ドレスアップ？

２０１９年７月８日（月曜日）

 

６月のレポートに書きましたけど、ボクシーのホイール交換の続きです！

 

自分的に・・・

ど～も目立つようになった？

この無骨すぎるブレーキキャリパー・・・

ん～本当に、今一・・・今三！

よ～は、格好悪いと感じます。

車の場合・・・バイクカスタムじゃ～ないですけどね～ブレンボ！ロッキード！とま～キャリパー交換となるとね～目が飛び出る価格でしょうし、構造変更の費用だって想像がつきません？

ま～それに普通に、乗っているだけでですからね～このキャリパーで昨日としては十分です。

そこで・・・

こんな物を、ネットで見つけちゃいました～

細かいことはぬきにして！

当然ですけど、日本では販売していません！

海外サイトで購入しました。

 

手元に届くまで・・・

本当に届くのかな～？と、少々不安がありましたけどね～

恐ろしいぐらい、早く届きましたよ～

おまけに、自分の想像よりも激安でした～

ネットで、ポチットな！してからは・・・

取付方法を検索・・・！

 

いや～沢山出てきました～

で！自分は・・・

コーキング剤を使っての取付方法を選択しました～

キャリパーの外側に合わせるように、カバーを加工（切断）します。

 

この際に注意が必要なのは、取り付ける位置によって、このカバーが前に飛び出すのですが・・・

ブレーキキャリパーとホイールとの感覚が、考えていた以上にギリギリにオフセットされているんで・・・

 

カバーがホイールに一部ですけど、感触してしまいました～

 

最初のイメージから～～の！取付には、失敗してしまいました～

 

で・・・

カバーを再度、削り直しながら・・・

固定する位置も、変更しないといけなくなります！

 

で、再チャレンジ・・・

固定する前に、ホイールとのクリアランスを先に調べます。

ちょっと位置が変わったことで、い～感じに見える？

 

そうそう・・・

この商品、上下？左右？があるんですよ～

 

ネットで取付を調べていて、あれ～これ逆ジャン？って～のを観ましたけど・・・

 

キャリパーのエアー抜きバルブは、必ずキャリパーに対して高い位置（上に向ける）にないとおかしいですからね～

間違えないように取り付けないと！

 

コーキング剤か乾くまでの半日、テープで固定して・・・

 

完成しました～

 

自己満足の世界ですけどね～

見た目は、本当に変わります。

 

付けて良かった～～～～って～パーツでした～！

harris F1 車検対策のパワーフィルター

２０１９年７月２日（火曜日）

 

さ～ハリス　Ｆ１の作業ですけどね～

このショートファンネル仕様のキャブレターじゃ～車検は通りません！

メンテナンス＆セッティング的には、直キャブ仕様は大変なのですが・・・

 

パワーを出すという意味ではね～

それに・・・！

見た目だって、こっちの方がカッコい～ですからね～～！

で・・・

ネット通販で、こんなのを購入しちゃいました～

このミクニＴＭ４０の径にあうサイズ。

 

久しぶりに、この手の商品を検索したんですがね～

値段の安さにおどろきました。

 

今の時代、本当に・・・

まずは購入前に、ネット検索で価格のチェックですね～～～

さすがにボルトオン商品！

キャブの後ろに付いている、オイルキャッチタンクとのクリアランスも、合わせたか？のようにギリギリに収まっているのがバランスよく見えます。

このエアファンネルを取り付けると、当然ですがキャブのセッティングが変わります。

 

ま～この後の作業で・・・

マフラーのサイレンサー変更作業があります・・・

 

当時は、このままの爆音でも車検が通りましたが・・・

乗ってない期間に、運輸省法令・車両法の規制が変わり、このバイクの年式も音量規制の対象になってしまったんですよ～

 

トホホです・・・

 

となると・・・

 

マフラーの変更が終わった時点で、キャブレターのセッティングをし直さないと意味がありません！

よって・・・

また、外します。

RAYZ VOLK Racing最高～～

２０１９年６月２７日（木曜日）

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昨年から、直人の足となって！

大活躍してくれています、直人専用仕様のボクシーですが！

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も～何年前になるんだろ～？

直人が、ちょっと車に興味を持ち出した頃から、自分が車を買う時には、絶対に付けたいホイールと言っていた！

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ＲＡＹＳのＶＯＬＫ　Ｒａｃｉｎｇ　ＴＥ３７で～～～～す。

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ノーマルホイールは、昨年よりチャレンジしているチェアスキーへ行くために・・・

沢山のお仲間さんからの推薦により！ブリジストンのスタッドレスタイヤでブリザックＶＲＸ２に交換しちゃいました～

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っ～ことで！

ウインターシーズン終了で・・・

この１８インチのセットをオーダーしたんですけど！

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受注生産・・・商品だったんです～～～～

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それだったら！もっと早くから動き出せばよかった～・・・と、後悔しちゃいました～

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直人はど～しても、このブロンズカラー以外には興味がないとのことで！出来上がるのを楽しみにしていたんです。

こちらのタイヤも、ブリジストンなんですけど・・・

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最近のロードタイヤも色々と種類がありますよね～

グリップ性能は、もちろんですけどね～

雨の日に強いタイヤとか？

ノーイッズが少ないタイヤとか？

燃費の良いエコタイヤとか？

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正直、どれがベストかわかりませんでしたので！

これも、詳しい方に相談して・・・決めてもらいました～

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み～んな、人任せ！

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取り付けてからの印象として・・・

も～少し、車高が下がってくれるとね～

タイヤとの隙間が狭くなると、さらにカッコい～かも？

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あと、なんだろ～・・・

ブレーキキャリパーがすごく目立つ！

これ微妙かも？ビジュアル的に・・・

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最大のミス！

センターキャップをオーダーし忘れました～～～

やっちゃいましたね～

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こちらも、届くまでの我慢です・・・

トホホ・・・

harris F1 PVMホイール交換

２０１９年６月２５日（火曜日）

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週末の時間が空いている時に進めているＨＡＲＲＩＳのレストア作業ですが！

