微妙なレリーフ扉…の応用です。117系用に買ったタンのトレイン窓ハーフが少し余っているので、旧一般色のキハ35とか丁度いいな…と、去年から脳内ビルドしていました。
最近の作品では、解像度を上げる…という目標は達成したのですが、序所に側板の「のっぺり感」が気になるようになってきたので、もう少し色々表情を出せないかな、という思いの、ネク~スト第一歩です。
地味な題材なので食指は動きにくかったのですが、模型として見ると、なかなか見所の多い車輌です。何より同系列1輛でもOKで、混結どんどこウェルカムなフレドリーさに心はホットです。
窓表現とか、一連の流れから抜け出していない感じですが、電車じゃないので結構新鮮だったりします。旧一般色が懐かしく、車内の匂いや、カランカランと心地良いエンジン音が蘇ってきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/97/f2b81cdc30f97b2bd03dc91f49acbdec.jpg)
先頭部をズームイン。外吊り式の扉と上部レールを、0.5プレート飛び出させてみました。レール部分は、天地方向にあと1プレート積み重ねたいところですが、客用窓との兼ね合いで、これが限界です。まぁ、そんなに違和感は無いですけど。
ドア下は、車輌限界内に納める為に薄くなっています。この薄い部分を0.5プレートの飛び出しにして、上部をさらに0.5プレート分の厚み…つまり、側板よりも1プレートの飛び出し…という事も考えたのですが、緻密感を損ないそうだったので見送りました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/6c/41bfc218236f6b9b20cc605532fef738.jpg)
恒例の構造図。前記事の凹扉構造と考え方は同じで、0.5プレートの後退に1プレート足して、0.5プレートの凸にしています。
室内幅は4スタッド+1プレートに広がるのですが、長さが4スタッドしか無いので、PF用バッテリー(長さ:8スタッド)は入りませんね。受信機だけなら入りますけど。
客用窓部分は、例によって箱根細工状態なので…まぁ、PFでの動力化は無理ですね。混結する相手に依存です。両運転台のキハ30を作って単行運転とかは無理です。9Vなら大丈夫ですけど、動力台車、持ってないし。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/f4/e2fb0a6689f5db77f43b7f6ca0227db9.jpg)
水平シリンダーのDMH17Hエンジン他、床下機器に萌えます。キハ35は、燃料タンクの後方にトイレ用の水タンクがあるのですが、スペースが無いので省略しています。この辺が40ポッチ長スケールの「ちょっと足りない感」を実感する所です。
キハ35系列は、本来、戸袋窓に当る部分も開閉出来る構造なので、桟が横一直線に揃っていて美しい。…というか、普通に窓を開けて頭でも出してようモノならギロチン並に危険なので、実車は少ししか開かない仕様ですけどね。自分が涼を取るつもりなのに周囲の人に涼を提供…って洒落にならないですよw
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/bb/9c231763b751ccc6fff8c3b588605d7e.jpg)
キハ35(手前)と、トイレ設備の無いキハ36(奥)。前述のように水タンクの有無を表現出来ないので…まぁ、タレ流し管だけ付けておきました(笑)。今では考えられないですよね…黄害(笑)。
最近の作品では、解像度を上げる…という目標は達成したのですが、序所に側板の「のっぺり感」が気になるようになってきたので、もう少し色々表情を出せないかな、という思いの、ネク~スト第一歩です。
地味な題材なので食指は動きにくかったのですが、模型として見ると、なかなか見所の多い車輌です。何より同系列1輛でもOKで、混結どんどこウェルカムなフレドリーさに心はホットです。
窓表現とか、一連の流れから抜け出していない感じですが、電車じゃないので結構新鮮だったりします。旧一般色が懐かしく、車内の匂いや、カランカランと心地良いエンジン音が蘇ってきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/97/f2b81cdc30f97b2bd03dc91f49acbdec.jpg)
先頭部をズームイン。外吊り式の扉と上部レールを、0.5プレート飛び出させてみました。レール部分は、天地方向にあと1プレート積み重ねたいところですが、客用窓との兼ね合いで、これが限界です。まぁ、そんなに違和感は無いですけど。
ドア下は、車輌限界内に納める為に薄くなっています。この薄い部分を0.5プレートの飛び出しにして、上部をさらに0.5プレート分の厚み…つまり、側板よりも1プレートの飛び出し…という事も考えたのですが、緻密感を損ないそうだったので見送りました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/6c/41bfc218236f6b9b20cc605532fef738.jpg)
恒例の構造図。前記事の凹扉構造と考え方は同じで、0.5プレートの後退に1プレート足して、0.5プレートの凸にしています。
室内幅は4スタッド+1プレートに広がるのですが、長さが4スタッドしか無いので、PF用バッテリー(長さ:8スタッド)は入りませんね。受信機だけなら入りますけど。
客用窓部分は、例によって箱根細工状態なので…まぁ、PFでの動力化は無理ですね。混結する相手に依存です。両運転台のキハ30を作って単行運転とかは無理です。9Vなら大丈夫ですけど、動力台車、持ってないし。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/f4/e2fb0a6689f5db77f43b7f6ca0227db9.jpg)
水平シリンダーのDMH17Hエンジン他、床下機器に萌えます。キハ35は、燃料タンクの後方にトイレ用の水タンクがあるのですが、スペースが無いので省略しています。この辺が40ポッチ長スケールの「ちょっと足りない感」を実感する所です。
キハ35系列は、本来、戸袋窓に当る部分も開閉出来る構造なので、桟が横一直線に揃っていて美しい。…というか、普通に窓を開けて頭でも出してようモノならギロチン並に危険なので、実車は少ししか開かない仕様ですけどね。自分が涼を取るつもりなのに周囲の人に涼を提供…って洒落にならないですよw
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/bb/9c231763b751ccc6fff8c3b588605d7e.jpg)
キハ35(手前)と、トイレ設備の無いキハ36(奥)。前述のように水タンクの有無を表現出来ないので…まぁ、タレ流し管だけ付けておきました(笑)。今では考えられないですよね…黄害(笑)。