ロータス エリーゼ２４０ ファイナルエディション スポーツマフラー

敏腕エンジニア氏の長期入院により

一時製作中断となっておりました

２ＺＲ　ＬＯＴＵＳ　ＥＬＩＳＥ　２４０　Final　Edition

保安基準適合　快音スポーツマフラー

ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２１

パートナーのクラフトマン氏の頑張りにて

予約注文頂いていた　２set　が何とか製作出来ました。

 

 

 

外観的には通常の２ＺＲ　ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２０と

ほぼ同じと思われますが

増大した出力等も考慮して内部消音部材の見直しを実施。

単体重量は約１０．３ｋｇとなりました。

 

アイドリングは穏やかな音量ながら硬質なサウンドは

純正とは一味違った音質です。

そして、３，０００rpm辺りから乾いたサウンドを奏で始め

高回転領域からは胸のすくドライサウンドを堪能出来ます。

 

テールエンドのＷスラッシュ内部も

ガマの油を注入。

 

少量製作故に可能となる

１点モノ丸上げ製作のＴＩＧ溶接は

既存アフター品とはレベルの違いを確認出来ると思います。

 

 

スラッシュテールサイドには

ＭＴ－ＤＲＡＣＯスピリット

ステンレスプレートを点付けＴＩＧ溶接してます。

 

ＬＯＴＵＳーＭＦ２１

ＥＬＩＳＥ　２４０　Final　Edition　スポーツマフラー

　　　　　　　　　　　　　　税込　￥２７５，０００

加速騒音認定証明書申請費用　　　　　￥６６，０００

＊梱包送料別途

 

今月以降になると思いますが残り製作予定は

僅か３setとなります。

登録台数が非常に少ないので

恐らく今回製作分にて販売終了の可能性が高いので

興味有りましたらお問い合わせお願い致します。

 

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ＣＦＲＰドライカーボン 特ダネ情報！

昨日のＫＥＰＬＡさんとの商品企画打ち合わせ終了後の

井戸端会議にて超特ダネをゲットです。

 

ＣＦＲＰドライカーボンのヒールと思われます。

 

コレ、トップランクの競輪選手用

一点モノ試作品だそうです。

良く観察してみると左右の微妙なサイズ違いだけでなく

踵近辺の硬さも左右で異なってました。

恐らくですがこのヒールに競技用のシューズが

ドッキングされると思われます。

 

元型は石膏にて製作のようです。

 

という事はですね～

オリジナルのビ・スポーク　レーシングシューズですとか

レーシングシート製作もこさえる事が可能ですよね（笑

ＫＥＰＬＡさんの社長さん、

こりゃヤバイと思ってそそくさと逃げられましたが・・・

 

 

アフターパーツの世界でもカーボン製と謡われる製品が

沢山ありますがＣＦＲＰの特徴・性能を最大現に発揮出来るのは

オートクレーブでの加圧・加熱成型がナンバーワンです。

最大の課題は製作する為の設備と十二分な経験

そして加工時間が長い（通常昇温から降温まで約８時間）

ＭＴ－ＤＲＡＣＯの場合は元型が痛むのでクールダウンは

一昼夜掛けてます。

 

所謂カーボン製と謡われているモノは

幾つかありますが基本的に量産効果と製造コスト対策にて

様々な成型方法があります。

一番ポピュラーなのが

ＲＴＭ（レジントランスファーモールディング）

レーシングヨット船体等、オートクレーブを使いたくても

そのサイズが問題で編み出されました。

風力発電の羽根もその長さ故この成型方法が採用されてます。

派生でＨＰーＲＴＭ（高圧レジントラスファー）

ＢＭＷのｉ３の車体主要骨格だと思います。

ＲＴＭ成形のメリットは量産としての製造工程がオートクレーブの

数時間から１０分以下に短縮されます。

そして、最近既存アフターで採用されているのが

ＶａＲＴＭ（バキュームレジントランスファー）

俗称インフュージョン成型

元型は下型のみで上面はフィルムバッキングにて

真空引きにて製作されるので

製作の為の設備が小規模で製作可能で

手先の器用な方でしたらＤＩＹでも製作出来ちゃったりします。

 

その他に工作精度を求めると

プレス成型や筒状の製品の場合は

ＳＭＣ（シートモールディングコンパウンド）ですとか

シートワイディング（丸編み成型）

フィラメントワインディング等々

ありますが今の所ＣＦＲＰの

軽量・強度・剛性に関してはオートクレーブ成形が

ダントツの性能である事は間違いないのですが

製作の為の費用と手間暇が最大の難点で

価格的な課題はありますね。

尤も、カーボン素材の高騰以上に

含浸樹脂の価格はここ最近とんでもない高騰ですので

含浸樹脂量の多いＶａＲＴＭのコストメリットは

今後厳しくなると思います。

 

という事で、ＣＦＲＰカーボン製品の

価格改定は近い将来あると思います。

 

 

 

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自撮りの動画？！

本日は終日、三郷詣で

商品企画の打ち合わせでした。

 

自宅に戻るとシンガポールからの小包発見。

はて？

一体何だろうと思いながら開封してみますと

 

あっ、そうか～

2日程前の深夜にポチッたのを

もう忘れてました。

本当に、ボケ・デブ爺になっちゃってます（汗

ＧｏＰｒｏ　ＨＥＲＯＯ１１　ＢＬＡＣＫ

これまでブランドイメージ優先の

ショートムービーは３作程

有能なプロ集団にお願いして製作しましたが

(162) MT-DRACO - YouTube

 

(162) TwinAir vs Single cylinder ｜まるで単気筒のようなサウンドを奏でるFiat500ツインエア。 - YouTube

 

(162) 二気筒だらけのニキトウミーティングとMT-DRACOのツインエア。 #fiat500 #2CV #SUBARU360 - YouTube

 

エンドユーザーの方々はもっと気楽に確認できる

 

動画での商品照会を望んでいらっしゃるようなんですが

私的には、画像や動画では製品の神髄は

中々伝わらない認識なんですが

商品照会動画の必要性も無視できないのも事実。

 

先ずは何処まで頑張れるかは

判りませんが自撮りでの動画も検討と思いまして

取り敢えずのＧｏＰｒｏ入手です。

 

 

 

個人的にはカッコ悪いボケ・デブ爺は

あまり露出すべきでないと認識しておりますので

若干創意工夫も必要になると考えてます。

 

どうなる事やら（汗

 

音と映像なら先ずはマフラーですかね？

本音は、動画ではなく

実車での試乗＆味見が

絶対に正解なんですが・・・

 

 

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