C-EVOLUTIONを試乗してきた

日帰り下道オンリー５３０ｋｍツーで、ＢＭＷの電動スクーター　Ｃ－ＥＶＯＬＵＴＩＯＮを試乗してきました。





勿論、マフラーはありません。




３年前にヨーロッパで発売されていましたが、３年たっての改良型が日本で発売になりました。

電動バイクは欲しいのですが、市販されてくるのは、おもちゃばかりでした。
３年間の一般道試験を経ての日本発売なので、期待が先行していましたが、予想通りの走りでした。

モードは、パワーと回生ブレーキの利き具合の組み合わせで、個人的にはセーリングモードが好きですが、少しでも航続距離を伸ばすのと、モーターの醍醐味を味わうにはパワーモードが一番のようです。

その時の回生ブレーキの効きは強力です。
日産ノートのワンペダルに似た感じですね。

速いのですが、モーターのトルクを柔らかくオブラートに包んでいるようなアクセルの開度。
めっちゃ開ける角度があります。
ハイスロでいいのにな。
やっぱ、色んな人が乗る環境バイクという位置づけなのでしょうか。
買った場合は、ハイスロ必須ですね（爆）

車格は、ベースの６５０ですが、２５０登録です。
とにかくでかく感じます。実際でかいんですが（笑）
重いですが、重心が低いのか、あまり重さを感じず操作できますし、モーターのトルクがそれをカバーしています。

人工的なモーター音が、なんか未来的でいいです。

中身は、ほぼ電池ってのが、いかにも重そう（笑）
数年後に確実に来るであろう電池の寿命問題だけがネックです。
なまら高額になるので、電池が終わったらバイクも終わりと考えた方がいいでしょう。
まあ、自分も日産リーフに乗っていますが、それを考えたら乗れませんが。



電池の有効使用範囲（20～80％の範囲）を考えると、航続距離は１００ｋｍあるかないかです。

実用とまではいきませんが、環境とエコを心の隅に置きながら乗れる、バカ速いスクーター。



おまけ

Ｖ-strom250が95台目

と言っても、まだ発表されてませんが、7月には出るようです。



で、気になる価格ですが、雑誌やwebでは、みなさん６０万以上の予想・・・・ですが、元を考えてみましょう。

大元は、このＧＳＲ２５０が、456,000円（百円以下切捨）


ハーフカウルのＧＳＦ２５０Ｓが、492,000円


フルカウルのＧＳＲ２５０Ｆが、514,000円


そして、最新のＧＳＸ２５０Ｒが、527,000円



さて、Ｖストは、エンジン、フレーム、足回りなど、ほぼ全てがＧＳＸと同じです。

ＧＳＸのフルカウルは、意外と造りがしっかりしています。
隣りにＣＢＲを並べても、見劣りしないくらいです。

そのフルカウルが無い分、絶対ＧＳＸより安い・・・はず('ω')

ＧＳＦシリーズで考えると、フルカウル版のＦがＧＳＸに当たります。
Ｖストは、ハーフカウルのＳ。

Ｆ＝５１４，０００円
Ｓ＝４９２，０００円

その差、２２，０００円

Ｖストは、ＧＳＸより２万は安いのでは？！

つまり、Ｖストは５０万を切って
４９８，０００円
じゃね？！


ついでに、パニアとトップも予想しちゃうましょう。
ＢＯＸは、１個２万。
３個揃えて６万。



これでお願いします（爆）