アルファ・ロメオ 車名に “ケチ” つけた政治家へ苦言「名前より雇用守る努力をせよ」 中国企業に危機感
4/22(月) 18:05配信 AUTOCAR JAPAN
政治的駆け引きを避けるための判断
イタリアの自動車メーカーであるアルファ・ロメオは、4月に発表したばかりの新型SUV「ミラノ（Milano）」の車名を「ジュニア（Junior）」へと変更した。
ミラノという車名は、アルファ・ロメオの故郷であるイタリアの都市にちなんで名付けられた。しかし、イタリアのアドルフォ・ウルソ産業相は、地理的名称は国内生産品にのみ使用できるという法律に違反しているとして車名変更を求めていた。
これを受けてアルファ・ロメオは車名を変更したが、同社のジャン・フィリップ・インパラートCEOは政治家に対し、ブランド名よりも自動車産業の雇用を守るために力を尽くすよう求めた。
新型ミラノは、ポーランド・ティチーの工場で生産される。イタリア国内で生産されるわけではない。だが、ウルソ産業相が指摘する法律は通常、パルミジャーノ・レッジャーノ・チーズなどに適用されるものだ。
インパラートCEOは取材に対し、ミラノという名称は法律に違反しないが、政治的な問題に巻き込まれるのを避けるために変更を決意したと語った。
「法律で禁止されていると言われたとき、わたしは『落ち着け。わたしは政治的な駆け引きをするためにここにいるのではなく、将来にわたって持続可能なアルファ・ロメオを作るためにここにいるのだ』と考えました」
インパラートCEOによると、ミラノという車名採用が明らかになったのは昨年12月のことで、プラットフォームを共通化するジープ・アベンジャーやフィアット600eとともにポーランドで生産されることは何年も前から分かっていたという。
「2021年以来、Bセグメント車を求めているジュリエッタやミトのオーナー様の期待に応えようと思ったら、プラットフォームに従う以外に解決策はありませんでした」
親会社ステランティスの下、他ブランドと基本構造を共有しながら新たに小型のSUVを作るにあたって、イタリア国内での生産は難しいと判断したようだ。
インパラートCEOはまた、ステランティスが設立された2021年1月当時、アルファ・ロメオは「数億ユーロ」の赤字を出していたが、現在は黒字であり、2025年と2026年に予定されている新型2車種はイタリアで生産されると述べた。
ステランティスの中～大型車用プラットフォームで自動車を生産するのは欧州で唯一イタリアだけであり、「わたしの戦略の5車種のうち、4車種はイタリア製です」とした。
中国メーカーの進出に警鐘「大惨事の始まりに過ぎない」
アルファ・ロメオは中国メーカーの欧州進出に警鐘を鳴らしている。
アルファ・ロメオは、中国自動車メーカーの急成長に危機感を抱いている。
新型ミラノの発表時、ステランティスはイタリア当局に対し、中国企業による国内でのバッテリーおよび自動車生産を奨励するインセンティブを導入しないよう呼びかけた。
インパラートCEOは、欧州の政治家たちは、欧州に生産拠点を拡大しつつある中国自動車メーカーの脅威の高まりにもっと目を向けるべきだと示唆し、ステランティスだけでなく業界全体にとって将来的なリスクになると述べた。
「MG（英国発祥ブランド、現在は中国SAIC傘下）がスペインで1万6000ユーロのクルマを発売しているのを見ると、多額の現金を失っているのは確かですが、それでも資金は潤沢です」
「テスラは1万ユーロ以上の値下げをし、欧州での利益率を18％から7～8％に落としています。中国にいるドイツの競合他社の中には、40％の値引きをしているところもあります。このような状況の中で、1台1台の総生産コストについてしっかりと考えなければなりません」
「2種類の人間がいます。 “動かなければならないことを理解している者” と “動かなければならないことを理解していない者” です。毎週毎週、何人もの大物たちから『あきらめるしかない』という声が聞こえてきます。これは大惨事の始まりに過ぎません。彼らはドアを開けて『やあ、ようこそ』と言う。しかし、彼らは単独で来るとは思ってはいけない。サプライヤーと一緒に来るでしょう」
インパラートCEOは、欧州の自動車産業では1200万人が働いており、市場シェアの1％（約15万台）が競合他社に奪われるだけで1つの工場の存続が危ぶまれると指摘する。
「ミラノの名称を変えることはできます。しかし、市場シェア1ポイントにつき、15万台、1工場です。この工場には従業員がいますし、サプライヤーを含めれば、影響は計り知れません」執筆 AUTOCAR JAPAN編集部
