数週間前、3年温めたα13SPに履き替えました。
デッドストックってやつですね。
Q4は履いたことありません。
Q5は、E氏のZ250SLで体感しました。
これ、使い切ったら、Q5購入します。
どれだけ時代が遅れているんだ…。
数週間前、3年温めたα13SPに履き替えました。
デッドストックってやつですね。
Q4は履いたことありません。
Q5は、E氏のZ250SLで体感しました。
これ、使い切ったら、Q5購入します。
どれだけ時代が遅れているんだ…。
朝練の走り始め、フロントブレーキが効かない！
原因は、キャリパーも交換したからだよなぁ。
昔使っていた、ホーネットの4POD対抗ピストンキャリパーを付けたのでした。
パッドがねぇ、古いし、使ってなかったからかな。
ディスクにクリーナー掛けまくって、少し良くなって、
コース走って、温まるとだいぶ良くなりました。
でも、心配なので、新品交換しておきました。
また、来週も問題でそうです。
ⅠさんのMT-09SPをちょっとだけ乗せてもらいました。
ブレーキ無茶苦茶効きますね！
VTRのつもりでレバー握ると、ガツンって！
違い過ぎて驚くばかりです。
やっと、朝練に参加できました。
ウォーマー巻いて、バッテリーも充電しなきゃ。
ん、充電器がエラーって言ってます。
スターターボタン押すと、セルモーターが弱く回り…。
仕方がないので、汎用充電器で充電開始！
なんとか、朝練は走れましたが、帰りにはNGとなってしまいました。
帰ってから、汎用充電器で充電し、途中で専用充電器に切り替えて満充電完了！
来週が心配です。
VTR1号機、マスターシリンダー交換です。
周りはフランドー一色なんで、ちょっと変わったところでレーシングボーイに決定。
…安かったんです！
A級さん曰く、高そうなつくりではあるそうです。
取り付けてから、実際走れるまでが長かった！
久しぶりにお会いした特別指導員のM浦くん。
約束のサービスマニュアル数冊を差し上げると、
VTRのスイングアームを渡されました。
えっ、これって！？
そうです、ホイールベースを縮めるための加工を施してあります。
一度、車体に取り付けてから、最終的な判断をしようかと思います。
カットしなきゃならない部分もありそうですしね。
ぼちぼちやっていきます。
義弟からVTRが帰ってきました。
部品等が変わっているので戻さなければ！
取り合えず、外観からです。
カーボン調のシールを剝がしていきます。
今日は、タンクとリアカウルです。
なかなか剝がれてくれないので、ドライヤーのお世話になりました。
温めると、簡単に剥がれていきます。
が、糊が残ってしまいます。
余裕が無いので大量のパーツクリーナーで処理します。
ウエスもたくさん欲しいです！
仕上げまでは出来ませんでしたが、あと少しのところまで。
フロントフェンダーはこのままにしょうか？
ZX-6Rのバッテリーが上がっているので、充電できるかやってみよう！
取り敢えず移動しようと動かすと、フロントブレーキレバー引いても反応しない…止まれません。
これじゃ、トランポにも載せられなし、移動も怖いですよ。
先に、ブレーキ効くようにしないとね。
レバー動かしても、スカスカでどうなっちゃってるんでしょう？
キャリパー側のバルブからフルードを注射器で吸ってみると、予備タンクの油面が下がります。
ラインにはフルードがあるようです。
今度は、マスターシリンダーのバルブからフルードを吸ってみると、エアを吸った後にフルードが…。
簡単にエア抜きしてあげて、元通りになりました。
えっ、マスターシリンダーは空（空気）だった？？？
エア噛んでて、気温上がってフルードを押し出した？？？
1週間ほど放置して、どうなるか確認します。
それから、バッテリーかな！？
取り敢えず移動しようと動かすと、フロントブレーキレバー引いても反応しない…止まれません。
これじゃ、トランポにも載せられなし、移動も怖いですよ。
先に、ブレーキ効くようにしないとね。
レバー動かしても、スカスカでどうなっちゃってるんでしょう？
キャリパー側のバルブからフルードを注射器で吸ってみると、予備タンクの油面が下がります。
ラインにはフルードがあるようです。
今度は、マスターシリンダーのバルブからフルードを吸ってみると、エアを吸った後にフルードが…。
簡単にエア抜きしてあげて、元通りになりました。
えっ、マスターシリンダーは空（空気）だった？？？
エア噛んでて、気温上がってフルードを押し出した？？？
1週間ほど放置して、どうなるか確認します。
それから、バッテリーかな！？
VTRフロントフォークの不具合で倉庫にしまって数ヶ月。
そろそろバッテリーが心配になって、セル回したのが先週です。
セルは回るものの、エンジンは掛からず。
で、今週はバッテリー充電から始めました。
仕事中に充電して、手が空いた時間に様子を見ました。
エンジンは掛かるもの、直ぐに止まってしまいます。
何度も繰り返し、何とか正常運転可能となりました。
来年早々に、フロントフォークは何とかします。
先々週から風邪で体調不良が続きます。
朝練も休んでいるし、今年はもう乗れそうもありません。
31日も朝練あるって聞いてますが、家庭の事情でお休みします。
50代最後がこんなんで終わってしまうのが残念です。
来年も、まだまだ頑張らなきゃ！！！
そろそろバッテリーが心配になって、セル回したのが先週です。
セルは回るものの、エンジンは掛からず。
で、今週はバッテリー充電から始めました。
仕事中に充電して、手が空いた時間に様子を見ました。
エンジンは掛かるもの、直ぐに止まってしまいます。
何度も繰り返し、何とか正常運転可能となりました。
来年早々に、フロントフォークは何とかします。
先々週から風邪で体調不良が続きます。
朝練も休んでいるし、今年はもう乗れそうもありません。
31日も朝練あるって聞いてますが、家庭の事情でお休みします。
50代最後がこんなんで終わってしまうのが残念です。
来年も、まだまだ頑張らなきゃ！！！
SK11のエアチャックガンを使っているのですが、空気が漏れる音がします。
探ってみると、減圧部からの空気漏れでした。
そうです、空気圧上げた瞬間から下がってきます。
今は良い時代で、Oリングなんか簡単に探し出して購入できます。
でも、Oリングは複数個の購入しか出来ずに、もったいない気がします。
無事に交換して、漏れもなくなりました。
ネットが普及する前は、秋葉原までゴムベルト持って出動しました。
LDプレーヤーのベルトが切れた時です。
交通費考えると、費用は低く抑えられます！
って、秋葉原って何年行ってないんだろうか？！
日曜日、昨夜入った急な仕事を速攻で終わらせ帰宅。
部屋の掃除を終え、YZのサスを組むぞぉ！！！
昼から雨降るって予想だから、早くしないと。
ボルトやワッシャー、ナットを清掃していると、あちこち奇麗にしたくなりました。
リンク部も外して清掃していると…ニードルローラーがバラバラって！
ニードルも軸部もサビだらけ。
この状態で、雨が降り始めたので作業終了。
ベアリングは新品交換しますが、取り敢えずサビ取りして組んでみようか…。
ヤマハのベアリングって、こんな構造らしいですね。
気を付けようっと。
