伊豆箱根ツ～リング

日曜日に行ってきました♪

超久しぶりの箱根。
バイク18台？車1台。

大黒P-横浜新道-西湘バイパス-箱根新道-箱根峠-R1-R136-伊豆中央道
やま弥（昼食）
だるま山高原-修善寺-冷川IC-伊豆スカイライン-十国峠-箱根新道
西湘バイパス-横浜新道-大黒P

当初の予定では西伊豆スカまわって天城抜ける予定でしたが
予定より時間が掛かったので変更に、残念！

やま弥の鯛丼はおいしいね＾＾
今回は２０人くらいだったので入れるか心配だったけど
２階に部屋を準備してくれたので、落ち着いて鯛丼食べれました。
よかったよかった。

台数が多かったのであんまり飛ばせなかったけど楽しかったです。

2CTの感想なんですけど
感触はパワーの方がソフトでマイルドだったので好きですが
2CTはグリップ力がすごいですね！
安全圏で走っててもバンクが深くなってます。

てか、足回りがタイヤに負けてる気がするのは私だけぇ？

滑る気がしないけど滑りだす時はどんななのか怖いです＞＜
パワーみたいにズルズルなら良いけど

それと、空気圧管理がものすごく大事なタイヤですね！
ものすごーくデリケート？
ツーリング前に必ずチェックしないとダメだぁ

今回のツーリング事件簿
＊1人迷子発生
＊財布を無くした人発生


ボソッと

未だに大観山でお茶できない…（何年越しの願い？ｗ）
椿ラインもお預け…（疲れるくらい往復してみたいなぁ）

近い内にリベンジ行くのだ！

千葉ツーリング

日曜日に行ってきました。

風旋組というチームに誘って頂き参加してきました。
誘って頂いた人以外は見ず知らず・・・

なのに

その日に限って、一年に一度らしい、千葉のチームとの合同ツーらしいのです。

知らない人だらけで、人見知りモード全開です！

ダメだなぁ～、未だに大人になりきれてないvomです…

そんな状態でツーリングスタート！
スゲーってくらいの地元道！
しかも、面白い道。千葉にこんなに走れる道があったなんて大発見です。
しか～し、二度と走れません。何処走ってんだか全然わかりましぇん＞＜

おもしろいなぁ～って走ってたら

突然！！！！！

直線道路に波状路のキツイのがあって、思いっきり突っ込んでしまいました。
全然見えなかったんです。後ろを走ってた人も見えなかったらしいんです。

フロントが大暴れ、よくウィリーの着地で失敗してこける人いますよね、あんな感じです。

ハンドルは暴れ、ステップから足が外れ、キュコーってタイヤ鳴いてるし

”あ～あ～こけちゃったよぉ～、どうやってこけようかなぁ～”心の叫び

って完全に諦めてたのですが持ち直すことが出来ました。
俺って天才！なんて思ってません＞＜

後ろ走ってた人達も完全にコケると思ってブレーキ掛けながら
私を踏まないようにどっちに避けるか大変だったそうです。
ご迷惑お掛けしてすんませんでした。

怖かったよー、ビックリしたよー

俺がアメリカ人なら絶対に千葉県を訴えてたなｗ

直線でコケたら一生みんなに笑われますよね＾＾；
あぶなかったぜｗ


唯一撮った写真

すごーい。無人駅。ドラマのセットみたいｗ


終点駅でした。


線路はつづくよ～、のどかだぁ～

一両だけの電車でした。もとい。ディーゼルでしたｗ

ECU選定

準備も整ったので、日曜日から開始しました。

前回の99ｙECU+45ROM(A)

から

＊99ｙECU+45ROM(B)
に変更

結果は
ほぼ同じ状態でした。多少は（B)の方が良かったですが大差無しです。

結論99ｙECUはダメダメ決定！
燃調がどうのより、点火マップがおかしい気がします。
上だけは完璧だと思うけど下がね…

で！

新しく入手したROMを早く使いたくてウズウズしてるので

＊00ｙECU+50フルエキROM

いきなり、フルエキ用を入れてみました＾＾；

これがビックリくりくりくりっクリ！！

糸色　女子　言周！！！

下のトルクもモリモリで
中のもたつきも皆無
上まで綺麗に回る

テスタくらい乗りやすくなりました。
こんなに調子良くなるんだなぁ…

早速！お借りしているROMすべてお買い上げぇ～ｗ

一つ気になるのが上のパンチが無い…
下から綺麗に吹け上がるので解らないだけかもしれないけど
どうも上が力無い様な気がするなぁ～
走ってみないとわかりませんね
この辺は99ｙECUの方が楽しいんですよねぇ～
サーキットとか回し続ける環境なら迷わず99ｙなんだけど
町乗りが第一だし、00ｙでセッティングが出れば99ｙより確実に速くなるはず。

