですなー。新品は（爆）



奥側になるシールは向きがあるので注意です。
山になってる方が奥になるように組みます。






寒すぎて活動限界（凍）
明日から、一段と寒くなるようです。

ヤフオクセロー225を直す その９

今日は、そんなに寒くないプラス２度です。



まずは、スペーサーが届いたので、キャリアをやっつけます。
今後のために、少し買っておきました（爆）





チェーンローラー（？）が、違う物が着いているので、これも純正に戻します。





厚さも違うんだけど、全く抜けてきません。
ニッパとマイナスドライバーで格闘する事30分・・・(-_-;)

やっと外れましたが、また社外品のお高い物（？）だったようです。

そして、このブッシュにローラー（と言っても硬質のスポンジ）が、はまりません。
何かが溶けて付着していました。
カッターで、ゴリゴリ削ってもダメなので、また部品待ちです。




そして、今回は観て見ぬふりをしようと思ってたキャリパーを、オーバーホールする事にしました。
最初は、軽く清掃と思っていたのですが、これがとんでもない状態でした。

小さいピストンを抜くのに、何と２時間も格闘。
両腕がパンパンになりました。



シールが、ハマっているミゾはサビが酷い。
このサビにシールが押されて、ピストンの動きが悪くなります。



ピストンを、ペーパーとピカールで磨いてみたのですが、ダメージが大きいので、これも交換が必要です( ;∀;)




マスターシリンダーを、250の純正にし、225のブレーキスイッチを組みました。





またまた、部品待ちになってしまいました。

まあまあ、お金がかかっています( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

ヤフオクセロー225を直す その８

新年あけましておめでとうございます・・・って、もう１月も中旬です。
昨年から、腰を痛めてしまい、立つのも激痛でした。
病院からもらった２４時間貼り続ける痛み止めが効いて、何とか車庫に入りました。

が、気温はマイナス４度。
体感的には、もっと下のように感じます。



ブレーキランプが点かなくなった原因の、フロントアスターシリンダーは、モトクロッサーのＹＺ２５０用で、セローの改造によく使われるようです。



でも、オラは、ノーマルがいいので、純正部品を発注しました。
225用は、お高いので250用（爆）



あ・・・ブレーキスイッチを225用ではなく、250用を間違って発注( ;∀;)



コネクタも、ここでは売っていないので、改造するにも・・・ええい。225用を再発注じゃ（爆）


リアのブレーキスイッチを直して、買ってあった中古のキャリアを・・・スペーサーが無いと取付できません。



Ｍ８の１５ｍｍが必要でしたが、手元には1個しかない。
後ろ側だけ、スペーサーを咬ませても、前が・・・・

ついでに、スペーサーも数種類発注です。

寒くて活動限界。