久しぶりに宇部線に

１０３系とは関係ないとはいえ、１０５系は数多くの１０３系との共通点がある。
さらに、１０３系から改造された車両も多いため、結構身近に感じる。

わたしが、この形式に着目したのは、１０３系の時と同じ。
誰も話題にあげないから
私が常日頃言ってる事に、趣味者の９割が首都圏じゃねーのかってのがあって、いろんな意味で首都圏に居れば情報も入りやすいし、そういう集いも多い。
だから必然的に趣味の輪が広がる。

それに対して地方での活動、あ、地方ってのは大阪も含めてね、では、同じ趣味を持ってる者を探すのですら難しい。
さらに、地域密着の路線では相応の猛者がいたとしても、地方から別の地方で走ってる線区の車両を追いかけたりという者は少ないと思う。
もちろん、廃車になるとか言うと出てくるだろうけどね。

たとえば福塩線の１０５系にしてもそうだ。
岡山とか福山の方ならそれ相応に調べるが、首都圏の方がわざわざ福山まで行きますか？
大阪でもそうですよ。
他に成果を上げれる形式が無い以上スルーされるのは、これ必然。

宇部線なんてその最たるもんでしょう。
話題になったのはクモハ４２のさよならの時。
あのとき同時に１０５系を写した方も多かったのでは？

私は自分でも「バカだなぁ」と思うときがある。
ＪＲＲ編成表の０７年冬号の筑肥線のところをみてもらえれば１５１１の編成が車内更新を受けたとある。
以前１５１５が改造されたときに非常に気になって、何度かフェリーで九州入りして確認したが、今回も同じような改造なのかチェックしたいと思ってる。
こんなことして何になるのか？とか思うけどね。
気になるんだもん仕方ない。

クモハ１０２のＭＧが気になる、って思ったらＳＩＶ改造されてたわ。
だから、１５１５同様に側面のＭＧ通風口は埋め込まれてる可能性が高いかな。
今回も、宇部線のついでなので、あまり時間を取れないため、調査も中途半端になるかもしれないけど、できるだけ気になった点は抑えておきたいと思う。

明日は朝から岡山くらい行ってこようかな。
王寺で１０５系とウグイスの２０１系でも良いんだけどね。
その後、加古川線の方に移動したり、姫路に行ったりしても良い。
青春１８切符は自由度高いからね。
東海道線の移動なら、新快速という強い武器もあるし。
王寺で９時頃まで居て、そこから加古川に昼までに入って、姫路経由で戻ってこようか。
んで、夜のムーンライト九州に乗れば青春１８切符も有効活用ってなもんで。
おでかけネットで検索すれば、ムーンライト九州の空きが調べれるのよね。
明日は△、あさっては○だから、一人くらいなんとでもなろう。

ムーンライト九州は厚狭に朝の（ってしゃれちゃうで）５時５分につくが、５時１７分の厚狭発の始発下関行きは１０５系３連なので、まずここから調査開始。
上りの始発は当分来ないので、暖を車内でとるためにそれに乗って新下関に、３分乗り換えで上り始発に乗り、宇部では宇部線の始発で宇部新川。
９時までにはこのあたりでの撮影を終えると思うから、昼前には博多に着けると思う。
わいわいカードが１０００円くらい残ってるから、それを使って小倉－博多の「２枚切符」を買うのも手だ。
往復乗車券込みで２６００円と激安。わいわいカードの残りを引いても２０００円までで買えるわけで。

ただ、博多まで行くのは良いだろう。で、１５００番台を写した後、どうするんだ。
大阪に戻るのか？新幹線を優待使うとしても数千円かかるぞ。
ならば、広島で泊まっちゃえー。

そうすれば、翌日の朝は広島でＥ０６の撮影ができるし、んで昼過ぎには福山に着けるだろう。
福塩線の１０５系をどこで撮るか難しいところだが、この時間帯だと１本山陽線のホームから写せる位置にいたと思う。
府中に行ってもこの時間帯は一番端っこの１番線からしか写せない。
もちろん、クハ１０４の３位側が写せる数少ないポイントなので、ダメって事はないんだけど１時間に１本ってね、疲れる、ホント。

って、事で、おおまかな行程決まったかなぁ～
よし、宿の予約だ。　って、行くのかよ！