My　GS　CX-30試乗

2019-11-25 17:42:22 | 車

My　GS　CX-30試乗

2019年11月25日（月）

　何故か10月1日、消費税増税の日にGSへ行ったのであります。影響は軽微でありました。

　洗車代が値上げになっていませんでした。サンキュウ！

　141円になっていました。

　消費税値上げで3円アップになった訳であります。

　ただ、12月末まででありますが、2円引きの割引券をもらいました。サンキュウであります。

　また、ナナコで支払うと2円引きになりますので、136円/ℓということになります。安いにこしたことはありませんが、私は仕事ではなく主に趣味ですので、控えれば消費税値上げ対策になります。

　広島市内ではカープの写真は珍しくありません。

　マツダが10月に発売するCX-30の記事が載っていました。

　何々！　スカイアクティヴXエンジン搭載のモデルを25％売ると強気なことを言っています。従来型のガソリンエンジンより60万円以上高いんです。25％は売れないでしょう、と思います。

　ただ、欧州で先行して発売したのですが、Xエンジンの割合が60％と言います。これ、ずーっと続いたら凄いことですが、まぁ、日本市場で10％売れれば上出来と思います。

　CX-30です。スタイリングは良いと思います。

　ただ、デザインの関係と思いますが、屋根が低く、乗降性があまり良くありません。

　アクセルペダルはオルガンタイプです。私の車インプレッサは吊り下げタイプです。ゴルフⅥに乗っていましたが、オルガンタイプでした。ところがⅦになると吊り下げタイプにコスト削減を行いました。正直、私は違いが分かりませんでした。

　ブレーキとアクセルの段差の問題があります。踵を床に付けて、足先を左右に振りブレーキとアクセルを踏み分けるのですが、段差があるためアクセルからブレーキに足先を動かす際、引っかかる場合があるんです。段差は必要ないっしょ！

　自動車関係で働いている方は、踏み間違いを防ぐためと言いますが、段差があると間違わないというのは、説明に無理があります。私の理解は、同時に踏んだ場合に、ブレーキを先に踏むので暴走することがない、そういうためだと思います。ただ、最近の車は同時に踏んだ場合は、燃料供給をカットするシステムがありますので、段差は必要ないといことになります。

　ある、デーラーのスタッフから良い話を聞きました。そのスタッフは3ペダルでトゥー＆ヒルをしているのですが、ブレーキペダルを少し下げてもらったと言います。

　ペタルを吊り下げているアームがありますが、ブレーキを離し戻すとき、ストッパがあると思うのですが、そこにスペーサーを挟めば調整できるのではないかと思います。

　次、デーラーは行った時に聞いてみたいと思っています。