寒さが増してきた今日この頃。
車庫の中でエンジンかけて、シャッターは閉めておきたい。
となると、排気を外へ出さないとね。
ファンヒーターの熱風を足元に届けるダクトを試してみた。
内径が消音機の外径よりも小さい…残念。
何か、良いものはないでしょうか？
寒さが増してきた今日この頃。
車庫の中でエンジンかけて、シャッターは閉めておきたい。
となると、排気を外へ出さないとね。
ファンヒーターの熱風を足元に届けるダクトを試してみた。
内径が消音機の外径よりも小さい…残念。
何か、良いものはないでしょうか？
朝練始める前に、エンジン始動して騒音確認です。
やはり、うるさい…。
バッフルに部品追加確定です。
走りはというと、クラッチが滑っている感じ？
1年前にクラッチ板交換しているのに、どうしてだろうか？
加速しない感じもします。
怖くてバンクできないし、タイムも出ません。
来週からはキャブ調整に入ります。
VTR（事務専用車両）が戻ってきました。
外見と中身が変わっています。
（内容はおいおい…）
まだ、実走していないのでどうなったかは分かりません。
取り敢えず、金曜日にスプロケ交換して、バンパー取り付けます。
土曜日の朝練が楽しみです！
VTR（事務専用車両）をいぢってもらっているのですが、
「ドライブスプロケ減ってますよ」と連絡がありました。
そういえば、チェックすることも少ないからなぁ。
ネットで調べたけれど、13Tの在庫が見当たりません。
それでもと思い、ショップへ注文かけました。
でもでも、直ぐに欲しい。
で、ミル姉様に連絡すると「13T、あるよ！」とのお返事！
頂きにあがりました。
AFAMの13Tです。
…フランス製なんですね。
VTRが戻ってきたら、直ぐに交換予定です。
VTRで試走中に違和感がありました。
フロントブレーキ握りこんでいくと、途中で止まってまた動いて止まって…という感触。
急制動なんて、怖くて握りこめません。
ブレーキレバー外して、クリーニング、グリスアップで直りました。
が、なんか不安。
聞いてみると、N社のマスターに多い現象だそうです。
マスターシリンダーの動きが、水の侵入や錆びで悪くなるようです。
ゴムの隙間からシリコンオイルを注入すれば良いみたい。
VTRは、ゴム切れているのでやり易かった。
調子良さそうです。
前に、ホーネットでもあったので、ホンダの問題かと思いましたが、違ったようです。
ホーネットも直しに行かないと！
二号車は７フロントフェンダーが無いので、社外品を調達してみました。
見えない部分は未塗装です。
塗装…どうこうより、梱包のプチプチの跡がしっかりついています。
遠くから見たら分からないからいいか。
CB400用ですので、青といってもタンクの色とは違います。
外装は…ナンバーどうするかだな。
朝練で、VTR二号機に試乗した某A級からアドバイスが！
「VTRって、いつ乗っても乗り易い。
でも、整備不良車だよね。」
って。
新人君のVTR青に乗せてもらいましたが、明らかに二号機はパワーがない。
まずは、キャブ清掃からかな。
で、キャブばらしてみました。
前側のピストンバルブ削れています。
不自然な削れがあるのと、可動方向に無数の細い傷が…。
ばらして清掃しましたが、調子上がりません。
もう一度ばらそうかな！？
メインマシンが入院したため、二号機で朝練へ！
新人君（VTR青)が新人君（VTR橙）を連れてきた。
軽トラにVTRとパイロン積んでやって来ました。
そのうち、ワンメークになりそうな予感。
