10日前に積雪60センチになった秋田市。その後、徐々に減って、18日には22センチ。
19日には再び寒くなって、吹雪き、36センチに達した。最高気温は早朝3時に1.3度、朝以降下がって、最低気温は18時台の-5.8度。
目立った被害はなかったものの、朝はひどく、高校などは休校、鉄道ばかりでなく路線バスも一時運休した(バスは午後までに再開)。
常緑広葉樹も針葉樹も、壁も窓も網戸も真っ白
【20日補足】上の写真手前左はもみの木みたいなの、左奥はツバキ、右はアオキ。アオキは葉が垂れているのに着雪した。その後ツバキでは積もったままで、アオキは滑り落ちた。
全方向から雪が吹き付けた感じで、どの向きもほぼ着雪。それが低温なので落ちない。信号機も同じ。
旭川・二丁目橋たもと「那波家の水汲み場」跡
岸側の水面は凍結している。【翌20日には融けていた。】
あさって・木曜以降はまたプラスの気温。
ここからは19日の降雪前、60センチの後の続き。
雪が収まって、道路の除雪、というより排雪(路肩などの雪をよそへ運び出すこと)は進んでいたが、まだ状態が良くない箇所もあった。
路線バスの運休や迂回運行も、徐々に解除。週明け18日には太平線だけになったと思いきや、19日の追加積雪などで、再度迂回したり、手形山など新たな迂回も発生している。
商業高校グラウンド前経由割山線の朝日町への迂回が続いていて(船場町経由は再開)、秋田商業高校の通学需要に応えられていないことになる(高校止まりの便もあって通常運行されているが、便数が少なく、割山線の補完が欠かせないはず)。迂回経路から遠くなり、代替交通機関がない、勝平小学校~松美ガ丘周辺の住民の足としても。
※平常時から、歩いて勝平新橋を渡って、対岸の秋田営業所(大川反車庫)発着のバスを利用する生徒もそれなりにいる。本数が多く、安く、混まないし、歩くのが大変でなければ賢い選択だ。
もう1つ主要路線で迂回が長く続く(一瞬、解除された)のが、神田線・添川線の桜町~天徳寺地下道~天徳寺前の市道。
泉踏切を渡る県道へ迂回している。迂回により神田線は若干距離が伸びるが、添川線は三嶽根をショートカットしてしまう。
【20日画像追加】(再掲)雪がない時の桜町、下の写真とは逆方向
先週後半の桜町付近
車道中央は路面が見え、乾きつつあるが、端は雪。
左・泉側は歩道で、歩くことはできる。白い棒(デリネーター)が立っているのが、車歩道の境だから、寄せられた雪で50センチほど車線が狭くなっている。
右の保戸野桜町側は歩道なしで雪がたまっているから、狭いだけでなく歩行者は車道に出ないといけない(雪がなくてもそれに近いけど)。
秋田東中学校前なども同じような道路、雪の状態だが、この時点で路線バスは通っていた。
こっちのほうが距離が長く、車の通行量も多いから、バスを走らせるのは危険という判断なのは分かる。
下り桜町バス停の迂回の告知
添川線の言及がないのが不親切。発生直後ならばやむを得ないが、この時点でないのは。
「悪路により交差が困難なため安全運行ができません」「除排雪作業が終了し、安全運行が確保でき次第通常運行」とある。
迂回区間では乗降を取り扱わない、つまり臨時停留所を設けるなどせず、走り抜けるだけ。これは秋田の他の場合でも、弘南バスでも、近年は同様の対応を取ることが多い。事故防止のためとか、警察や運輸局からの指導とか、理由付けされるのだと思う。
でも、ここの場合、期間も歩かされる距離も長く、困る人は少なくないと思う。
写真の状況では、普通自動車の通行にはほぼ支障がない。だから、秋田市役所も急いで路肩の雪山を崩す排雪をしていないのだろう。住民の多くも、自家用車で通ることできれば、それで満足なのだろう。
でも、歩行者や路線バスのことをもう少し考えてくれても。
最近は「雪に強い街づくり」を行政も住民も理想としがちだが、それを「普通乗用車が通れる状態に除雪する」で済ませてしまっているのではないだろうか。
バス会社は必要に応じて、道路管理者に対して除雪の要望はしているらしいが、それはどういう形なのだろう。まさか担当者が(市道の場合)コールセンターへ電話して、と市民と同じ形じゃないでしょうね。市民の足を担う公共交通機関なのだから、社長とか営業部長の名前で、市長や建設部長に対して申し入れをして、しっかりとやってもらうべきだと思う。
ところで、上の桜町の掲示。黒マジックで消されている箇所がある。悪路区間として「菊谷小路~すわ町」、迂回先として「通町~聖園短大前~附属校園前」。
つまり、先日、2006年の大雪の例で示した県道233号線が通れない場合の対応だ。
やはり中央交通としても、大雪当初は、桜町とともに、菊谷小路も通れなくなると想定して、掲示を作っていたようだ。今回は思いのほか早く、菊谷小路が除雪されたのだった(にしても早くはないと思う)。
片方向の車道半分近くをふさぐ形で雪山が放置されていた、市道・大町通りの秋田ニューシティ跡地前は。
削られた【20日補足・撮影位置は日銀前。先方の跡地まで同一直線に削られている】
路肩には雪山が残るが、車の通行には支障がなくなった。
【バス迂回のその後】
週後半には太平線などの迂回は終わり、神田線添川線の桜町と、商業経由(本数が少ない県庁経由も)割山線の松美ガ丘だけになった。24日・日曜には桜町の迂回がやっと解除、割山線はまだ続くようだ。
割山線の迂回は26日・火曜日昼前についに解除。やっと全路線が通常運行に戻った。
※その後2月に入ってからの雪の状況。
19日には再び寒くなって、吹雪き、36センチに達した。最高気温は早朝3時に1.3度、朝以降下がって、最低気温は18時台の-5.8度。
目立った被害はなかったものの、朝はひどく、高校などは休校、鉄道ばかりでなく路線バスも一時運休した(バスは午後までに再開)。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/a4/b180d0b6206cb5e570581ea9be725d48.jpg)
