塩ノ沢峠と藤屋のうどん

11月13日

やって来たのは道の駅オアシスなんもく。

前日に8年ぶりにタイヤ交換したロードに乗りたくて、車に積んで来ました。

ここから塩ノ沢峠へ向かいます。

ここから旧道へ。

やっと現れた綺麗な紅葉。

ここだけですけどね。

峠までもうすぐって所まで来て、やっと落葉樹が現れました。

峠の案内板は、落書きが凄かったんですけどね。

今はもう真っ白です。

開いていて良かった藤屋。

30年ぶりくらいに食べられました。

この山の中なのに各種コード決済が使えるのはいいけど、

ドコモでも電波が弱くてギリギリでした。

店を出た時には売り切れていましたけど、予約出来るそうです。

帰りはトンネルです。

テールライト2つに反射ベストを着込んで対策したけど、やっぱ怖いですね。

センターポールがあるから車来ても譲れないので、途中の退避場所でやり過ごしました。

今回は時間の関係で29キロくらきしか走れずちょっと足りませんでした。

オシマイ。

自転車で桜山の冬桜と紅葉

11月9日

風も弱く行楽日和だったので、午後から桜山まで走りに行って来ました。

南側からは勾配がきつくて脚力的に無理なので、

北側からトライしました。

藤岡市がやっているイベントのゴール地点まで休まず登れました。

歩くのと大差ないスピードですけどね。

桜山の紅葉はちょっと早かった。

冬桜は早いのもあるけど樹勢が弱くて蕾が無い木が多いです。

植えたばかりの苗木も多いから見た目的によろしくない。

先日見た宝登山の方が綺麗でしたね。

鬼石では道端にも冬桜はあるし、そちらの方が綺麗だったりします。

それでも行くなら月末くらいが良い感じかな。

輪行に備えてAnemosのパッキング

他に同じ自転車を乗っている人がいるとは思えないので、完全に個人の備忘録になります。
記録しておかないと忘れてしまうのです。

先ずは前輪を外してメインフレームとリアフレームをベルトで縛ります。

前輪とハンドルをボトルケージに縛り付けます。
本当はフレームに縛りたいのですが、高さが合わなくてこうなりました、


内側のフォークにベルトを掛けないと担いだ時にバランスが取れません。

最終的にはこうなりました。
輪行袋の全長の関係で、サドルは真横に向けるのが正解でした。
右ペダルは外して、輪行袋に入れて適当に引っ掛けておきます。
RDの出っ張りを防ぐ為に、ローにしておくのを忘れずに。
後は記録したのを忘れない様にしないと。
先日pakitで輪行した時は完全に忘れていました。

pakiTのパッキング再考

天気悪くて野外活動出来ないので、pakiTのパッキングを見直しました。

前バージョンがこれ。
引っこ抜いたサドルをフレームの隙間に突っ込んでいるのですが、フレームの塗装を痛めそうなのです。

フォークを反転させると、ワイヤーが厳しいのが判明。
それで、

フォークの反転は止めました。
全長が長くなるのは仕方ありません。
サドルは横差しに変更。

サドルをフレームに縛ってズレ防止。

メインフレームとリアフレームをベルトで縛り付けて、その間にシートポストを差し込みました。

上手い具合に収まりました。


こんな感じで吊りベルトを通してパッキング。
実際に輪行で試すのは何時になるやら。

先日輪行して更に再考しました。

シートポストを抜かなくても輪行袋には入るけど、

前輪とリアフレームを縛るのを忘れて自立が不安定でした。

担ぎベルトは折り畳んだセンターに掛けないと担ぎ上げた時に不安定に。

フォークを反転させるかは悩み所です。

こんな感じがベストかと思います。

長瀞アルプス

11月7日

秩父鉄道の野上駅前に駐車して、長瀞アルプスを歩いて来ました。

歩きやすかったけど、眺めは全然でした。

途中に通行料金の徴収があるのは知っていました。



車道を挟みつつ2時間くらいで頂上に到着。
眺めはすこぶる良かったです。
下りコースは関東ふれあいの道に指定されているけど、ずっと車道なのは知りませんでした。

岩畳を見てから一駅だけ電車に乗って野上駅まで戻りました。

こんな感じ。
たぶんコースの半分以上は車道でした。
林間コースだとGPSの電波の掴みが弱くなる為か、標高の計測がおかしくなるから標高グラフはめちゃくちゃです。

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