友人のS1000XRの車検で、札幌のモトラッドまで往復してきました。
一桁気温の中、往復560ｋｍは寒かったぁ～((+_+))
時間的に余裕があったら、ニセコのスキー場に立ち寄ってワンショット撮りたかったのですが・・・今度行ってみます（爆）
で、この日帰り、朝一発目、家を出て直ぐにＥＴＣのランプが点いていない事に気づき、集合場所で配線をグリグリして直しました。
余市から札幌西まで、渋滞を避けるために高速移動。
悲劇は、帰り道に起こりました。
夕暮れが迫る１６時３０分、八雲を過ぎてノロノロになったので、落部から高速へ。
森の手前からＥＴＣのランプが点いていない事に気づきましたが、駐車スペースは無く、終点で一般のレーンへ( ;∀;)
インターホンを押して、ＥＴＣカードで決済してもらいました。
ＥＴＣの電源は、最初から着いていたもので、配線に割り込みしていました。
割り込みのタマが無理に着いている感じはしていたのですが・・・・電源の引き直しが必要ですね。
セロー225に、250のオプションンのアドベンチャースクリーンを着けました。
缶スプレーは、表面が乾いたように見えても、中は乾燥しきっていません。
本当は、1ヶ月程乾燥させたかったのですが、待ちきれずに6日間で切り上げ(-。-)y-゜゜゜
雪は無いし、TMAXのナビステーの手直しも控えてるので、まあ良しとしましょう（爆）
オラの４ＪＧは、トップブリッジのネジが横から刺さるタイプなので、ステーをカットするだけでポン付けできますが、前に乗っていた３ＲＷは、トップブリッジを４ＪＧの物に変更しないといけません。
他にも、若干の加工が必要になります。
ステーの下を、7.5ｍｍカットしたのですが、４ＪＧは5ｍｍ位でいいみたいです。
下に余裕が('Д')
トップブリッジ側は、ネジを１本がけです。
物を載せるわけではないので、これで充分でしょう。
３ＲＷでは、付属のバンドは使えませんでしたが、今回は余裕・・・と言うか、切りすぎた（笑）
黒が引き締まって見えてカッコイイぞ( ﾟДﾟ)
ついでに、補助灯を着けてツーリングセロー225の完成です(*'▽')
