車の鉛電池完全放電

ルームランプをつけっぱなしで1週間放置してしまい、車のバッテリーが完全に放電するという事態に。

JAFを呼んでバッテリージャンプしてもらうもクランクできず。ディーゼルは重いな。しばらく充電してなんとかエンジンは動き始めたが電圧が不安定でシステムエラー連発。

始動したその足でディーラーに行き、バッテリーの在庫があるのでとそのままバッテリー交換。46,640円の出費なり。痛いぞ。

なお、バッテリー上がってしまったのが発覚したタイミングはパンクしたタイヤを交換しようとしたときなので、結局交換もできずで踏んだりけったり。

 

だめになったバッテリーは一旦引き取ってどれくらい充電できるのか試してみた。4Aと13.8Vの設定で電源装置でCC-CV充電すると一晩は4A充電をしていた。夜充電初めて朝にまだ4A流れててびっくりした。T-110、64Ahのサイズは半端じゃないな。

HID交換

新車で買ってから8万キロ走行したCX-5、そろそろヘッドライトが暗くなっている頃合いだろうから交換することにした。ヘッドライトの曇りも気になるので磨き作業を依頼するついでに交換してもらうことにした。

色温度は純正程度でいいので、輝度が欲しいとおもって探していると２製品ほど良さそうなのがあった。

CarmateのGH944というもの。色温度4400Kで3400lmというもの。
結局これを買いました。アマゾンで10,804円。アマゾンって日々値段が変化するね。

 

対抗馬としてはPIAAのもので、4100Kの色温度で3650lmというもの。3650lm※の※ってなんだろうと・・・

表示はJIS規格公差の最大値とある。ん？？なんだそれ？と思ってHPで調べてみると

3200lm±450lmだから、3650lmと言っていますって。JISの輝度の規定しらないけど、3σで450lmであるならば、PIAAの3650lmは達成できる個体はほぼ無いようなものである。σだとするとばらつきでかすぎる気がするな。

PIAAのは明るさを盛っているっぽいので、今回はなしで。

青白い光も気になるが、やはり輝度は大事かなとも思っている。

夏休み

夏休み。保育園も休みなのだが、一日子供の相手はなかなか大変である。

夏休みに入る前の晩にタイヤに釘が刺さった。

ショルダー部だったのでタイヤごと交換。前回交換してから二年ではあるが、左右の摩耗差があるだろうからと両方交換。SUVのタイヤは高いな。現在履いているダンロップ VEURO VE304 225/65R17 102Hをそのまま買うことにした。幸い家の近くにピットステーションというお店があってタイヤショップから直送して作業してもらえるようなので、作業をお願いすることにした。まだタイヤは届かない。

タイヤ：18,599x2=37,198円
工賃：5490円
合計：42,688円

なかなかの出費である。