またまたＤＲＸ改良

今日は 燃料タンク周り

昨年 秋に購入してから ずーっとＧＸＲ１８の燃調の難しさに悩まされました(泣)
絞り過ぎると 直ぐオーバーヒートしてしまい、スカタンエンジンになってしまいます
イイ感じに燃調が出ても、半タンクぐらい減ると 燃調が変わり 最後まで安定して走れませんでした

原因として、車重が重いため エンジン パワーに余裕が無く ＧＸＲ１５と同じ調子で絞るとオーバーヒート

あと、燃料タンクのキャップ部にエア室が無く 燃料満タンと減ってきた時に 燃調が変わってくるようだ！

対策として、 ニードルは下側を絞り過ぎないように注意する。
それと、タンクとマフラーの間にプレッシャーチャンバーを入れて圧力を安定させる。
余裕があれば、キャップ上部に容量の多いエア室を備えた インファーノＭＰ９用のタンクキャップを転用する！
（ＭＰ９タンクキャップ内Ｏリングは若干大きいので、ＤＲＸ標準Ｏリングと交換する）





これで だいぶエンジンちゃんも 言うことを聞くようになりました
一番 効果の大きかったアイテムは ＭＰ９のタンクキャップです。



次に タンクとマフラーが近すぎて 側突されたり転倒すると、マフラーがタンクに接触して タンクが溶けてました(泣)
もちろん 溶けたら 燃料が漏れて大変な事になります




対策として、タンクとマフラーの間にステアリングポストなどの棒を立てて タンクとマフラーが直接 接触しない様にしました

ＭＰ９のタンクキャップ転用は いつもブンブン言ってる方のマチンに付いていたので マネしました