韓国大手紙・東亜日報12年3月27日記事抜粋
ソウル核安全保障サミット初日の3月２６日、懸念されていた交通混雑はなかった。市民の約６１％が「乗用車の自律２部制」に参加するなど、通常の月曜日の通勤時より車両運行が大きく減少した。しかし一方で、乗用車の代わりに公共交通機関を利用した市民が不便を訴える場面もあった。
警察とソウル市によると、同日午前７～９時、ソウルと首都圏の交通量は、先週月曜日の１９日より５．３％減少した３５万８７０２台を記録した。特に、会場のコエックス（ＣＯＥＸ）が位置する江南（カンナム）圏を通行する車両が４万３６３５台と、１週間前より１０％程度減少した。交通量の減少には乗用車の自律２部制に参加した市民の役割が大きかった。
同日、ソウル市が市内５０ヵ所で２部制の参加現状を調べた結果、運行車両のうち６１％が偶数車両だった。１０年ソウル主要２０カ国（Ｇ２０）首脳会議当時は６４％参加していた。京畿道龍仁（キョンギド・ヨンイン）からＣＯＥＸ近くに出社するキム・ジホンさん（３９）は、「乗用車の代わりに公共交通機関を利用すると通勤時間が２０分ぐらい長くなるが、サミットの成功に一役買うために同調することにした」と話した。
ソウル市の関係者は、「車両１０台のうち偶数車両が６台に過ぎず、市民の２部制への参加がやや低調だ」とし、「午前９時に会議が開かれる２７日には長ければ２時間程度交通統制が施行される予定なので、市民の参加がなければ、一帯が駐車場になってしまう」と話した。
しかし、同日、公共交通を利用して出社したサラリーマンが大きな不便を訴えていただけに、市民の公共交通利用が拡大するかは疑問だ。ソウル市が通勤時間帯のバスや地下鉄の運行本数を増やしたが、一部江南地域のサラリーマンはぎゅう詰めのバスや地下鉄に乗れず遅刻したケースもあった。地下鉄が停車しなかった地下鉄２号線の三成（サムソン）駅周辺にはシャトルバスが配置されたが、長いときは３０分以上待たされ、市民が１００メートル以上並ぶ場面もあった。２部制に参加したサラリーマンのチョン某さん（３９）は、「寒い中で、シャトルバスを待たされて気を揉んだ」と話した。
ソウル核安全保障サミット初日の3月２６日、懸念されていた交通混雑はなかった。市民の約６１％が「乗用車の自律２部制」に参加するなど、通常の月曜日の通勤時より車両運行が大きく減少した。しかし一方で、乗用車の代わりに公共交通機関を利用した市民が不便を訴える場面もあった。
警察とソウル市によると、同日午前７～９時、ソウルと首都圏の交通量は、先週月曜日の１９日より５．３％減少した３５万８７０２台を記録した。特に、会場のコエックス（ＣＯＥＸ）が位置する江南（カンナム）圏を通行する車両が４万３６３５台と、１週間前より１０％程度減少した。交通量の減少には乗用車の自律２部制に参加した市民の役割が大きかった。
同日、ソウル市が市内５０ヵ所で２部制の参加現状を調べた結果、運行車両のうち６１％が偶数車両だった。１０年ソウル主要２０カ国（Ｇ２０）首脳会議当時は６４％参加していた。京畿道龍仁（キョンギド・ヨンイン）からＣＯＥＸ近くに出社するキム・ジホンさん（３９）は、「乗用車の代わりに公共交通機関を利用すると通勤時間が２０分ぐらい長くなるが、サミットの成功に一役買うために同調することにした」と話した。
ソウル市の関係者は、「車両１０台のうち偶数車両が６台に過ぎず、市民の２部制への参加がやや低調だ」とし、「午前９時に会議が開かれる２７日には長ければ２時間程度交通統制が施行される予定なので、市民の参加がなければ、一帯が駐車場になってしまう」と話した。
しかし、同日、公共交通を利用して出社したサラリーマンが大きな不便を訴えていただけに、市民の公共交通利用が拡大するかは疑問だ。ソウル市が通勤時間帯のバスや地下鉄の運行本数を増やしたが、一部江南地域のサラリーマンはぎゅう詰めのバスや地下鉄に乗れず遅刻したケースもあった。地下鉄が停車しなかった地下鉄２号線の三成（サムソン）駅周辺にはシャトルバスが配置されたが、長いときは３０分以上待たされ、市民が１００メートル以上並ぶ場面もあった。２部制に参加したサラリーマンのチョン某さん（３９）は、「寒い中で、シャトルバスを待たされて気を揉んだ」と話した。
