１０時１５分から、‘消防演技’ が始まりました
中型消防ヘリコプター「おおたか[ＪＡ０１ＦＤ]」<総務省消防庁ヘリ>と、消防艇
『水の消防ページェント２０２４』には、消防ヘリコプターは、３機参加していて、中型消防ヘリコプター「かもめ[ＪＡ１１９Ｅ]」・大型消防ヘリコプター「こうのとり[ＪＡ７１ＫＴ]」が飛んでいました
写真は、大型化学消防艇「みやこどり」
１９３６(昭和１１)年、一艇の消防艇が、警察庁消防部に寄贈された消防艇は、‘みやこどり’ と命名され、京橋消防署築地出張所へと配置されたのが、東京における水上の消防の始まり
１９４２(昭和１７)年には、水上の消防に特化した「東京水上消防署」。 現在の「東京消防庁
臨港消防署」が設置され、職員９０人。 消防組４組の消防力をもって、事務を開始されました
私達がいた場所の右前の辺りには、消防総監や来賓の方などの来賓席の場所となります
そちらの場所だと、全貌が良く見えるんだろうな～
少し、望遠にして、近づけてみました 全ての船は撮れていないですが、頂いた資料によると、消防艇のラインナップは、
①大型化学消防艇「みやこどり」[総トン数：１９５ｔ・長さ：４３．２ｍ。臨港所属]
②大型消防救助艇「おおえど」[総トン数：１９８ｔ・長さ：３７．６ｍ。臨港所属]
③化学消防艇「ありあげ」[総トン数：４０ｔ・長さ：２３．２ｍ。高輪(港南)所属]
④化学消防艇 「かちどき」[総トン数：４０ｔ・長さ：２３．２ｍ。高輪(港南)所属]
⑤水難救助消防艇「はまかぜ」[総トン数：９．７ｔ・長さ：１３．４ｍ。日本橋(浜町)所属]
⑥水難救助消防艇「きよす」[総トン数：１１．７ｔ・長さ：１３ｍ。日本橋(浜町)所属]
⑦水難救助消防艇「しぶき」[総トン数：５．１ｔ・長さ：１１．２ｍ。臨港所属]
⑧指揮艇「はやて」[総トン数：４．８ｔ・長さ：１０．１ｍ。臨港所属] の８艇です
今回は、参加しませんでしたが、水難救助消防艇「はるみ」[総トン数：１１ｔ・長さ：１４．５ｍ] もあります。
東京消防庁には、９艇の消防艇があり、臨港消防署・高輪消防署及び、日本橋消防署に配置されています。
東京港の安全を守る為、消火・人命救助活動を行うとともに、船舶や沿岸の火災警戒及び、火災予防査察等を行っていて、管轄区域内の河川にも、出動、活動しているそうです
５年ぶりの『水の消防ページェント２０２４』の開催です
スケジュール通り、９時３０分からスタート。 ‘音楽隊の演奏’
１９８６(昭和６１)年に、音楽隊の広報活動の充実を目指し、女性だけの編成された、‘カラーガールズ隊の演技’ が行われました
９時４５分に、日本橋消防署・臨港消防署・高輪消防署の所長による ‘開会式宣言’ があり、‘開会’
吉田義実消防総監の挨拶。 来賓祝辞などがありました
写真にもありますが、１０時００分に、‘分列航進’ スタート
水上オートバイ２艇の「風神」と「雷神」、指揮艦「はやて」、水難救助消防艇「しぶき」・「水難救助消防艇「きよす」・水難救助消防艇「はまかぜ」、化学消防艇「かちどき」・化学消防艇「ありあけ」、大型消防救助艇「おおえど」、大型化学消防艇「みやこどり」と８艇の航進
他に、‘高速救命ボート’ １艇を含め、消防職員約３００名が参加のイベントです
目の前には、水産庁の漁業調査船「開洋丸」が係留してて、全て全貌は見えないですが、楽しみです
「晴海ふ頭公園」には、９時２４分頃に都営バスで、到着しました
私達が着いた時には、「晴海ふ頭公園」には、沢山の人がいましたが、旦那様が頑張って
海側の場所取りをしてくれました
『水の消防ページェント２０２４』が、５年ぶりに開催されました
１９４９(昭和２４)年、水上消防を都民に披露する「第１回水上消防出初式」が、‘隅田川’ において実施されました。 その後、「水上消防出初式」は、‘隅田川’ から ‘晴海埠頭’ へと会場を移し、長年にわたる恒例事業となりました ２０年の節目にを迎えた、１９６９(昭和４４)年の翌年、「水上消防出初式」は、「水の消防ページェント」と名称を変え、水上消防イベントとして、今日に至ります
水産庁の漁業調査船「開洋丸」
総トン数：２５１０ｔ。 全長：８７．５５ｍ。 竣工：２０２３(令和５)年３月
各種調査機器と、大型表中層トロール網等により、水生生物の高精度な資源調査及び、海洋環境調査等の高度な調査を行っていて、食の将来を守る為に、水産資源の状態や、それが生息する環境について、精度の高い調査を行っている船です
お台場にある、‘フジテレビ’
お台場から ‘晴海埠頭’ を見る機会は何度かありましたが、「晴海ふ頭公園」から ‘フジテレビ’ を見るのは、又、雰囲気が違いますね～
「晴海ふ頭公園」のある地域は、かつて、‘晴海埠頭’ と呼ばれていた所。 約３０年にわたって、東京港のランドマークとして、三角形の屋根が特徴的だった ‘晴海客船ターミナル’ が、２０２２年２月に閉鎖
クルーズ客船の大型化に伴い、レインボーブリッジがくぐれずに、晴海まで入港できないケースも増え、ハード面の電気設備や水道配管などの老朽化など、海の玄関口としては限界があり、閉鎖となりました。 東京都は、新たに、お台場の ‘青海’ に、世界最大の客船に対応した、‘東京国際クルーズターミナル’ を整備しました 時代の流れなんですね・・・