1098ノーマルの方が速いって　ボソッ…

準備OK

じゃん！


ROM借りてきましたぁ～

上　　　ノーマル
左上　99ｙテルミ45パイ-スリップオン用
　　　　ですが、何度と無く不良品だの何だので交換して結局は00ｙ入手です。
左下　01ｙテルミ45パイ-スリップオン用
　　　　00ｙECUと同時に購入したもの（中古）
右上　テルミ50パイ-スリップオン用
右下　テルミ50パイ-フルエキ用

なんとか、揃いました。
モトコルセの54パイROMも持っていたのですが、家出したようです＞＜
帰っておいで・・・

そして、今までは適当にROMの抜き差しをしていたのですが
借り物でそれもイカンだろうって事で

秋葉原で買ってきました！

サンハヤト製　GX-6　定価1.980円

初めて知ったのですが、IC引き抜き治具って言うんですね～
引き抜き工具じゃないんですね

治具？”ちぐ”って読むの？？読み方が解りましぇんｗ

スト？

GW真っ最中の5/3
お～い！降りといでぇ～！！

どしたぁ～？

”し～ん・・・　”

996と883が降りてきません・・・

くっそ～って、立体駐車場が壊れたぁ～＞＜

マジかよぉ～
ツ～リングに行けないじゃん！

不動産屋さんにも連絡取れないし、どうにもならん。
そんなこんなで
なんとかビルのオーナーに連絡取れて
その旨を伝えると、

”GWだからねぇ～、どうにもならんよ”

むむむぅ

”じゃー、好きにいじっていい？、手動でおろしてみていい？”

”どうぞどうぞ、好きにしていいよ”って返事が返ってきたので

早速、配電盤の鍵をこじ開けてチェック
ブレーカー異常無し

仕方ないので

立駐によじ登ってモーターが在ると思われるカバーを外すと
中からビニール袋に入った緊急時の取扱説明書が！

ご丁寧に専用工具と取り説が入っていました。

説明書通りに安全装置を解除したり、工具を組み付けたりして
後はハンドルを回して降ろすだけ！

な～んでGWの朝っぱらに汗だくでこんな事しなきゃならんのよ
ってず～っと思いながら

クルクル、クルクル、ハンドル回す。

流石に重い物を上げ下ろしするだけの事はあって
ハンドルは重くないけどぜ～んぜん降りてこない・・・

すんげー時間が掛かりました。
タラップが降りてくると足場が無くなるので
フェンスに登って変な体勢でクルクル・・・


や～っと降りてきました。はふぅ


ツーリングにも無事に行けて、よかったよぉ～♪
大洗（茨城？）アウトレットモール近くの
えんやどっと丸で”どっと丸丼”を食べました。


茨城って殆ど始めて行ったのですが、海はあるし、アウトレットモールはあるしで
結構遊べそうですね。
帰りは下道だったけど信号も少なくて走りやすい良い道でした♪

そして、昨日
やっと修理してもらえて復旧完了。

盗難が心配なGWを過ごしましたとさ。ガックシ

ぼちぼちやってみよう

エンジン不調の原因を調べてみよう～。

第一弾は


今、使っている00ｙECU+後から購入45パイROM（B)を
99ｙECU+初期購入45パイROM（A)に交換。

出来る事からやってみる事に
そして基本に戻って症状の出る前の状態にしてみました。

99ｙECU＋45ROM（A)は
下のトルクが薄くなって
中でバラバラと息ついて
上は綺麗に回る。

アクセルのツキも悪いです。全体的に2ストみたいです。
ハッキリ言って乗りにくい！
でも、面白いセッティング！
サーキットでも走るなら良いんでしょうねぇ
916SPみたいな感じです。。

とりあえずはどっちのECUを使うのか決めないとダメなので
次は99ｙECU+45ROM(B)を試してみてECUを決めようと思います。

ROMは関係ないのかな？同じだったら間違いなく00ｙECUだな。

3日・・・

5/3　訳あって疲れました。
朝から何で俺がこんな事をしなくちゃらなんのかと・・・

置いといてｗ

昨日今日とものすごいアクセス数です＞＜
1098試乗の事かな？

なので、もう一つ思い出した事を

エンブレが弱かったです。
Lツイン特有の強烈なエンブレがありませんでした。
これまた、試乗後に気が付いた事なんですが
後から気がつくって事は気になら無かったって事ですよね～
1098＝996+スリッパー
比べるなら同じくらいって事なのでしょうか？

