ＣＡＴＥＲＨＡＭ ＳＥＶＥＮ ワイドボディーバージョン のＣＳＲ。
Ｆａｌｃｏｎｅ裂開鍛造ホイールにご興味あるオーナー様からの専用設計製作の打診が来ております。
悩ましい事に前後タイヤサイズが異径のフロント１９５／４５－１５ リヤ２４５／４０－１５
どうやらＡＶＯＮが標準タイヤのようです。
流石にリアの眺めは迫力ありますね～
熱いご要望が在る限り最大限の情熱と熱意にてご期待に答えたい所・・
一番の壁？！ は保安基準適合とする為には今回も別途耐久試験を行う必要が出てくるので
（沢山の諭吉さんが飛んで行ってしまいます・・・・）
そこで、緊急告知なんですが
ＣＳＲ専用設計Ｆａｌｃｏｎｅを真剣に購入希望＆納期に関して
気長に待って頂けるオーナー様！！
『この指と～まれ！！』
まずは連絡下さいませ。
Mobile: ０８０－６６８９－９９５０
走る・曲がる・止まる・・・
ともするとこの３要素のなかで 止まる 部分の項目は意外と放置されるパターンが多いと思いますが・・
幸か不幸か？！ アバルト＆チンク の純正ブレーキパッドはその制動フィーリング以上に
物凄い量のブレーキダストにビックリされているオーナー様は多いと思います。
私自身、常にクルマをピカピカにするタイプではありませんが、未だ純正ノーマルの
アバルト５９５のブレーキダスト量の多さに今更ながらの状況・・・
加速騒音認定マフラーの公的機関での試験終了後にまずは純正置き換えスポーツパッドに
変更しようと考えてます。
本来はブレーキダスト量改善が目的ではなく、初期制動～フルブレーキングまでリニアに
立ち上がり、お遊びのスポーツ走行でも十二分に通用するコンパウンドを開発しました。
ローターへの攻撃性も考慮してノンアスベストながら、ローター適正温度は ０～６３０°
特に闇雲に摩擦係数を上げるのではなく初期レスポンスにも考慮してますので
ワインディングロードでのコーナー進入時の前加重コントロールが容易になります。
（純正パッドではドライバーの意思に答えてくれません・・・）
おまけに、ブレーキダストは殆ど気にならなくなる恩恵も！
又、頻繁にサーキット走行されるオーナー様には ビ・スポーク別注にて
ロースチールコンパウンド～セラミックカーボンメタルコンパウンドにて
ご要望に対応しておりますのでご興味ありましたらお問合せ下さい。
セラミックカーボンメタルコンパウンド 耐熱ブルー塗装、ローター対応温度： ５０～７２０°
更なるグレードアップとして皆さまご存知？！
Ｆａｌｃｏｎｅ１５インチ鍛造ホイール対応の 鍛造４ｐｏｔキャリパー。
現在、ＭＴ－ＤＲＡＣＯコンプリート製作予定のＦＩＡＴ５００Ｓオーナー様向けに
新規製作中です。
ベースのキャリパーが現在在庫無しの為、元鍛造からの製作となりますので
今なら相乗り製作が可能です。
ベースキャリパーから極限まで肉抜き切削加工を施してますので
性能・外観品質共にベストクオリティーの逸品です。
今回はローターに関しては 特殊焼き入れとカーヴィングスリット加工を施す予定です。
＊ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＥＮＤＬＥＳＳ
ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００純正置き換えブレーキパッド ￥２３，８００（税抜）～
専用ブレーキライン ￥４６，０００（税抜）～
アルミ鍛造４ｐｏｔブレーキキャリパーＫＩＴ（１５インチ対応） ￥４６０，０００～（税抜）受注生産
アルミ鍛造６ｐｏｔブレーキキャリパーＫＩＴ（１７インチ対応） ￥５９０，０００～（税抜）受注生産
クルマ趣味人のオーナー様への究極の心地よさをご提案です＾＾；
Mobile： ０８０－６６８９－９９５０
