今日はミニトレ・フロントフォークのレストアです。
２台とも、インナーチューブは錆び錆び。 一応錆び落しはしたが、オイルは当然漏れている。 その上、１台はフロントフォークが曲がっているではないか！！！ 取りあえず分解だ。
やはり、メッキが剥がれている・・・。 １台は完全に交換しかない。 インナーは高いので１台分しか注文してないし、オイルシールは在庫が無いとの事。
何時もの事だから、街の機械屋さんへ。 「このオイルシール下さ～い。」 何個？ 「４個でいい。」 はい、１，５９６円。
ついでに、ＸＬ250Ｓのも。 １個400円くらいだから、メーカーの純正は高すぎる。
分解の続きです。 ゲ！工具が無い！ お客さんの予算で、欲しかったコブラレンチをゲット。
簡単に緩みました。
あれ？右と左の中身が違う・・・？ 調べてみたら、ヤマハの小排気量はスプリングは片方にしか入っていないとの事・・・。 こんなんでいいの？ スプリングアッパーワッシャーも入っていない・・・。 念のために、もう１台もバラシテ比べよう。
フォークオイルは10Ｗ－30のエンジンオイル？ いや、お客さんのだから、キチンとＡＴＦオイルを買ってきてから。
エンジンも完了。 フレームに載せます。
ウーン、これがレストアの醍醐味だ。 レストアの前はソ醍醐味（粗大ゴミ）。
で、つづく。
きれいなフレームにきれいなエンジンがのり、動き出すのも、もうすぐですね
そうなんですよ、ビックリしました。
最初、何か別のショックかと思いました。
中身がぜんぜん違うから・・・。
新品のインナーを開けてみたら、やはり左右違い、バラシタ物と同じでした。
「業者に物が違うのでは？」と聞いたら、「ヤマハの小排気量はスプリングが片方のみ」でＯＫとの事・・・。
再度ビックリ。
で、ミニトレですが、タンクをミニトレ60（ＤＴ1と同じデザイン）の物にし、ミニＤＴ1にしようと画策中です。
だから、まだ時間がかかる。
次回洩れたらよろしく。
最初はインナーの再めっき5万円コースを勧められ目ん玉飛び上がりました。する人いるんだろうか？
今度、こっそり教えて下さい。
関西圏にもあるのかなあ～？
外して持ち込みなら1～1.5万円、バイクごとなら2万円～が相場ですが・・・。
次回は私が、ＯＩＬ込みで1,800円でやります。（エンジンＯＩＬでいいなら、1,000円でいいよ。）
送料は持ってくださいね。
インナーチューブは社外新品で20,000円くらいですね。
ＸＬも、やりますよ。
バイク屋さんでも使っているし、機械加工屋さんならみんな知っています。
ホームセンターより安いし、ばら売りもしてくれるから。
バイク屋さんに「耐油性のＯリング探してるんだけど、どこに行けばいい？現物あわせなんだけど。」ってカマ掛けてみて下さい。
あまり、教えたがらないけど。
小さな鉄工所なんかなら、簡単に教えてくれるかも。
市以上なら、必ず有るよ。
コレが無いと、機械屋さんは成り立たないんだから。
モリブデン入りグリースとか、液体パッキンなんかも、ここに有ります。
店構えはただの事務所です。