ギアオイルを、青から赤のネバネバに戻しました。
他の物を試してみて、このオイルの良さを再認識！もう浮気はしません。
今日は友人のシェイクダウンに付き合うため、フロントブレーキをサイズダウン。
足はどうしようかと迷ったんですが、交換は見送りました。
アライメントを取り直すのも面倒だったので、ガードだけ付けて終了です。
１年ぶりのラリータイヤだったんですが、扱いやすくていい感じ。
バネレートが１２キロ、１０キロなんで、ダートはダメですが舗装はいいです。
ラリータイヤだと変に突っ込まないので、基本に忠実な運転になります。
Ｓタイヤに比べて車が軽くなったような感じもするし、
来週はこの状態でタイムアタックすることにしましょう。
連れはというと、１年半のブランクを感じさせない踏みっぷりでした。
これなら今週末の北陸戦は大丈夫でしょう。
でも・・・、このクラスのポイントリーダーはうちのクラブ員。
結果次第ではチャンピオン決まるって言ってたな～。
悪いけど、次戦までお預けかな？
友人がエボ７のダートラ車作っています。
今更エボ７・・・、かもしれませんが、私にはまだまだ手が出ません。
富山のプライベーターって、本当にビンボーです。
チョット乗ったのですが、フラットなトルクのせいか劇的な速さは感じなかったですね。
体感加速だと、リストリクター付ける前のエボ３が一番速かったと思います。
でも体感加速とタイムって、むしろ反比例してるんですよね。
明日ダートにおろして、週末の北陸戦でデビュー。
来月の全日本戦もエントリー済ませたし、なんとか結果出して欲しいです。
私のエボ６も、ブレンボ外してラリータイヤで行こうかな～。
ANDテクニカルツアー２００８も無事終了。
今回私はサービスとしての参加でしたが、チームエンケイは３台総て完走。
Bクラス優勝（総合２位）、Bクラス４位、Bクラス７位。
出走前に大庭先生の激励を受ければ、結果を出さない訳にはいかない。
各個人とすれば不満もあろうが、チームとしては良い結果であったと思う。
特筆はクラス優勝した塩谷選手、１ステ最後のSSでオーバースピードによるコースオフ。
無事コースに戻りサービスに辿り着いたが足が逝ってる・・・、トーアウト５０ミリ程だ。
普通はぶつけた側のタイロッド調整で済むのだが、とても調整仕切れない。
左右のタイロッド調整でトーを修正すると、ステアリングは９０度ズレた。
ステアリングを９０度ズラして付け替えて、何とか送り出すことに成功。
”真っ直ぐです”と言う彼を見て、彼の逆転を確信した。
勝つ時は、流れが勝手に出来上がる。
私がANDで勝った時も、オド前にラリコンのトリップセンサーがダウン！
１チェックで３０秒以上の減点を喰らい、最下位からのスタートだった。
開き直りもあったが、終わってみれば優勝。
勝ちの流れが出来てしまえば、何があっても勝ててしまうのだ。
反対に、絶対勝てない流れが存在するのも厳しい現実。
ちょっと失礼だが、今日はB２位の選手と、Cクラスの或る選手がそうだった。
SS勝負のラリーでさえ、速さだけでは勝てないところがラリーの難しいところ。
それが面白いところでもある・・・。
今週末は、ＡＮＤテクニカルツアー２００８！
気になる天気ですが・・・、１００％晴れとは言えない微妙な感じ・・・。
ラリー中は降らないと思いますが、明日まで雨が残れば路面は厄介です。
特に氷○線は、イヤ～な所に川が出来るんですよね～。
しっかりレッキしないと、コンクリート壁の餌食になります。
心して御来県下さいませ。
今日は天気が良かったので、オードリーとキス釣りに出かけました。
オードリーは海風を受けて、気持ちよさそう。
カミさんは、その海風と波に手こずっていましたが・・・。
カレイやクジメ等と１５センチ以下のキスは海にお帰り頂き、持ち帰ったのがこれ。
明日の夜、食卓を飾ります。
ちなみに釣りに行けなかった子供達は超不機嫌、試験中なんだから勉強勉強！
明日は仕事しよっと。
