国交省では整備工場など分解整備事業の認可に加え、特定整備を加えるとアナウンスしているが、拙人の意見としては、ちょっと早すぎる様に思えてならない。つまり、本文中にも記しているが、現状ＰＣＳなどは、未だ発展途上の中途半端な状態にあり、その信頼性を確保するためには必然として、オートキャリブレーション機能が備わるのが必然とみているからだ。特定整備何たらなぞ設定し、無用に業界を混乱させるというか、何か裏の . . . 本文を読む
ここでは、クルマに使われている各種動力伝達機構とその効率について、浅学のたわ言を記し、拙人を越えてさらに浅学のものを考えぬ自動車関係者の参考になればと書き留めてみたい。
クルマに使われる動力伝達機構は、簡単なものはベルトからチェーン、トルクコンバーター、トランスミッションに使われるギヤ、ファイナル減速機（デフ）に使われるハイポイドベベルギヤなどがある。ここでは、トルクコンバーターおよびギヤ関 . . . 本文を読む
拙人は、予てエンジンオイルなどに別途入れる添加剤というものを忌み嫌って来た。というのも、そんな効果がある成分であるのなら、オイル製造メーカーが、当初から成分に添加しているだろうということが容易に想像できるからなのだ。
このエンジンオイル添加剤に関係して、先日相談を受けたトラブルを書き留めてみる。
これは日頃付き合いの深い自動車板金業での話しなのだが、１年近く前にスズキのキャリートラック（Ｆ . . . 本文を読む