SPEEDBIRD の B777 ～ NRT RWY34L エンド

ジャンボから交代したときはちょっと違和感がありましたけどもうすっかりお馴染みの姿ですね。
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British Airways B777-300ER G-STBD。
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2011年10月導入の比較的新しい機材です。
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コクピットウインドウの上にレジナンバーの一部 TDB の文字があります。
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ロンドン・ヒースローに向けて出発していきました。
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シンガポール航空 A380 ～ NRT RWY34L エンド

夜の SQ11/12 へのアサインになって久しい SQ の A380 が やってきました。
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午前の SQ637/638 へも復活したようです。
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正面から見ると巨大な垂直尾翼の様子がよくわかります。
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Singapore Airlines A380-800 9V-SKT。
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19機の A380 フリートの中で昨年の 9月に導入された最新の機材です。
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ゆっくりと RWY にラインアップ。
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巨体を震わせて滑走開始です。
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うっすらと見える筑波山を背景にエアボーン！
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ジャンボフレイター ～ NRT RWY34L エンド

NCA は空港敷地南側のエリアで積み込みオペレーションをすることが多く RWY34L での出発には超便利（笑）。
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Nippon Cargo Airlines B747-400F JA02KZ "NCA Progress"。
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轟音を響かせて滑走開始。それにしてもテール部分の汚れがひどいな…。
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かなり早くエアボーンしていきました。積み荷が軽い？
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ホワイト＆イエローの機体がアプローチ。
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Polar Air Cargo B747-400F N451PA "Wings of Change"。
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Polar のデフォルトの塗装とは異なります。
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後部のロゴが示す通り DHL Cargo 向けに運航されています。
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ルフトハンザの長～い A340 ～ NRT RWY34L エンド

Lufthansa A340-600 D-AIHZ "Leipzig"。
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ノーズ部には機種名 Airbus A340-600 とシップネーム Leipzig の文字。Leipzig は旧東ドイツの都市名です。音楽の都として発展した街でライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団は有名ですね。
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A340-300 から主翼前方へ 5.88 m、後方へ 3.2 m 延長されたボディは全長 75.3m にもなり B747-8F のロールアウトまでは世界最長の機体でした。
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まもなくランディングです。
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SWISS A340 ～ NRT RWY34L エンド

国旗を纏ったエアバス機が登場。
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多言語国家スイスらしくタイトルロゴの後ろには４つの言語での表示があります。
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Swiss International Air Lines A340-300 HB-JMD "Liestal"。
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"Liestal" はスイス北部、バーゼルの近くにある街です。
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スマートなシルエットにシンプルなカラーリングがお似合いですね。
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チューリッヒへ向けて出発です。
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スターアライアンス 15周年機 ～ NRT RWY34L エンド

ANA のスターアライアンス塗装トリプルがやってきました。
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All Nippon Airways B777-300ER JA731A "Star Alliance"。
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ボディ前部は普通のスタアラ塗装ですが…。
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後部には "15 YEARS" のステッカー。昨年5月14日に設立 15周年を迎えたスターアライアンスの記念ロゴです。
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ANA が加盟したのは 1999年なのでまだ 15年経っていませんが、そこは固いことは言わずにと。(^^
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加盟各社が 15周年機を就航させているようです。
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"あの" B787 JA824J ～ NRT RWY34L エンド

ゆっくりとランウエイエンドに向かう B787。
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Japan Airlines B787-8 Dreamliner JA824J。
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昨年 9月にデリバリーされた 6号機です。
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この時点では普通に飛んでいたのですが…。
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JA824J というレジナンバー。そう、1月8日（現地時間）にボストン・ローガン空港で燃料漏れを起こした機材です。
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その後処置をして 1月9日夜に日本に戻りましたが、1月13日に成田空港で整備中にまた燃料漏れが発見されました。
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B787 の特徴的な形状の主翼。
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テイクオフローリングスタート！
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今は世界中で全ての Dreamliner が運航停止状態になっていますが、早く原因究明と対処がなされて再び大空に舞い上がって欲しいものですね。
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UPS ～ NRT RWY34L エンド

B-RWY に降りる United Parcel Service の MD-11F。
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A-RWY にやってきたのは B767 でした。
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United Parcel Service B767-300F(ER) N353UP。
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昨年 8月末に導入された一番新しい機材のようです。
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ホワイト。ブラック、ゴールドのシックなカラーリングですね。
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積み荷が軽かったのかな？ FedEx ばりのドッカン離陸を見せてくれました。(^^
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タイ インターの ジャンボとトリプル ～ NRT RWY34L エンド

