PATTO BIKE 20速化 その6

CS-HG500 12-28カセットを入手
チェーンは10sMTB用と同じなのでそのままです
これでとりあえず動く様になりました、
次なる課題はFDの取り付け角度調整です
市販のアングルスペーサーがありますが、薄く作る必要の無いので自作します

この最初に作った単なるスペーサーを厚くして角度を付けた感じを狙います
上のがその材料となる、アルミの端材です

リューターと棒やすりで格闘1時間

いい感じで取り付けられました
これで各部の調整をしていったのですが、何故か4枚目のスプロケでチェーンが引っ掛かる現象がありますがな
やはり8速のRDで10速は厳しいのだろうか？

さすがに疲れたけど、まだつづく

PATTO BIKE 20速化 その5

シマノの110mmBBを入手

左が113mm　右が110mm
ちゃんと右側シャフトが短くて一安心
安いのは回転具合が悪かったので、今度はその1ランク上のにしてみました
多少良い気がするような
組んでみたところ、インナー×ローでもFDの調整に余裕がありました
この点はこれで打ち止め
でもクランク逆転時にカセット上での脱線は変わらず

これはもうローギアが32Tってのは無理なのではと思って、
他の自転車から12-27の10sカセットを外して試してみました
それだと何の問題も無い事が判明
ノーマルが11-28の8sだったので、この辺が限界なのでしょう

という事でつづく

妙義へショートツーリング バーグマン

天気が落ち着いた午後になってから、久しぶりにバーグマンで出掛けてみました
向った先は妙義山

まだぎりぎり桜が見頃でした

今は自転車の季節なので、乗れる時に乗っておかないと

おしまい

PATTO BIKE 20速化 その4

アルミ削り出しの直付けスペーサーです
5mm厚のアルミ板を曲げて切り出して、リューターで整えました

いい感じで干渉部が逃げました

もうこれ以上は内側へ寄せられません
ですが、車体に付けたら前と大差無し
シートチューブがφ40もあるので、どうあがいてもロードより2.5mmほどはFDが外にきてしまいます
この点はもうお手上げ
やはりクランクのチェーンラインの調整しかありません
CRIUSは5700のトリプルクランクをインナー外しで使っているのですが、
チェーンラインは実測で50mmほど
これではノーマルクランクと同じで使えません
そこでまたスクエアBBで調整するかと調べていたら、
シマノBBの寸法一覧表がヒット
暗黒さん、ありがとう
ノーマル116mmだったのを、110mmにすればいけるはず

つづく

赤城山ヒルクライムの練習 その2 ポケロケ

今週もやって来た上細井の交差点

写真を撮っていたら、2人ほど自転車の方が登って行きました
今日は暑くもなく走り易かったのですが、まだまだ無残なタイムでやっと到着

やはり榛名へ行ってる人が多いのか、閑散としていました
今日も寒かったので大沼で昼食にして、早々に帰宅

走行90.7km　獲得標高1562m

帰宅後はブリットと久々のトラヴォイで、畑の草刈でした

全長3mと軽自動車並みの長さです

そのまま草刈機を積むと頭にローターが当たってしまうので、
イレクターで角度を立てて搭載しています

おしまい