【20日補足】上の写真手前左はもみの木みたいなの、左奥はツバキ、右はアオキ。アオキは葉が垂れているのに着雪した。その後ツバキでは積もったままで、アオキは滑り落ちた。
全方向から雪が吹き付けた感じで、どの向きもほぼ着雪。それが低温なので落ちない。信号機も同じ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/22/3a0e29ef8bb9851f53ed80f59f2b5dfb.jpg)
岸側の水面は凍結している。【翌20日には融けていた。】
あさって・木曜以降はまたプラスの気温。
ここからは19日の降雪前、60センチの後の続き。
雪が収まって、道路の除雪、というより排雪(路肩などの雪をよそへ運び出すこと)は進んでいたが、まだ状態が良くない箇所もあった。
路線バスの運休や迂回運行も、徐々に解除。週明け18日には太平線だけになったと思いきや、19日の追加積雪などで、再度迂回したり、手形山など新たな迂回も発生している。
商業高校グラウンド前経由割山線の朝日町への迂回が続いていて(船場町経由は再開)、秋田商業高校の通学需要に応えられていないことになる(高校止まりの便もあって通常運行されているが、便数が少なく、割山線の補完が欠かせないはず)。迂回経路から遠くなり、代替交通機関がない、勝平小学校~松美ガ丘周辺の住民の足としても。
※平常時から、歩いて勝平新橋を渡って、対岸の秋田営業所(大川反車庫)発着のバスを利用する生徒もそれなりにいる。本数が多く、安く、混まないし、歩くのが大変でなければ賢い選択だ。
もう1つ主要路線で迂回が長く続く(一瞬、解除された)のが、神田線・添川線の桜町~天徳寺地下道~天徳寺前の市道。
泉踏切を渡る県道へ迂回している。迂回により神田線は若干距離が伸びるが、添川線は三嶽根をショートカットしてしまう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/e3/e983a4059aa211dd9336bc4e4805ac79.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/c9/936bb3d9f75c60423720e330f8666ccf.jpg)
車道中央は路面が見え、乾きつつあるが、端は雪。
左・泉側は歩道で、歩くことはできる。白い棒(デリネーター)が立っているのが、車歩道の境だから、寄せられた雪で50センチほど車線が狭くなっている。
右の保戸野桜町側は歩道なしで雪がたまっているから、狭いだけでなく歩行者は車道に出ないといけない(雪がなくてもそれに近いけど)。
秋田東中学校前なども同じような道路、雪の状態だが、この時点で路線バスは通っていた。
こっちのほうが距離が長く、車の通行量も多いから、バスを走らせるのは危険という判断なのは分かる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/00/61c3693a2dc29f41d5bb5d1dacf044f9.jpg)
添川線の言及がないのが不親切。発生直後ならばやむを得ないが、この時点でないのは。
「悪路により交差が困難なため安全運行ができません」「除排雪作業が終了し、安全運行が確保でき次第通常運行」とある。
迂回区間では乗降を取り扱わない、つまり臨時停留所を設けるなどせず、走り抜けるだけ。これは秋田の他の場合でも、弘南バスでも、近年は同様の対応を取ることが多い。事故防止のためとか、警察や運輸局からの指導とか、理由付けされるのだと思う。
でも、ここの場合、期間も歩かされる距離も長く、困る人は少なくないと思う。
写真の状況では、普通自動車の通行にはほぼ支障がない。だから、秋田市役所も急いで路肩の雪山を崩す排雪をしていないのだろう。住民の多くも、自家用車で通ることできれば、それで満足なのだろう。
でも、歩行者や路線バスのことをもう少し考えてくれても。
最近は「雪に強い街づくり」を行政も住民も理想としがちだが、それを「普通乗用車が通れる状態に除雪する」で済ませてしまっているのではないだろうか。
バス会社は必要に応じて、道路管理者に対して除雪の要望はしているらしいが、それはどういう形なのだろう。まさか担当者が(市道の場合)コールセンターへ電話して、と市民と同じ形じゃないでしょうね。市民の足を担う公共交通機関なのだから、社長とか営業部長の名前で、市長や建設部長に対して申し入れをして、しっかりとやってもらうべきだと思う。
ところで、上の桜町の掲示。黒マジックで消されている箇所がある。悪路区間として「菊谷小路~すわ町」、迂回先として「通町~聖園短大前~附属校園前」。
つまり、先日、2006年の大雪の例で示した県道233号線が通れない場合の対応だ。
やはり中央交通としても、大雪当初は、桜町とともに、菊谷小路も通れなくなると想定して、掲示を作っていたようだ。今回は思いのほか早く、菊谷小路が除雪されたのだった(にしても早くはないと思う)。
片方向の車道半分近くをふさぐ形で雪山が放置されていた、市道・大町通りの秋田ニューシティ跡地前は。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/dd/6da0a54336aecd0800b6a77c059761b2.jpg)
路肩には雪山が残るが、車の通行には支障がなくなった。
【バス迂回のその後】
週後半には太平線などの迂回は終わり、神田線添川線の桜町と、商業経由(本数が少ない県庁経由も)割山線の松美ガ丘だけになった。24日・日曜には桜町の迂回がやっと解除、割山線はまだ続くようだ。
割山線の迂回は26日・火曜日昼前についに解除。やっと全路線が通常運行に戻った。
※その後2月に入ってからの雪の状況。