工作再開につき設備投資を行いました。
マンションだから必須かと考え。
田宮のツイン型。18000円。
マンションだから必須かと考え。
田宮のツイン型。18000円。
ジャリジャリ…
プラ板瞬着埋め込み、紙やすり、溶き田宮パテ…乾いたら仕上げ紙やすり。
リハビリしてます
失われた工作力が戻るには時間と場数が必要…。
塗装は手抜きで部分塗装と片面塗装を組み合わせる予定。だって製品化されるまでの役目だしw
動力は更新しましたが、車内が寂しいので
2007年生産版同様にプラ板を貼り付け、カーペット色のピンクを筆塗りしました。
まぁこんなもんかと。
雨樋の塗装が剥がれてきました(^◇^;)
とりあえずタッチアップしますかねぇ。
2007年生産版同様にプラ板を貼り付け、カーペット色のピンクを筆塗りしました。
まぁこんなもんかと。
雨樋の塗装が剥がれてきました(^◇^;)
とりあえずタッチアップしますかねぇ。
8年前、私がまだ
宴のために作り上げた作品でした。
やがてマイクロエースからも製品化され、長い眠りについていましたが、また再登板することに。
プラで自作したため、経年的に
更新内容は以下の通り。
・TNカプラーSPへの取替
・FW動力への取替
・室内灯クリアの装備
・クモハおよびクハへのベンチレーター追加
・クモハおよびクハへの検電アンテナ追加
・モハへの幌取り付け
これでとある宴に備えます。
唐突に模型ネタ。
西日本の主力形式、股尾前科223系
先日、マイクロエースから223系2500番台と6000番台が出ましたのでカトー製品と見比べてみました。
なおマイクロエース0番台は屋根Rがキツく変顔だったため保有しておりません。
顔はマイクロエースの方かなり似ていますね。
カトーも似てますが、マイクロエースの方がデッサンがうまい感じ。
あと車高がかなり違います。マイクロエースは腰が低いですが、カトーは腰が高いです。実車181系や485系で見られた違いくらいあります。
カトーのサスペンションを押し込むと大体同じ車高になります。
まぁそのまま連結は違和感ある感じですね。
カトーは古くからのカプラー装備ゆえにスカートか縦長になっています。
これは以前から感じておりましたが未だに手をつけていません。
切り詰めすれば良い感じかなぁ。やりませんけど。
マイクロエースは顔や車高はかなり良いです。ただ、床下や台車、パンタグラフがショボく車体全般のモールドがキツめで線が太いいつものマイクロエース品質。
値段が高いうえアフターサービスは皆無に近い中国製品。いつまで走るか怪しい。文化祭などでは使いたくない製品。
カトーは車高高めでスカートが間延びしてますが造形は問題なくモールドは全般にシャープで惚れ惚れします。
アフターサービスは万全の日本製品。走りは全く問題なしで文化祭などタフな運用の耐久性もあり。
プロトタイプも違うので使い分けしたいですね。
一長一短ありますがメジャーな形式ですから製品が増えるのはありがたいですな。
保有している223系は
カトー1000番台8連、カトー2000番台8連
カトー2000番台4連、ラウンドハウス2500番台4連2本
マイクロエース6000番台4連、マイクロエース2500番台4連
です。36両になりました。
西日本の主力形式、
先日、マイクロエースから223系2500番台と6000番台が出ましたのでカトー製品と見比べてみました。
なおマイクロエース0番台は屋根Rがキツく変顔だったため保有しておりません。
顔はマイクロエースの方かなり似ていますね。
カトーも似てますが、マイクロエースの方がデッサンがうまい感じ。
あと車高がかなり違います。マイクロエースは腰が低いですが、カトーは腰が高いです。実車181系や485系で見られた違いくらいあります。
カトーのサスペンションを押し込むと大体同じ車高になります。
まぁそのまま連結は違和感ある感じですね。
カトーは古くからのカプラー装備ゆえにスカートか縦長になっています。
これは以前から感じておりましたが未だに手をつけていません。
切り詰めすれば良い感じかなぁ。やりませんけど。
マイクロエースは顔や車高はかなり良いです。ただ、床下や台車、パンタグラフがショボく車体全般のモールドがキツめで線が太いいつものマイクロエース品質。
値段が高いうえアフターサービスは皆無に近い中国製品。いつまで走るか怪しい。文化祭などでは使いたくない製品。
カトーは車高高めでスカートが間延びしてますが造形は問題なくモールドは全般にシャープで惚れ惚れします。
アフターサービスは万全の日本製品。走りは全く問題なしで文化祭などタフな運用の耐久性もあり。
プロトタイプも違うので使い分けしたいですね。
一長一短ありますがメジャーな形式ですから製品が増えるのはありがたいですな。
保有している223系は
カトー1000番台8連、カトー2000番台8連
カトー2000番台4連、ラウンドハウス2500番台4連2本
マイクロエース6000番台4連、マイクロエース2500番台4連
です。36両になりました。
2015年ダイヤ改正により北斗星定期廃止に伴い、EF510-500田端運転所配置車は稼働車両が実質4両になったらしいです。
509、510のカシオペア色、512、515の北斗星色。うち臨時北斗星を今月に牽引したのは509、510、515のようです。
てわけで釜を整備。
全部カトーです。整備って特筆するようなことはしていません。最近買った再生産510青のナンバー取り付けと初回510青のナンバー変更のみ。
実車はこんな感じ。
509、510のカシオペア色、512、515の北斗星色。うち臨時北斗星を今月に牽引したのは509、510、515のようです。
てわけで釜を整備。
全部カトーです。整備って特筆するようなことはしていません。最近買った再生産510青のナンバー取り付けと初回510青のナンバー変更のみ。
実車はこんな感じ。
北斗星乗り鉄前に久々に模型整備をしています。
手持ちのDD51北斗星色のうち、カトー現行1両トミックス現行2両に対して手入れを実施。
すでにカトーのは前面窓のみ黒ゴムにしていましたので追加加工です。
近年は側面窓Hゴム、ボンネットHゴムも黒ゴムになっていますので白ゴムだったトミックスと併せて黒ゴム化を施行しました。
黒マジックだけのお手軽整備です。
しかし雰囲気が変わるので楽しいです。
あとカトー一両、トミックス一両あるんですがカトーはどっかに行っており不明…。
実車はこんな感じ。
手持ちのDD51北斗星色のうち、カトー現行1両トミックス現行2両に対して手入れを実施。
すでにカトーのは前面窓のみ黒ゴムにしていましたので追加加工です。
近年は側面窓Hゴム、ボンネットHゴムも黒ゴムになっていますので白ゴムだったトミックスと併せて黒ゴム化を施行しました。
黒マジックだけのお手軽整備です。
しかし雰囲気が変わるので楽しいです。
あとカトー一両、トミックス一両あるんですがカトーはどっかに行っており不明…。
実車はこんな感じ。
うーんこの…。
ドア脇小窓が本来は無いのとクーラーに差異があったりとかそんな感じ。
真面目に作るとメンドイ。
乗車前の適当特定編成再現シリーズ。
カトーのオロネ25 500旧製品を座布団インレタでナンバー変更。
方向幕トイレ窓はトミックス25型から流用
…
どう見てもオロネ25 500です。本当にありがとうございました。