トリプル・デイリーで成田ーバンコクを運航するタイ国際航空、午前中は２便が出発します。



まずやってきたのは 10:45 発の TG641。
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ジャンボで運航されています。
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ジャンボも正面から見るとなかなか精悍な顔つきですね。
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スタアラマークの下にシップネーム "WATTHANOTHAI" の文字。意味は "繁栄" ということらしいです。
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Thai Airways International B747-400 HS-TGT "Watthanothai"。
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パープルとゴールド、ピンクで描かれたボディ後部のカラーリングが美しいです。
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これぞジャンボ！の斜め後ろからのシーン。
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バンコクへ向けて出発です。
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第２便 11:45 発の TG643、A330 がデフォですがこの日は B777 で運航されていました。
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Thai Airways International B777-300 HS-TKD "Thepalai"。タイ東北部の地名のようですね。
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そしてもう１便、夕方 17:30 発の TG677 がこの元旦から A380 での運航になりました。15時半過ぎの到着まで粘ろうかと考えていましたが、軟弱な小生はあまりの寒さに心が萎えてまたの機会にしました。(^^;;



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ルフトハンザの A380 ～ NRT RWY34L エンド

ゆっくりとやってくる巨体。
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気温は低いのにメラメラは結構あるなぁ…。
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デコッパチ顔がぬぼぉー。（笑）
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各種センサーの管の位置を示す円状のマークがピップエレキバンのように見えてしまうんですが…。(^^;;
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Lufthansa A380-800 D-AIMJ "Brussel"。昨年 6月にデリバリーされた 10機の A380 フリートの中で一番新しい機材です。
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大きく撓む主翼。まさに "怪鳥" の言葉がふさわしい出立ちです。
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タワーからのクリアランスを受けてテイクオフローリングを開始。
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タワーをバックに加速していきます。
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フランクフルトまでの燃料を満載したその身体は大空に舞い上がるには十分な助走が必要ですね。
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50秒近い滑走時間を経てようやくエアボーンしました。
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ANA CARGO のアプローチ ～ NRT RWY34L エンド

JAL CARGO はなくなっちゃったけど ANA CARGO は健在です。



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All Nippon Airways B767-300F(ER) JA602F。２機所有する生まれながらのカーゴフレイターです。
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ボディ前部には大きなタイトルロゴ。
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後部にはグループの国際物流会社 OCS のロゴが描かれています。
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All Nippon Airways B767-300ER(BCF) JA8358。
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こちらはパッセンジャータイプから 2009年5月にカーゴ機へ改修された機材です。塞がれたキャビンウインドウの跡がわかりますね。
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ANA ではこのタイプの改修機を７機保有しています。
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間もなくタッチダウンです。
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お久しぶりのマレーシアジャンボ ～ NRT RWY34L エンド

昨年はトリプルセブンばかりだった MH がジャンボを飛ばしていました。(^^



堂々のタキシング。
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Malaysia Airlines B747-400 9M-MPL。
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コクピットウインドウの下にはシップネームの "Penang" の文字が入っています。
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現在のジャンボフリートは 2機のフレイターを含めて全部で 8機。その中では２番目に古い 1998年3月30日のデリバリー機です。
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ジャンボらしさがでるお気に入りのアングルです。
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滑走開始！
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エンジンブラストが背景を揺らしています。
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トルコ航空のトリプルセブン ～ NRT RWY34L エンド

ボディサイドに光のラインを纏って。
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アジアと欧州にまたがる親日国トルコのイスタンブールから到着。
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Turkish Airlines B777-300ER TC-JJK。シップネームの Akdeniz はトルコ語で地中海のことで黒海 Karadeniz に対する白海という意味だそうです。
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2011年2月デリバリー機。トルコ航空では長距離路線用にトリプルセブンのフリートを拡充、2008年12月から導入を開始（最初は JET Airways からのリース）し、2010年10からは自社発注機材が納入されて現在は 12機を保有・運航しています。
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燃料を満載してイスタンブールに向けてのテイクオフローリング開始です。
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Scoot 初捕獲 ～ NRT RWY34L エンド

昨年 10月29日にシンガポールー台北/桃園ー成田に就航した Scoot をようやく初捕獲です。(^^



10時20分、到着便は B-RWY へ。T2 発着ですからね。
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12時を廻ったところで出発便が A-RWY にタキシングしてきました。
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Scoot B777-200ER 9V-OTA "Barry"。
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1997年5月にシンガポール航空が導入した機材で昨年 3月に Scoot の１号機となりました。
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ノーズからコクピットまわりまでイエローの塗装。色は違いますが ANA のピース★ジェットを正面から見たデザインと似ています。
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ボディ前部には大きく flyscoot.com のロゴ。シップネームの "Barry" は何の名前なのかな？
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イエロー＆ホワイトの機体はかなり目立つカラーリングです。
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通常 LCC は中小型機を使用して短距離路線を多頻度で運航するのが標準的なビジネスモデルですが、Scoot は大型機（B777）を使った長距離路線という特徴を持っています。同じシンガポール航空グループの Tiger Airways との棲み分けの結果でしょうかね。
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まずは経由地の台北/桃園を目指して離陸していきました。
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WING ASIA の３号機 ～ NRT RWY34L エンド

B-RWY に降りるド派手なヒコーキ。
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１時間後には RWY34L エンドにやってきました。さすが LCC、短いターンアラウンドです。
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AirAsia Japan A320-200 JA03AJ。
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昨年 10月導入の３号機。２号機から採用された丸文字ロゴのニューカラーリングです。
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キャッチフレーズは "Now Everyone Can Fly"。
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成田でもかなり目立つカラーリングですね。
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