ファイナル Ｒ４セッティング❗❗

ＮＥＯＰＡＳＡ 新清水ぶらっとパークで良く走ってくれたＲ４👍

自分用にセッティングをアップ❗

フロント周り

基本セットから変更点は少ないが 前回レース(マキノ２ｉｎ１チャレンジ)から
グリップの上がりにくい屋外特設路面では柔らかいスプリングとしてみた！
京商オレンジ(ショート)スプリングにして、ダンパーはヨコモシリコンオイル４５０番、４ミリ残しの引きダンパーとした(ダイヤフラム上に薄いスポンジ)
あとアッパーアームは前下がりとしてコーナー中盤から後半にかけて変化を持たせた！

シャーシ中央

ココは基本のまま❗
サーボのブレーキリンケージを改善
シリコンチューブの周りにスプリングを被せて ブレーキ初期はソフトタッチ⇒後半はシリコンチューブの膨張をスプリングが抑えてキッチリしたブレーキフィーリング
この方法はＧＴ３にも採用し 自分のブレーキセッティングの基本

リア周り


ダンパーはロングタイプ(Ｓｈｉｍｏエディション)としストロークを稼いでピッチングを上手く使って曲げたいセット❗

リバウンド測定
１０ミリのブロック上にシャーシを置いて計測
フロントリバウンド


サスアーム最下部にて測定
リアリバウンド



水平状態から走り始めてフロントの入り込み具合でリアリバウンドを調整😁
あくまでフロントの入り込み具合がメインでグリップ感でリバウンドは変えない。

グリップ感を変える場合はリアデフの硬さで調整(トーインとのバランスをみて)
アクセル抜き巻き ⇒ リアデフを固く(基本的に曲がらなくなる)
アクセル握り巻き ⇒ リアデフを柔らかく

あと、バルク(フロント・リア共に)上の締め付けボルトは緩めに！
フロントバルク上のアッパーデッキはＲ４ＳＰ用を使用しキッチリ感を出しつつ
ピッチング出すイメージでボルト下部にＯリングを入れる(締め込み後１回転戻し)






リアバルク上のボルトも締め込み後半回転戻し(こちらはＯリング入れてないので。。)



最後にプロポの設定はＥＰツーリングほど弄ってないが ステアリングサーボ設定のみプログラム変更(設定値は以前アップしたＥＰと同じ)
あと、プロポ側でステアリングスピード－１０%としてステアの走り過ぎを抑制

とまぁこんな感じです❗❗
参考にされる方は試してみて 良く無くても怒らないでね😂

セッティング備忘録❗

良く走ったＲ４、備忘録としてセッティングをメモ❗

前回走らせた京商カップ四国大会からの変更点は

トレッド:前後とも２００ミリ(ハイサイド対策)

ピニオン:１５ー２１  ／   スパー:５５ー６０

リバウンド: フロント 下に１ミリ ／  リア  ０ミリ

上記が変更点です👍

変更点以外の所もメモ

タイヤ(インナー): ＲＵＳＨシルバー３２(アクソン)

ダンパースプリングは 
Ｆ:京商イエローショートスプリング
Ｒ:ＳＭＪシルバー(ロング)、ダンパーは京商ロング、オイルは前後とも４５０番

てな感じです👍

とにかくハイサイドさせない様 トレッドをめいっぱい広げました！

あとボディーはＳＣ４３０(軽量)でした❗

残念🥺🥺

久しぶりにエンジンカー(Ｒ４)を完バラメンテして、ボディーも新調🎵

 

リアサスアームを最近発売されたハードサスアームに交換して❗❗

 

 

週末(土曜日から)は涼しい２ｉｎ１サーキットで爽快ラジを満喫する予定でしたが。。

コロナの威力には敵いませんでした😖💧💨   

 

 

しらかば　２ｉｎ１サーキット

 

主催者の方は無症状で なによりでしたが 残念🥺🥺

せっかく完バラしたのでキッチリ組み上げて次回走行まで温存かな❓️❗

 

 

 

やっと 落ち着いてきた‼️

 忙しかった仕事もある程度一段落したので久しぶりにブログアップ❗

コロナ禍になってからはエンジンＲＣ(京商カップ用)はネンイチ走らす程度でＥＰカーにどっぷりハマってました😄

鹿島の出張期間、休日は比較的近いＺＥＮサーキットに通って修行をしてました！

エンジンカーは 前回走らせたのはＧＷ帰省途中に出場した「京商カップ中国・四国大会」と 熊本の「とのレーシングサーキットパーク」で久しぶりの割には良く走ってくれました！

真夏の暑い時期は空調の効いた室内サーキットで❗と思うけどアウトドアサーキットでも快適ラジ出来る所があります☺️

しらかば２ｉｎ１サーキットです👍👍

昨年は緊急事態宣言などで行けませんでしたが今年は行ってみようと思います！

ちょうど今週末(２４日)にマキノ・2in1チャレンジカップが開催予定でしたが その日は仕事で行けなかったのですが、諸事情で１週間ズレて３１日に変更となったので急遽参加させて頂きます😁

昨日からＲ４の完バラメンテ始めてますが、エンジンカーってこんなに部品点数多かったかぁ～～と。。

 

 

バラしたは良いが 上手く組み上げられるか心配😂😂😂

 

 

７月３１日  マキノ・2in1チャレンジカップ に参加される皆さんヨロシクお願いします！

行けたら前日の３０日からお邪魔します❗❗

Ｒ４&ＭＴＣ２ プログラムサーボの設定値

自分の使っているプロポはサンワのＭ１７
このプロポに替えた理由の一つに
サーボのプログラム変更がこのプロポがあれば出来るから‼️

２年くらい前の話ですが、
せっかくのプログラムサーボ！ 変更しないで使うのは宝の持ち腐れ感があったので
プログラムサーボ買ってから すぐ設定変更しました！



その当時の設定値は今の設定からすると２～３倍以上高い数値でした
(ＧＴ３は今でも高い数値で使用中)

ワケわからずメーカーの高めの推奨値をインプットしタイヤの動きを見てたら
いや～ サーボの設定変えたら(高くしたら)サーボがキビキビ動いてイイね～～なんて思ってました。。

そして電動カーを走らせるようになってから ある方から「この設定値で走らせてみて‼️」と ・・・

信じられないくらい低い数値にビックリしながらもコースイン。。
サーボのパワーが弱くてサーボスピードも遅くなっているのに コーナー進入時の初期反応が良く(タイミングが合った感じ)
グリップの高い路面でサーボへのキックバックも強そうなのに シナヤカにコーナリングして タイムも良くなった👍👍

それまではサーボスピードが速すぎてサーボが先走りして
蛇角が初期反応するポイントを過ぎていたみたい😢





この設定に変えてから暫く走らせてますがサーボの弱さやスピードが遅いと感じることも無く快適に操縦出来てます😄

最近 有名ドライバーの方のプログラムサーボの設定値がYouTubeでアップされてた❗
↓ ↓ ↓ ↓ ↓

https://youtu.be/p0fmOtMWQ3Y
【ハイエンドサーボのプログラムについて詳しく解説】

Ｒ４とＭＴＣ２は まんま この設定値です😃😃


次回はＧＴ３のプログラムサーボ設定を👍