※アルファ・ロメオが「ミラノ」から「ジュニア」へと車名変更
4/22(月) 18:05配信 AUTOCAR JAPAN
政治的駆け引きを避けるための判断
イタリアの自動車メーカーであるアルファ・ロメオは、4月に発表したばかりの新型SUV「ミラノ（Milano）」の車名を「ジュニア（Junior）」へと変更した。
ミラノという車名は、アルファ・ロメオの故郷であるイタリアの都市にちなんで名付けられた。しかし、イタリアのアドルフォ・ウルソ産業相は、地理的名称は国内生産品にのみ使用できるという法律に違反しているとして車名変更を求めていた。
これを受けてアルファ・ロメオは車名を変更したが、同社のジャン・フィリップ・インパラートCEOは政治家に対し、ブランド名よりも自動車産業の雇用を守るために力を尽くすよう求めた。
新型ミラノは、ポーランド・ティチーの工場で生産される。イタリア国内で生産されるわけではない。だが、ウルソ産業相が指摘する法律は通常、パルミジャーノ・レッジャーノ・チーズなどに適用されるものだ。
インパラートCEOは取材に対し、ミラノという名称は法律に違反しないが、政治的な問題に巻き込まれるのを避けるために変更を決意したと語った。
「法律で禁止されていると言われたとき、わたしは『落ち着け。わたしは政治的な駆け引きをするためにここにいるのではなく、将来にわたって持続可能なアルファ・ロメオを作るためにここにいるのだ』と考えました」
インパラートCEOによると、ミラノという車名採用が明らかになったのは昨年12月のことで、プラットフォームを共通化するジープ・アベンジャーやフィアット600eとともにポーランドで生産されることは何年も前から分かっていたという。
「2021年以来、Bセグメント車を求めているジュリエッタやミトのオーナー様の期待に応えようと思ったら、プラットフォームに従う以外に解決策はありませんでした」
親会社ステランティスの下、他ブランドと基本構造を共有しながら新たに小型のSUVを作るにあたって、イタリア国内での生産は難しいと判断したようだ。
インパラートCEOはまた、ステランティスが設立された2021年1月当時、アルファ・ロメオは「数億ユーロ」の赤字を出していたが、現在は黒字であり、2025年と2026年に予定されている新型2車種はイタリアで生産されると述べた。
ステランティスの中～大型車用プラットフォームで自動車を生産するのは欧州で唯一イタリアだけであり、「わたしの戦略の5車種のうち、4車種はイタリア製です」とした。
中国メーカーの進出に警鐘「大惨事の始まりに過ぎない」
アルファ・ロメオは中国メーカーの欧州進出に警鐘を鳴らしている。
アルファ・ロメオは、中国自動車メーカーの急成長に危機感を抱いている。
新型ミラノの発表時、ステランティスはイタリア当局に対し、中国企業による国内でのバッテリーおよび自動車生産を奨励するインセンティブを導入しないよう呼びかけた。
インパラートCEOは、欧州の政治家たちは、欧州に生産拠点を拡大しつつある中国自動車メーカーの脅威の高まりにもっと目を向けるべきだと示唆し、ステランティスだけでなく業界全体にとって将来的なリスクになると述べた。
「MG（英国発祥ブランド、現在は中国SAIC傘下）がスペインで1万6000ユーロのクルマを発売しているのを見ると、多額の現金を失っているのは確かですが、それでも資金は潤沢です」
「テスラは1万ユーロ以上の値下げをし、欧州での利益率を18％から7～8％に落としています。中国にいるドイツの競合他社の中には、40％の値引きをしているところもあります。このような状況の中で、1台1台の総生産コストについてしっかりと考えなければなりません」
「2種類の人間がいます。 “動かなければならないことを理解している者” と “動かなければならないことを理解していない者” です。毎週毎週、何人もの大物たちから『あきらめるしかない』という声が聞こえてきます。これは大惨事の始まりに過ぎません。彼らはドアを開けて『やあ、ようこそ』と言う。しかし、彼らは単独で来るとは思ってはいけない。サプライヤーと一緒に来るでしょう」
インパラートCEOは、欧州の自動車産業では1200万人が働いており、市場シェアの1％（約15万台）が競合他社に奪われるだけで1つの工場の存続が危ぶまれると指摘する。
「ミラノの名称を変えることはできます。しかし、市場シェア1ポイントにつき、15万台、1工場です。この工場には従業員がいますし、サプライヤーを含めれば、影響は計り知れません」執筆 AUTOCAR JAPAN編集部
※アルファ・ロメオが「ミラノ」から「ジュニア」へと車名変更
