チャンプカップ！

奥さんの車も最近くたびれ気味なので買い替えの準備しましょう！
ってことで　毎週土曜日はディーラーめぐりしてます。。

今乗ってるのはコンパクトカーですが、ほぼ遠乗りしないので軽自動車でイイかなぁ～と・・・

先々週はダイハツに行って、先週はホンダに行ってきました(^.^)










次はスズキかな？！　　　スバルの軽がダイハツのＯＥＭになったのは　ちょっと寂しい(>_<)


ラジのほうは、Ａ達さんに誘われ、グリンパに通ってました！

マシンはＲ４(ゴム車)とＧＴー３の２台で走らせたけど　全日本大会がグリンパで開催される事もあってスポンジ車が多かったね～～

楽しそうだなぁ～～と指をくわえて見てたら、Ａ達さんが「俺のスポンジ車２台あるから貸してあげる！」と！！
ホント神様Ａ達さまです(^^)v

Ａ達さんのスーパースポンジマシン！


スポンジ車はワールドカップ以来で、走らせ方も忘れてたので大丈夫かなぁ～と思ったが　サスガＡ達さんマシン(^^)/~~~
１周目から皆さんとバトルモードで走れました(^^)v　　　ホント良く走り安定してラップを刻めるマシンでした！

次回スポンジ車を作る機会があったらＡ達さんマシンをフルコピーしよう(^-^)

さて、今後の予定だが、今週末は土曜日と日曜日　両方とも仕事で走らせられない(泣)

そして翌週７月１日はＨＲＦのレースがある！

がぁ７月１５日には「第３回チャンプカップ」とＢＩＧなレースが開催される！
昨日からエントリー始まったので早速エントリーしました(^^)v
今年はどんな景品が当たるかなぁ～
楽しみだし　気合いが入る～～！！



でも、同じ月に２回もハチイチＧＴのレースはお金がかかり過ぎるので７月１日のＨＲＦレースは残念ながらパスかなぁ(T_T)

懐具合と相談します(^.^)

Ｒ４：ＧＰＳＷセッティング！

ひさびさに快走してくれたマイＲ４！

ニューバージョンのＲ４Ｓ2用のセッティングシートに記入したので自分用にアップ！
(ＫＣスリックで記入しているが基本的にタイヤが変わってもセット変更は少ない。。）



・ダンパー
フロントのみショートダンパー(スプリング)
リアはＲ４標準(ロング)を使用

基本的にリアスプリングはＳＭＪピンクで固定
フロントはコースに合わせてＳＭＪシルバーかヨコモＧＯＬＤを使い分け(^^)v
高速レイアウトは固めのスプリング！

・ダウンストップ
前後とも　ー１.５°が基本でコースによってー１.０まで減らすこともある(^^)v

・アッパーアーム
一番上にセット、キャンバー変化量を少なく。。
フロントロールセンターを下げてロールしやすく？！

・フロントデフ
ほぼ５０万で固定！！
一時期　１０万番を入れたが、立ち上がりの反応がイマイチで・・・
※５０万はフロントタイヤを酷使してしまうが(￣0￣)

・リアデフ
アクセル抜き巻きが出る場合＝リアデフ固める！
アクセル握り巻きが出る場合＝リアデフ柔らかめ！
(５０００番～１万番の範囲で)




・リアキャンバー
１～１.５°　　ニュータイヤの減り具合を見て決める(^^)v

・リア　アッパーアーム周り
極力キャンバー変化量を少な目にしたい(^^)v

・車幅
前後１９８ミリ！
タイヤ接地面で測定しているので、リアタイヤの後ろ側で計測すると２００ミリ越えてた(☆。☆)

・クラッチ周り
基本的にＲ４のキット標準品(^.^)
クラッチウェイトは　ＲＲＲで使用していた押し出し式(白色ガルシュー）を使用！
※１２ＴＧのパワーと回転数では振り子式だと調整がシビア(>_<)



アッパーデッキは　Ｒ４ＳＰ用を使用
フロントサイドの取付ボルトはＯリングにて締め付け　シャーシ捻れを調整(^^)v



ハイサイドする場合は　Ｒ４Ｓ２用を使用する事もあるが、フロントバルク周りの剛性が落ちてシャッキリ感が無い(泣)


ＫＣスリック以外のタイヤだと、６月３日時点では　外気温２８℃
タイヤ：タバターミディアムーＢ
インナー：パナレーサー　ミディアムＢ
がバリグリップだった！

ニュータイヤだと路面温度によってはハイサイドしそうなので　タバタ：ハードもアリか！？

来週のＨＲＦ戦が楽しみです(^^)v