アクティブデフやトラクションコントロール。
これまでも様々なハイテクを装備したWRXですが、
新型にも新たなハイテク装備が有ります。
それは左足ブレーキ。
コーナリング中にアクセルを開けていると、
フロントイン側の車輪を自動的にブレーキングします。
コンピューターの将棋ソフトが、プロ棋士に勝つ時代。
クルマに操られる方が速く走れそう・・・。
新型WRXの登場です。
S4はレヴォーグのセダン版ですので、STIが本線です。
スペック的には、エンジンや足回りは旧型と同じ。
車重はGVBと変わりませんが、全長は15ミリ、
ホイールベースは25ミリ長くなっています。
スペックCの登場が待たれるところでしょうが、
競技前提で買い換える人はいないでしょう。
レースに舞台を移したスバルですから、
ラリーベースとすればGRBを超えていません。
マニア受けするクルマ・・・、という感じ・・・。
今日は珍しく仕事に集中していて、
富商の試合日であることも忘れていました。
試合終了の瞬間を味わえなかった事が残念ですが、
勝ってくれたことに感謝。
サッカーに続いて、決勝戦北陸勢対決も有るかも？
ちょっと気が早すぎですかね・・・。
富商の甲子園初戦突破に興奮しました。
昨年夏の甲子園から、今年のサッカー全国制覇。
富一に続いての活躍は、富山県人にとって嬉しい限り。
もう、スポーツ後進県返上でしょう。
何と言ってもピッチャーがいいですね。
１４０キロ台のストレートと切れのあるスライダー。
ずいぶん昔の話ですが、私が野球をしていた頃、
１４０キロのストレートといえば享栄の近藤。
当時、練習試合をした富商のバッターが、
”タマ見えんかった・・・”と言ってたっけ・・・。
それが今では富商のピッチャーが１４０キロですから。
練習なのか食い物なのか、高校生の進化は目覚ましい。
そういえば、私たちの時代は練習中の水は厳禁。
今思えば、よく死ななかったものだと思います。
根性論より科学的理論か・・・。
ダートラやってる友人から貰ってきた、
使い古しのラリータイヤを装着しました。
やっぱりラリー車にはラリータイヤが似合う。
ここまでやって、まだガード類は一切無しですが・・・。
バネはフロント４K、リア３．５Kをセット。
減衰力は最も弱いところで走ってみましたが、
今の私にはちょうどいい感じです。