アバルト＆チンク 純正ノーマルにご不満は無いですか？

新規のお客様からのお問合せで一番多いのが

乗り心地の改善です。

 

アバルトにしてもチンクにしても

私も含めて、そのチャーミングなエクステリアデザインに

一目ぼれで所有に至る・・・

そしてある程度の距離を経験しますと

乗り心地に関して、今少し改善できないかと・・・

結論を先に申し上げますと、スポーツスプリング換装にて

全てのネガを解消となります。

 

 

既存アフターマーケットでのローダウンスプリングは

車高を下げる目的で開発されており実用域での乗り心地に

関してはあまり考慮されていないものが多かったり・・・

高速領域では良好なハンドリングながら街中での低中速では

殆どラリーカーのように全ての路面アンジュレーションを

拾いまくったり・・・・

血気盛んだった２０代の私でしたらそれも悪くないと・・・・・

 

そして、純正スプリングも含めて冷間直巻きスプリングでも

製造公差は上下で２０～３０ｍｍ前後あるので場合によっては

左右のバランスも無視出来ない事も。

ＭＴ－ＤＲＡＣＯではより数値の近いモノにて

ＫＩＴ組みしますがアフターマーケットでは手間暇が掛かるので

公差内であれば問題無しと判断されます。

 

 

 

 

 

 

 

 

ＭＴ－ＤＲＡＣＯスポーツスリング

若干前傾姿勢にて前後１５～２５ｍｍダウン

目安的にはフロント指２本・リヤ指３本

言われなければ一見ノーマル車高？！

 

現在のＭＴ－ＤＲＡＣＯ号は１ｗａｙ車高調ですが

スポーツスプリング＋純正ショックと

ほぼ同様の車高セッティングです。

 

乗り心地に関して・・

恐らく？！　マンホールを無意識のうちに避けてドライビング

されていると思いますが、スポーツスプリング装着後は

意識的にマンホールにタイヤを乗せて楽しんだり・・

路面目地段差でも一瞬構えたりといった感覚は無くなるかと・・

そして、タイトコーナーでのステアリング舵角一定のまま

アクセルワークでのコーナリングは完全に

ワンランク上質な愛車に生まれ変わります。

 

さてさて、そんな自信作のスポーツスプリングなんですが

製造メーカー様から納入価格と送料の値上げ通知が来まして

現在悩みモード中です。

乗り心地＆ハンドリング改善をご検討中でしたら

お早めに！

 

 

 

 

 

 

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