オズマお気に入りのカー・カタログたち。

　オズマは，以前EF9に乗っていた頃からクルマのカタログ集めをするようになった。たまたま会社が古本屋街に近かったり，家の近くにも何件かそういう専門店があったからである。なにより，まだEK9-初代シビックTYPERが現役だったときであり，国産テンロクスポーツに最後の輝きがあったからでもあろう。

　いろいろな手段で，通常は書店で購入したが，とくに好きなのはカローラレビンである。


ハチロクはすべてもらいもの（タダ）。
AE111もまだ現役だった。
TE71がカタログとしては高価だった。

　歴代カローラレビンで好きなのは，実はTE71である。装備うんぬんでなく，そのデザイン。直線基調で実にカッコイイ。ハチロクは伝説めいたものがあったが，会社になぜかこうしたカタログを溜め込んでいた人が居り，それを受け継いだのである。

　AE92は，学生時代に憧れた。お金持ちのドラ息子が乗っていたような記憶か，バイトで必至に買った，という話が記憶に残っている。たしかに装備はすごくよかった。

　AE101は，抜けていたので単純に。実物はあまり好きでもないが。

　AE111は，まだ新車で発売していたときに近所のカローラ店でもらったものだ。


TE71（上段），AE111（下段）。
20年近く差がある両者だが，カッコヨサは変わらない。

　FFとなったカローラレビンでは，AE92とAE111がデザイン的に好きである。FR時代では，やはりTE71。LB（リフトバック）・HT（ハードトップ）・HB（ハッチバック；これのみレビンと名乗った）の他，セダンにも1600GT仕様があり，トヨタのDOHCワイドバリエーションにはいまも感心する。

　こうした地道な積み重ねが，のちの「ハイメカツインカム」につながり，いまの可変バルタイ技術に応用されているのだろう。

　そして，こうしたテンロクスポーツ絶滅時代になったとき，奇跡のように現れた「スイフトスポーツ」は，初代が好きである。


試乗の印象はとにかく「軽い」だった。
軽くて速い。

　このスイフトは，たしかスズキの「K」という軽自動車とプラットフォームが共通だったはず　そのせいか内装などはチープに感じたが，その俊敏さはEF9なんて目じゃなかった。試乗の範囲ではあるが，とにかく軽くて気持ちいいクルマだった。だが，トランクが絶望的に小さい。これでは釣りに使えない。

　このスイフト以降，あまりディーラーに行かなくなった。CR-Zなど，本当に気になるクルマだけを観に行ったが，いま欲しいクルマはない。できるなら，いまの1600GTを潰れるまで乗りたいからでもある。

　それにしても，こうしてカタログを観ていると，時代を感じますなあ。