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右の紫色のホイールは、今まで付けていたマービック（5.50-17）の特注の軽量化がされているマグホイール。

経年変化で、いたるところが腐食してしまい、空気が漏れてます。

ま～当然ですが、恐ろしくって使えません。

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で！ネットで見つけた左のホイールは、フロントホイールと同型のＰＶＭ（5.50-18）マグホイールです。

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元々、今回見つけたホイールとまったく同じ物が付いていたんですけど・・・

転倒の際に、縁石にぶつけてしまって！リヤホイールだけを、おしゃかにしちゃったんです・・・

当時の輸入元へ聞いた際に、ドイツ本国にリヤだけ1本の注文には応じられない！との回答で・・・がっかり。

知り合いのレース仲間からＨＯＮＤＡ　ＲＳ２５０用の、このホイールをゆずってもらい取り付けました～

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まさか？まさか？の・・・

フロントホイールと同機種用（ＹＡＭＡＨＡ　ＦＺＲ１０００）のリヤホイール！

約２０年以上ぶりに、１ＳＥＴそろったって～話です。

 

まず、画像が無いんですけど・・・

ホイールベアリングを既存の２０ｍｍに変更するために、付いている１８ｍｍのベアリングを外します。

ＦＦＦに在庫していた新品のベアリングに打ち変え、これで２０ｍｍへの変更が終了です。

それに合わせてのインナーカラーも旋盤で２０ｍｍの物を１本新品で製作！

 ​完璧です。

ＦＺＲ１０００用に付いているディスクローターでは、既存のリヤブレーキとの径が違います。

よって、上の画像のように内側の寸法をホイール側の寸法に合わせるために、旋盤にて加工します。

さらに・・・

 ​

ボルトオンできるように、ホイールへの取付穴の位置をマーキングしてから・・・

 ​

フライス盤にディスクローターを固定して・・・

 ​画像のようにちょっと！無理やり的に！加工して・・・

上からボルトが入るようにスペースを加工しながら、固定できるように・・・

​

で・・・

 ​こんな感じで仕上げました～

 ​

当たり前ですけど！

センターもくるいなくバッチリ！

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これで基本的には、スイングアームにリヤホイールを、入れることができるようになりました～

 ​

さ～ここからは、車両に対してのホイールのセンターだし・・・

チェーンラインのチェックがあります。

最近のやり方は・・・？

古い人間なんで！知りませんけどね～

まずバイクを水平に置くために左右の角度を微調整して・・・

昔から、この画像のようにフレームのセンターを出して、錘をぶら下げて・・・

タイヤの中心部分にマーキングをした状態で仮組します。

中心に合わせた状態で・・・

まず最初に、チェーンラインを調べます。

画像のようにチェーンラインは、バッチリ出てます！

って～～～～当たり～前田のクラッカー！

元々この仕様のホイールを使っていたんで！バッチリ合うのは当然ですよね～

そこまでの確認ができたことで！

次の作業は、左右のホイールを組ませるために必要なカラーを削り出すことです。

チェーン側が１個。

リヤディスク側は、ディスクローターの内側に１個＆外側のスイングアーム側に１個・・・計３個を製作します。

ノギスで寸法を測り・・・

ちょっと大きめのサイズで自分は作り・・・仮組をしながら微調整できる余裕を持たせます。

シャフトを締め付ける際に、この微妙な余裕があるとジャストフィットさせやすいと感じます。

これで最初の仕様のように、前後同じＰＶＭホイール仕様に戻すことができました～

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前後ホイールが違うよりは・・・同じ方が、見た目だって綺麗ですよね～

前後の色が違いますけど、最終的には同じ色に塗り変えようと思います。

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さ～走らせるまでには、まだまだやらないといけないことが沢山ありますけど・・・

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楽しみながら作業を続けます・・・

harris F1 劣化したサイドスタンドの交換

２０１９年６月１３日（木曜日）

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最近、直人のチャレンジレポートと言うよりは・・・

ＨＡＲＲＩＳの復活作業が多いですね～

ま～直人のチェアスキーは、国内にいる限りはシーズンオフちゅ～～ことで！

本当にすいません・・・

ネタが・・・・・

 ​

で・・・

​

なんだ～？

このきったね～古いサイドスタンドは・・・・・？

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経年変化で、サイドスタンドの一部パーツが破断していました。

ＨＯＮＤＡ系のサイドスタントを流用していたのですが、単品でのパーツがでないことが判明！

ネットで、ず～～～～～っと、探していたんですよ～～～

粘り強く見ていたので・・・

錆びてますけど！900円で購入！

全体的な錆を、サンドブラストで落としてから・・・

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錆び止めを塗って・・・

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元色は違うんですけどね～裏側だからい～かな～？で・・・

黒に塗装。

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これで普通に、サイドスタンドが使えるように復活しました～

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中古ですけど、900円プラス送料で！まるまる交換しないで済んだのがうれし～～～

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今後も、こんな感じでパーツがでないようなことがあるんでしょうね～

ま～本当に本当～に、最後の手段としてはね～材料から切り出しですね～この手の物だったら。

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まだまだ作業は続きますよ～