今回のSARC開催は、初めて昭和自校様で行われました。
新しい校舎とコース、そして富士山の麓です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_fine.gif)
特別に、富士署から白バイが参加して、指導いただきました。
写真は富士山をバックに急制動を決める白バイです!
直スラからオフセット等、指導と見本走行を行い、
参加者と一緒に走行されました。
コーススラロームも、一本だけ後ろから走行させてもらいましたが、
要所要所をきっちり処理しての見本走行を見せていただきました。
ケースをパイロン寸前まで近づける走りは熟練の証です。
新しい校舎とコース、そして富士山の麓です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_fine.gif)
特別に、富士署から白バイが参加して、指導いただきました。
写真は富士山をバックに急制動を決める白バイです!
直スラからオフセット等、指導と見本走行を行い、
参加者と一緒に走行されました。
コーススラロームも、一本だけ後ろから走行させてもらいましたが、
要所要所をきっちり処理しての見本走行を見せていただきました。
ケースをパイロン寸前まで近づける走りは熟練の証です。
先日、アクティに給油したので燃費を計算してみると…
なんと、18.2km/lでした!
去年の長野遠征以来、2度目の18km越えでした!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyob_en.gif)
今月に入ってオイル交換&エレメント交換を行っていますが、
このあたりから少し燃費が改善されたような気がします。
気候のせいでもあるのかな?
なんと、18.2km/lでした!
去年の長野遠征以来、2度目の18km越えでした!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyob_en.gif)
今月に入ってオイル交換&エレメント交換を行っていますが、
このあたりから少し燃費が改善されたような気がします。
気候のせいでもあるのかな?
12日に行われました、GRA”体験”ライディング練習会のリザルトが発表されました。
速い順ではなく、上手くなった順での発表です!
http://gra-npo.org/
初参加の2名は”指数”がつきましたから、次回から上達具合が分かります。
次回の静岡イベントは7月の予定です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyo_do.gif)
※写真はあきやんです。
速い順ではなく、上手くなった順での発表です!
http://gra-npo.org/
初参加の2名は”指数”がつきましたから、次回から上達具合が分かります。
次回の静岡イベントは7月の予定です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyo_do.gif)
※写真はあきやんです。
いつもはバックミラーを外していますが、
安全運転大会の前だけは取り付けて練習します。
この時期は、ミラーの取り外しが頻繁なので、
アルミだと溝が無くなってしまったりましす。
そこで、アダプターを取り付けるのですが、
そのままだと金属の尖った部分が怖くて心配です。
そこで、XJR1300のISNさんを真似て、
アダプターにキャップを被せてみました。
心理的に安心できる感じになりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyob_en.gif)
あと2つ余っています。
欲しい方は連絡してくださいネ。
差し上げますよ!
安全運転大会の前だけは取り付けて練習します。
この時期は、ミラーの取り外しが頻繁なので、
アルミだと溝が無くなってしまったりましす。
そこで、アダプターを取り付けるのですが、
そのままだと金属の尖った部分が怖くて心配です。
そこで、XJR1300のISNさんを真似て、
アダプターにキャップを被せてみました。
心理的に安心できる感じになりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyob_en.gif)
あと2つ余っています。
欲しい方は連絡してくださいネ。
差し上げますよ!
12日はアクティに色々と積んでいったのですが、もう限界です。
去年購入したバイクスタンド一式が加わり、皮パン・メット類の
カゴを助手席に移動しました。
そろそろ屋根にケースを積まないといけないのでしょうか?
去年購入したバイクスタンド一式が加わり、皮パン・メット類の
カゴを助手席に移動しました。
そろそろ屋根にケースを積まないといけないのでしょうか?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyo_oro.gif)
HMSではCB1300に乗せていただきました。
ABS無しの黒い車両でした。
いつもは250ccですから、大排気量車に乗り、
アクセルワークや車両への入力の誤魔化しをはっきり
体感できるかなと思ったからです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyo_do.gif)
・・・思ったとおり、ダメだしいただきました。
特にアクセルワークは「下手」だと言うことが判明しました。
はい、しっかり練習して自然にできるように復習します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyo_oro.gif)
このCB1300は、前のイメージとはまったく違いました。
アクセルに回転数がそのままついてくるというイメージでしたが、
もっとダルな感じで、アイドリング付近はのんびりと、回すと
トルクが出てくる感じでした。トラクションも掛けやすく、
安心できる特性でした。
終了時にオドメータを表示させたら「700km」でした。
新車だったんですね。
さぁて、風呂でイメトレしよーっと!
ABS無しの黒い車両でした。
いつもは250ccですから、大排気量車に乗り、
アクセルワークや車両への入力の誤魔化しをはっきり
体感できるかなと思ったからです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyo_do.gif)
・・・思ったとおり、ダメだしいただきました。
特にアクセルワークは「下手」だと言うことが判明しました。
はい、しっかり練習して自然にできるように復習します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyo_oro.gif)
このCB1300は、前のイメージとはまったく違いました。
アクセルに回転数がそのままついてくるというイメージでしたが、
もっとダルな感じで、アイドリング付近はのんびりと、回すと
トルクが出てくる感じでした。トラクションも掛けやすく、
安心できる特性でした。
終了時にオドメータを表示させたら「700km」でした。
新車だったんですね。
さぁて、風呂でイメトレしよーっと!