セローのレバーを交換

ノーマルレバーをショートレバーにカスタムする方が多いと思いますが、オラは逆（爆）

ショートをノーマルに交換しました。



からの




ただでも効かないセローのブレーキが、ショートで力が入れにくい。
こんなもん、ただのアクセサリーやん（爆）

ショートは、林道に入った時の予備にでもしておこう。

日産リーフ ｅ＋に乗ってみたら

久しぶりのリーフネタです。

オラのリーフは、３０ｋｗｈの５年物です。

もうすぐ１万ｋｍです（笑）
（年間2,000ｋｍ）

ディーラーから、２泊３日で新型のｅ＋を借りました。







随分と進化していました。

ハンドリング、サスペンション・・・そしてモーターのパワーが凄い((+_+))

エコモードでも、オラのを凌駕しています。

電池も減らない・・・と言うか、６２ｋｗｈなので、単純に倍です。


３日とも、通勤やそこらへんを走っただけでもったいなかった。

自分のリーフに乗り換えたら、前に進んでいる感覚が無いんです。
思わず「おいっっ」と叫んでしまいました。

こんなに違うと、ｅ＋めっちゃ欲しくなりました。


あ、メーター周りがカッコ悪かったですけど（笑）

セローのオイル交換をした

セローを引き取る際に「オイル交換済み」との事でしたが、引き取りから500ｋｍは走ったので、様子見でオイル交換をしました。



汚い(´・ω・`)

しかも、量が１リットルとは思えないほど少ない。
うーーーん・・・・食ってるようには見えないんだが・・・・


オーリングは、いつの物かわからないので、ドレンもオイルエレメントも全て交換です。



うっ((+_+))
エレメントのネジが回せません。
テニス肘で、力が入れれない。

インパクトで叩いてやりました（爆）



おおおおおお((+_+))

なまら凄い鉄粉の量だ。

エンジン側も、凄い量の鉄粉が・・・

エレメントは、金網なので、パーツクリーナーで洗浄して装着。

次回のために、新品を発注しておこう。

セローのキャブオーバーホール 完了

今朝から、外せる部品を外します。

メインジェットの本体（？）が外れません。
古いメインジェットを少しだけネジ込み、ハンマーで軽く叩いてやります。



抜けてきました。



サビサビです。



百均のストロー用ブラシでシコシコと磨いて部品到着を待ちました。






12時になっても来ないので、作業を中断してメシにしようとした時に郵便カブが着ました( ;∀;)

作業再開



ニードルジェットの本体（？）がキャブにハマりません。



古い部品でやっても同じ・・・

そば屋さんのアドバイスで、チタングリスを塗って押し込むと、スルっと半分入って、その後も指で軽く入ってしまいました。
あの苦労は何だったんだろう(´・ω・`)

外した部品



4400ｋｍしか走っていませんが、30年間お疲れさまでした。

早速、試運転・・・・おお、スムーズに感じる。
高回転も問題なし。

ヤフオクえ購入した社外品のセットでしたが、いい仕事をしています。
2,980円で、オーバーホールできちゃいました。

但し、オーリングの品質がわかりません。
これからどうなるか？！

セローのキャブオーバーホール その１

購入時に、前オーナーの代理人が清掃したとの事でしたが、オーバーフロー勃発(-_-;)

部品は発注しましたが、まで来ません。

とりあえず、バラして清掃しておきます。

各部のネジが固着しておらず、代理人が清掃したのは確かなようです。











これ以上、バラすと、どこがどうだったか忘れてしまうので部品待ちです（笑）