私の勘違い？

1098は内圧コントロールでも付いてるのかな？

どちらにせよ乗りやすかったっす。
高回転のパワーだけが気になったのですが
あれは、排ガス近接対策で高回転を殺してるのではと考えてるのです。
パワーも出てないみたいだし、どうなのかなぁ？
マフラーとROM換えたのに乗ってみたいなぁ～
高回転でパワー出るのでは！！

そして、我996はエンジンの調子が悪いのです。
調子は良いのです。どっちやねんって感じですが
普段はまったく問題なく、完璧です！

でも、5速の9000回転から急激に回らなくなるんです。。
なんでかなぁ～？
4速までは綺麗に回るのに5速に入れると回らないので
仕方なく9000回転で6速に入れるとダラダラと加速する。
一番おいしい1000回転を使えないから辛いんですよねぇ～

考えられる原因は
＊バルブクリアランスが狂ってる
＊上が薄い

バルブクリアランスはダメでしょうねｗ
ほとんど開きっぱなしだと思います。
調整って高いんですよね、この件は無かった事に＾＾；

上が薄いのはヤバイですよね！！
焼け付いちゃうかも・・・、なんとかせねば。
しか～し、上の濃さは調整出来ない領域なので
ROMを交換するしかなさそうです。
50パイ用のROMでも探してみようと思います。
キャブも大変だけど、こうなるとインジェクションは困るなぁ・・・

GW暇人二日目・・・

なんだかなぁ～っと愚痴ってみる。

午前中は仕事。
午後は超暇人。

な～んもする事が無い・・・

とりあえず996に乗る。2日目！
乗ったはよいけど目的地も無く走るのは面白くないので
ドカ松に行く事にしました。

到着して、ちょびっとご相談＆アドバイスをもらい。
パーツの値段を教えてもらい。

超暇人　復活！

どうしよう。

あまりの暇さに1098Sを試乗させて頂きました。

感想は良かったです！速かったです！面白かった！
危なく衝動買いするとこでした。。
買っても良かったのですがドカの初物はね・・・
ディーラーの人と目が合って、ちょっと通じ合った気がしましたｗ
996で大変な思いをしてますからね＞＜
別に壊れても、乗れない時期が有っても良いのですが
年に20回以上も工場まで持って行くのが嫌なのです。
出先で壊れるのが困るのです。

1098Sの試乗感想は

コーナーやハンドリングは999とは別物でどちらかというと916系に近かったです。
ドカ特有のバンク時のあれがありました。

996も軽いけど、1098はさらに軽かったです。

ポジションはまったく気にならずに試乗を終えてしまいました。
ブログを書きながら思い出してみると、
996にアエラのハンドルを付けたのと同じ感じなのかな。
な～んの違和感もありませんでした。。

オーリンズの為かゴツゴツ感も無く、乗り心地も良かったです。

エンジンは速いっす、下のトルクもあって乗り易かった。
クラッチスタート出来るドカってすごいですよね。
国産の大型では普通なんですけど、ドカのスタートは気を使うんですよね。
気になったのが上の回転がイマイチでした。
綺麗に回るって言えば性能良さそうなんですが、
パンチが無い感じで惰性で上まで回ってる感覚でした。
リプレイスマフラー＆ROM付けてどうかってとこですかね？
カタログでは160や170馬力って書いているけど、実際は140くらい・・・
後軸でどれ位出てるんだろう。。

音は良かったですよ。ノーマルでも結構音量大き目で
低速ではパンパン破裂音がして面白かったです♪

ミラーが見えませんでした。ちゃんと合わせてないのもあったのですが
見ずらそうです。それよりなにより振動で全然見えません。
改良版が出そうな気がします。

購入を考えたもう1つの理由は1200Rの存在。
07ｙ　1098・1098S・1098トリコ
08ｙ　1098・1098S・1198R（1200R?)
09ｙ　1198S・1198R
勝手に予想＾＾；
実際に購入を考えると今後の販売予定が気になりますよね。
確実に1200Rは出ると思うんですよね。ST600クラス用も出るだろうし

そして、もう1つ
私には1098の形がホンダ車にしか見えないんです・・・
外車って感じが無く。刺激が無いのです。

916系にエンジンとスイングアーム付けたのがベストなのかなｗ
916系も古く感じるしなぁ・・・

乗って楽しそうなバイクみたいです。2気筒が辞められない人に良いかも。
でも、初めてのドカが999だった人は1098に乗ってどう思うのかな？
コーナーが怖いとか乗りずらいって思うのかなぁ～