３連チャンラジ！

先週末は久しぶり(初めて？)にラジを３日間してきました！

金曜日
完バラメンテを行ったＧＴー３のテストランと京商タイヤ（ＫＣ４５）でのセッティング！
京商タイヤでも特にセッティング変更ナシでも行けそう！
若干リアの安定感が欲しいので、リアトーインを２,５°→　３°に増やして対応！
スイープ４５ＥＸＰと比べて０,５秒落ちのベストラップだから大丈夫そう(^^)v

土曜日
ＶＯｎｅ（Ｒ４）をメインにセッティング！
セッティング変更はピニオン&スパーを高速向けにした程度で普通～に走るので　とりあえず良しとした！
タイヤはＫＣミディアム　
インナーはＲＵＳＨ＜ＢＡＫＵＳＯ＜ボンバーイエロー＜ボンバーレッドですが、全部古いタイヤなので参考にならないかな？？
京商グランプリ当日にニュータイヤで確認してみよう！

日曜日
ＧＴー３&Ｒ４両方の最終仕上げ！

のハズが　Ａ達さんをはじめ沢山の仲間が集合したので仕上げどころかバトルばかりしてました(笑)

あとＭ山さん（丸ちゃん）がＧＴー３のシェイクダウンをしてたのでチョッカイを出してきました(^_^)

夕方にはＭ山さんのＧＴー３と抜きつ抜かれつの楽しいバトルを楽しみました！
まだ　自分のマシンにアドバンテージはあるけど、Ｍ山さんのことだからグランプリまでに仕上げてくるのかな？

だって　最後のワンタンクで自分のマシンを操縦してもらったらアッサリ　マイベストラップを更新されました(泣)

若い人は速いですよね～～　　
そういえば先日　か○もとさんに自分のマシンで走ってもらった時もマイベストを更新された(>_<)

そんなこんなで楽しい３連チャンラジでした！！　　
楽し過ぎて　写真は１枚しか撮れなかった(T_T)

今週末は土日仕事でＨＲＦ最終戦出場はムリっぽいけど、仕事早く終わったら覗いてみようかな(^-^)

ピンリプレイスメントツール！

ユニバーサルジョイントの状態は　デフ→ホイールまでのユニバは磨耗は少なかったが、センターユニバは少し磨耗が進んでいた。。

まだ交換には早いけど、一応新品に交換した！

もちろんユニバーサル一式だと高額なので、ピンのみ交換とした！

用意したのは　
・ピン交換ツールの　無限製「ピンリプレイスメントツール」




・ ＲＣショップＳＰＩＲＡＬさんで販売してる　「2.9φx13.8mm　ニードルローラピン 」



※何故か京商からは販売されておらず、しかも外経が２,９Φと中途半端なサイズ・・・
無限製の３,０Φは入らないので注意(^。^;)

さて、これで主要パーツの検証ができた。。

結果としては　デフユニットのベベルギアの磨耗が多い(あくまで推測)のが気になるが、精度が良いのか動きは問題なさそう！

コーティングされたベベルギアが出るのを期待しましょう！！

前後デフ！

デフを初めてバラしてみたら　やっぱり真っ黒でした(泣)
磨耗具合は解らないが　こんだけ黒かったら減ってるんだろうな(>_<)




材質がアルミなので仕方ないけど、無限ＭＧＴ７はスチールでコーティングされてるから汚れや磨耗も少ないんだよなぁ～～

でも、悪いとこばかりじゃ無く、材質がアルミのお陰で軽量な為　立ち上がり加速の鋭さや　
ブレーキング時の回転慣性の少なさで安定して減速出来るところはＭＧＴ７に比べてアドバンテージがある！！

理想は　材質はアルミでも良いからコーティングしてくれたらメンテサイクルも伸びて素晴らしいデフになれそうなのに・・・　惜しい(^。^;)




