交換したオイルは５．５Ｌ。
メッキワイパーのゴムがちぎれてきた。ガラスに傷をつける恐れがあるので交換。
イエローハットの「ＲＦ５５」を６５０円ほどで購入。
ワイパーのゴムに合わせて切って、はめるだけ。２分以内で作業は終了。
１つ購入すれば２本分交換できて経済的。
スマートウオッチのフェイスにミニ柄発見。日本円で１５０円。今回は見送り。
ヤフオクで購入した８８℃のサーモスタットとガスケット２枚セット９２６円。
車屋さんは、サーモスイッチやパッキンを取り寄せた。
水路の錆々を磨いてもらった。
再びクーラントを入れて作業完了。
写真は水路のエア抜き中。
エンジンの動きが軽やかになったのが実感できた。
クーラントの状態が走りに影響するとは思わなかった。
職場駐車場に滴るクーラント。１Ｌは漏れ出た。
再び天童市の車屋さんへ。ラジエターの圧力を逃がすため、ラジエターキャップを開けたまま走行。
ヒーターもオン。
水温計の中間をキープしたまま天童市へ到着。
クーラントの漏れの原因は、ファンスイッチのゴムパッキンの割れだった。劣化していた。
サーモスタットも点検する。
三本のボルトは錆々。
８８℃のサーモスタットは錆で覆われ、常に開きっぱなしの状態だった。
水路も錆々、ヘドロ状のものが中から出てきた。
ラジエター内部や水路を高圧洗浄。
あふれ出る錆水と昨日入れたばかりのクーラント。もったいない。
サーモスイッチ、サーモスタットともに新品に交換へ。
退院は明後日以降になる。
ファンベルトの劣化も指摘された。今夏に自分で交換してみようと思う。
購入後、二度目の車検が終了。
底面にノックスドールをたっぷり塗ってもらい、錆対策。
真下からじっくり見ることができた。パネルのつなぎ目やリアのサブフレームの右側に目立つ錆が発生していた。
右タイヤにガタあり。
ホームセンターのパーツで自作したマフラーマウントは、パイプの固定ができていないので車検はＮＧ。
プロの手でマフラーマウントを作ってもらった。
アウトデルタのＡＴ用揺れ止めパーツを装着。
変速時のショックが激減した。
その分、どこかに無理がかかるのだろうけど。
なにげにラジエターキャップを開けたら，滴るクーラントが茶色。
急遽、クーラント交換へ。
しかし、サーモスイッチをドレイン代わりにして抜いたら、帰宅後クーラントの漏れ止まらず。
サーモスイッチが経年変化で歪んでしまったのだろうか…。
再び入庫か？
舟形町のクラッシックカーショーを初見学。
帰りに西ノ前遺跡を見学。
帰宅後、数年前から調子が悪いクーラーの修理。
クーラーをオンにするとカチカチ音。
つかない時が増えてきた。
ネットで調べると、原因はクーラーのサーモアンプ。
ダッシュパネルの左側にあるが、パネルを外さないと手が届かなかった。
手が傷だらけになった。
オートパレスのウェブショップで購入した対策品。
手を傷だらけにして装着完了。
カチカチ音がなくなった。
強力な冷風が復活した。
ファンも強くなったような気がした。
