第４ ７回 京商グランプリ❗❗

久しぶりに開催された京商グランプリに出場してきました！

今回はインファーノＧＴクラスのみに。。
初のＶ２タイヤや 大会当日 急遽４度Cハブに換えたりリアデフ固くしたり柔らかくしたりバタバタな１日でした💦

予選１回目 暫定ＴＱ 予選２回目 フウマ少年←あっ少年じゃなく高校生だからフウマ君かな❓️❗ と入口さんが上がってきて 最終予選順位３番となった😞



決勝 温存していたニュータイヤでＧＯ❗❗
バリグリップだしエンジンも調子良くナカナカ期待出来る動き！
１５分レースの ５分経過 上位２人が給油に入る。。 ２回給油だな🙄 労せずトップとなる❗❗
自分は１回給油で行くから ７分３０秒で給油に入る！ 無事送りだしてもらい２番手でコースイン １０分経過 残り５分 フウマ君が給油に入った・・・
フウマ君 ピットアウト 自分の前に出る😱
自分のマシンは レース後半フロントを軸にリア巻きする不安定な挙動となり
(これだって時に😖💧💨) 更に燃費走行を強いられ 後半ジリジリ離され 残念２位でフィニッシュ😄😄


自分には４度Cハブは相性悪いのかな？ 優勝は２回給油でも余裕のフウマ君 若さってイイなぁ～と実感したよ😅
京商グランプリ参加された皆さん、京商のスタッフさん ありがとうございました❗❗ また楽しいレースをお願いします。

京商グランプリ 再開❗❗

京商グランプリ開催されるようですね❗❗
久々にＧＴー３を引っ張りだしてきてメンテ開始👍

前々回 優勝した時のマシン！

電動ばかりやってたので エンジンカーの重いこと・重いこと・・・😅
あと燃料やプラグの値段 ビックリするほど上がってたね😱😱

 

さてレギュレーションもアップされてたので確認すると
・タイヤは一切加工ダメ。。
・エンジンも使用できるメーカー、タイプが決められてたね。。

タイヤ加工ダメってことは内側にメッシュ貼るのもダメなんだろう🙄🙄
危うく貼るところだった💦
まぁ貼らないほうがグリップ高いし作るのもラクだしね～～

皆が貼らなければ合わせましょ🎵

 

エンジンはＳＭＪのＫＡＢＵＴＯ使ってみようかと思ってたがレギュで使えないみたいなのでＸＲーＢ ニコイチにしてみるか😂

 

今年は 日曜日開催で 土曜日フリー走行になるから遠方から来られる方も練習出来て良いかもね❗❗

楽しい大会になったらイイな✨✨
暫く電動は休止してエンジンカーに集中しよう👍👍

京商グランプリに参加される方 、練習される方 よろしくお願いしま～す🙇🙇

 

ＧＴー３のサーボプログラム設定値

ＧＴー３のプログラム変更値は基本的にサンワのサイトでアップされてるベースセットに従って設定！









ＭＴＣ２や先日設定変更したＲ４の設定値の様に 低いポイントまで下げてみたら
グリップの高い路面だとタイヤグリップに押されてサーボのトルク感が薄く感じた
(先入観との噂もあるが😆)

結果 プログラム設定値はサンワの推奨値から若干落とした数値としてみた。。





しかし、低い設定値の時のステアリングスピード感が良く見えたので 設定値は上げつつプロポでサーボスピードを落としてみた！

設定後 コースインするとＭＴＣ２などと同様なサーボの先走り感が無くなり コーナー進入時の初期反応が良く、タイミングが合った感じになりました！

ステアリング サーボスピードの設定値


あと スロットルのサーボスピードも明らかに速過ぎてた感があったので こちらもサーボスピードをＤＯＷＮ‼️

スロットル サーボスピードの設定値



凄く走らせやすいマシンに化けました😄

ＧＴー３ ダンパー調整動画

ＨＲＦ最終戦で良く走ってくれたＧＴー３👍👍

レース当日は９時過ぎまでエンジンかけれないし走れないが ピットテーブル確保でサーキット到着は いつも６時前😅

でっ暇なんでダンパー製作(調整)してみたので それを例のダイソーグッズで撮影してみた！

ダンパーは組上がった状態でキャップだけ外して１０ミリ引きダンパー調整しました。

ＧＴー３になってから特設や他のサーキットでも ずーっと この組み方です！

リアは基本 １０ミリで引きダンパー組み。

フロントはロール感やロールスピードの感触を見て引きダンパー量を変える事もあるが、だいたいリア同様１０ミリかなぁ～

※この動画はリア側で シャフトのＯリングは１本仕様。

動画

グリップ剤