デフ組み立ては、いつもの様にシッカリ洗浄してベベルギアの平らな面の凸凹を耐水ペーパーで平坦にして組んだ！

オイル硬さは前回同様　フロントデフ１０万番！　　リアデフ１万番！
で組んでみた(^^)v



組むときの注意点はフロントデフの１０万を組むときは　オイルとギアを入れて一昼夜かけてエア抜きをシッカリする！
あと、全てのベベルギア(大ベベルも）をケースに入れた状態としカバーのピン位置を合わせて組んでいる！
(京商ＲＣブログでも紹介されてましたね！)



こうすることでベベルギアの内側に出来るエア溜まりが無くなりオイルを１００%近く充填出来るハズ(^_-)

最後の注意ポイントとして、Ｍ３皿ビス４本でカバーを固定(締める)する時、溢れたオイルがネジ穴に入っている・・・
オイルが入ったままボルトを締めていくとオイルの逃げ場が無くなり
その状態でボルトを無理矢理入れたら、最悪　穴側のネジ溝がボルトに削られてズボズボになる・・・

そうなると、更に長いボルトを入れて応急処置するか　最悪ケース交換になる。。

予防策として　ボルトを入れる前に２ミリ位の棒を押し込んで　ある程度オイルを押し出してからボルトを入れると　スンナリ入って行きます！



自分は２ミリのボールポイントを使ってます！　通常の２ミリレンチだと角が立っててネジ穴を痛めるから・・

これで再現性の高い　良いデフが出来ると思います(^^)v


今週末は　日曜日はＳＲＴに出没予定！！　明日も？！(^□^)

ダンパー ナイロンナット！

金曜日休みとったから　明日から４連休！！　昨日まで　ちょっと頑張ったから休養もかねて(^^)v

さてメンテですが、今日はダンパー！！

完バラしたのでＯリングまで替えたかったが手持ちが無かったから　そのままで。。
ホントはＸ断面Ｏリングがあればフリクション低くて良いが、このサイズは無いのかな？！

オイルの汚れは意外と少なく　やや灰色だけどピストンはうっすらと見えるので　まだ交換しなくても良かったか？！





洗浄してピストンとロッド先端のナットの締め具合確認！
このナットの締め具合ですが、ナットを締めていきピストンが回らないとこまで締めたら　
ほんの少しナット緩めて「ガタは無いけどスムーズにピストンが回転する」ようにする！

理由はロッドとピストンをガッチリ固定したら　いつもも同じ場所でピストンが上下するのでピストンが変磨耗する(>_<)
あと締め過ぎるとピストンが変形したり、スムーズに動かなくなるみたい。、
(それを防止する為のナイロンナットと　昔聞いた事がある。)



組み込みは、前回同様、フロント・リア共に８００番のオイルを入れ、ストローク半分(１０ミリ)で引きダンパーで組んだ！！

これで良く走ってくれるでしょう(^□^)
京商グランプリまでには　ダンパーＯリングも交換してみよう！

次回は　デフの完バラメンテ！！

ＧＴー３ 検証！

１０日間ぶりのブログです。。

仕事が忙しく毎日残業でブログ書く余裕が無かった(>_<)

とりあえず　一山越えたので今週は少し余裕あるかな？！　　今日も１０時まで残業だったが(泣)


最近良く走らせてるＧＴー３ですが(Ｒ４は　ほとんど走らせて無いしノーメンテ(^。^;))
シェイクダウンから意外と良く走っててレースでも好成績を残してる！！

もしかしたら良いマシンなのかな？！とは思いますが　速いだけじゃダメで安定感や壊れにくさも重要(^_-)

初めてダンパーまで完バラしたので今週は検証の週としてイロイロ診てみよう！！




まずシャーシ！
一見　問題なさそうだけど曲がりや捻れを調べると、捻れは少ないが横から見た時に　若干曲がりがある・・・

まぁ走ってればクラッシュもするし、曲がる要因は沢山ある。。　修正可能な感じだし、高い車高で磨耗も少ないので暫くシャーシは変えずに行きましょう！

さて、明日はダンパーをチェックしてみよう！