バッテリーは一年くらい大丈夫です。
心配なのは、来年の今頃。
対策を見ると、蒸気の機外排出と絶縁でしょ?
そんなもの、な~~んの役にも立たない。
機外排出された蒸気量を測ってますか?
そのバッテリーは、少なくとも年に一回交換が必要です。
予備バッテリー(セル)を購入し、一年に一回液量をチェックする。
軽量化による経費削減と、メンテ費のバランスを考えると
リチウムイオンにしたのは失敗だと思います。
その電池は、都度の液補充ができないはず。
液が無くなって、それでもいじめられ続けたら・・・燃えるでしょ。
その仲間(セル)間のバランスが限界に達するのが、約1年後。
リチウムイオン電池というのは、電圧を測ると有る程度セルの劣化(液量不足)が分かります。
メーカーがどこまで資料を公開してるかは不明ですが
定格48Vの電圧で、一つのセルが2V(定格)だったとき、電圧が46Vになったとき
少なくとも二つのセルにほとんど液は無い。
液は何故消えたのか?どこに消えたのか?
何故消えたのか:多分、直列接続なので周囲のセルにイジメられて加熱して
何処に消えたのか:今後は機外
数億すると聞くバッテリー
内部抵抗など同じ特性の部品を組み合わせて完璧に出来上がったバッテリーユニット
その完璧が崩れるのは、遅くて1年。
〝バッテリーが燃えて飛行機が墜落しました”
そのときの理由は?〝バッテリーの火災”です
なぜ墜落しなければならないのか
液が蒸発してることを無視してる。
こんな予想当たってほしくは無いけど
改善検証なんて人命より企業。
だって、今回の問題で誰も怪我してないから。
アメリカ的考え方。
このままだと、来年の今頃以降 またB787は飛ばなくなるかも。
わたしは、乗ってみたいと思う。
今年中にチャンスが有れば。
バッテリーに関しては、今年中は大丈夫だと思ってます。
心配なのは、来年の今頃。
対策を見ると、蒸気の機外排出と絶縁でしょ?
そんなもの、な~~んの役にも立たない。
機外排出された蒸気量を測ってますか?
そのバッテリーは、少なくとも年に一回交換が必要です。
予備バッテリー(セル)を購入し、一年に一回液量をチェックする。
軽量化による経費削減と、メンテ費のバランスを考えると
リチウムイオンにしたのは失敗だと思います。
その電池は、都度の液補充ができないはず。
液が無くなって、それでもいじめられ続けたら・・・燃えるでしょ。
その仲間(セル)間のバランスが限界に達するのが、約1年後。
リチウムイオン電池というのは、電圧を測ると有る程度セルの劣化(液量不足)が分かります。
メーカーがどこまで資料を公開してるかは不明ですが
定格48Vの電圧で、一つのセルが2V(定格)だったとき、電圧が46Vになったとき
少なくとも二つのセルにほとんど液は無い。
液は何故消えたのか?どこに消えたのか?
何故消えたのか:多分、直列接続なので周囲のセルにイジメられて加熱して
何処に消えたのか:今後は機外
数億すると聞くバッテリー
内部抵抗など同じ特性の部品を組み合わせて完璧に出来上がったバッテリーユニット
その完璧が崩れるのは、遅くて1年。
〝バッテリーが燃えて飛行機が墜落しました”
そのときの理由は?〝バッテリーの火災”です
なぜ墜落しなければならないのか
液が蒸発してることを無視してる。
こんな予想当たってほしくは無いけど
改善検証なんて人命より企業。
だって、今回の問題で誰も怪我してないから。
アメリカ的考え方。
このままだと、来年の今頃以降 またB787は飛ばなくなるかも。
わたしは、乗ってみたいと思う。
今年中にチャンスが有れば。
バッテリーに関しては、今年中は大丈夫だと思ってます。